стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 23 декабря 2020, 19:19 31 Авиатор

Як-40ЛЛ с инновационным электродвигателем готовится к первому полёту

 © aviation21.ru

В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО «СуперОкс» в России разрабатывается авиационная интегрированная электроэнергетическая система на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя.

читать полностью
Источник: aviation21.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

СибНИА им. Чаплыгина, Як-40ЛЛ
все комментарии
  • 0
    Володимир Куприянов
    24.12.2000:39:25

    Тут же написано — двигатель гибридный! То есть обычное авиатопливо, видимо, тоже используется — либо для работы этого двигателя, либо для зарядки аккумулятора, а за счëт сверхвысокой проводимости снижают расход энергии при работе двигателя на электричестве, увеличивая дальность полëта.

    Как-то так, думаю…

    Отредактировано: Володимир Куприянов~01:06 24.12.20
    #1219814 ↑
    • -1
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      24.12.2012:01:14

      Удельный расход энергии путем замены обыкновенного стального вала на кучу электромоторов, аккумуляторов, генераторов, проводов и электроники управления — невозможно. Никак.

      Сторонники электролетов питают надежды на то, что вместо двух-четырех винтов и/или вентиляторов у обычного самолета можно будет в разных местах летательного аппарата разместить большое количество винтов с оптимальными размерами лопастей, включая специальные лопастные движителия для вертикального или укороченного взлета и посадки. Тем самым обеспечивая наивыгодные режимы работы винта, обдув крыла, обеспечение короткого взлета и посадки, режимы висения и т. п. Но все эти ухищрения ничего не дают уже на средних, а тем более больших дальностях и скоростях полета, достигнутых на современных лайнерах с ТРДД.

      При тупой схеме для средне и дальнемагистральных скоростных лайнеров, который 60-80% времени должен лететь (притом быстро — порядка 800 кмвч) на крейсерском режиме у электролетов нет ни единого шанса.

      А вот у маленьких аппаратов для доставки в пределах мегаполиса пары-тройки пассажиров, пилотажных развлекух, перевозки недалеко легких грузов, доставки спасателей и пострадавших в ДТП или катастрофах и т. п. на небольшие расстояния в условиях отсутствия длиных ВПП — да, шанс у электролетов есть.

      #1219856 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,