стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 09 февраля 2012, 15:24 179 Транспорт, спецтехника и логистика

Начаты испытания нового российского электропоезда ЭД4М-500

Наш сайт много пишет о колоссальном развитии железнодорожного транспорта в нашей стране, постоянном расширении и обновлении подвижного состава.

И вот — еще один новый электропоезд:

На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке, Московская область, начались приемочные и сертификационные испытания нового электропоезда ЭД4М N500 производства Демиховского машиностроительного завода, ОАО «ДМЗ» в Демихове Орехово-Зуевского района Московской области.

Красавец!!!

читать полностью
железнодорожный транспорт, электропоезд, ЭД4М-500, Демиховский машиностроительный завод, Московская область
все комментарии
  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu
    10.02.1203:06:36
    Я дико извиняюсь, дорогой Терра Певт - но ЭД4 начал разрабатываться в 1996 г, испытания - в 1997 г. http://ru.wikip...i/%D0%AD%D0%944 Уж куда там "заковырялись", поезд новейший, и сколько новых с тех пор в Демехово сделали. Не каждые же 10 лет все поезда менять, они 30 лет нормально сдужат, а то и боле. Вот Боинг-747, разработки начала 1960-ых - до сих пор флагман. Отредактировано: brat_po_razumu~03:07 10.02.2012 Отредактировано: brat_po_razumu~15:10 10.02.2012
    #75115 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      10.02.1213:00:58
      15 лет однако, при том что (как уже было отмечено) это модификация все того же ЭР2Т. Немного удлинённый вагон, а тележки, рама, корпус - всё то же. Оборудование - отечественная поэквивалентная замена латышскому. Та же грохочащая сцепка, замерзающие двери, тряска и шум внутри (от двигателей, компресссора, пути). Это я говорю о "массовой" ЭД4М. Повышеной комфортности конечно получше, но в целом "пороки" те же самые. Биотуалет замечательно. Но почему в нём так холодно? Приходится быть очень быстрым.     И почему протечки начинаются где через три года, где через 5? Ну и так далее, сетовать ещё есть на что, но дело не в этом. Да, составы могут служить по 30 лет, но в нынешнем виде - за счёт больших усилий в депо. Менять через десять лет совсем не надо - пусть работают. А вот новую модель раз в 10 лет выдавать неплохо бы. Хотя понимаю, что без желания со стороны заказчика этого не достичь. Но ведь захотело же РЖД "Ласточек"? Пока получается, что раз в пять лет появляется модернизация и до последнего варианта они были не очень существенными. Ещё раз - я воспринимаю как отдельные ниши межобластные перевозки и пригородные. То, что у нас это до сих пор делалось на одной базе - не от хорошей жизни. Я беспокоюсь о том, что ДМЗ увлечётся межобластными, а пригородные так и останутся в пасынках. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~13:57 10.02.2012
      #75289 ↑
    • 0
      Нет аватара labeled
      10.02.1213:20:31
      проверте цивры боенга,милейший!!!серия 767 была заказана в 1978 емнип
      #75301 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        10.02.1215:11:20
        Спасибо, не на ту клавишу нажал! 747 имел виду, конечно же.
        #75376 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,