стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 29 июля 2020, 22:45 41 Инновации

ОДК разработала композитную лопатку для авиадвигателя ПД-35

В ходе испытаний лопаток вентилятора из ПКМ на двигателе-прототипе. АО ОДК-АвиадвигательВ ходе испытаний лопаток вентилятора из ПКМ на двигателе-прототипе. АО ОДК-Авиадвигатель © rostec.ru

В рамках реализации проекта по созданию авиадвигателя ПД-35 Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех разработала необходимый элемент ПД-35 — композитную лопатку, сообщил заместитель генерального директора ОДК Валерий Гейкин, который возглавляет направление «Технологии двигателестроения».

ОДК разрабатывает технологию производства композитных лопаток вентилятора в рамках программы создания семейства двигателей большой тяги. Как заявил Валерий Гейкин, достижение заданных параметров двигателя ПД-35 требует разработки порядка 18 критических технологий, среди которых одна из ключевых — лопатка вентилятора из композитов. В то же время генеральный конструктор предприятия «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев уточнил, что переход от цельной титановой к полой титановой лопатке позволил сократить массу узла на 30%, а использование композитной лопатки даст экономию массы еще на 30%.

читать полностью
Источник: rostec.ru
ПД-35, Ил-96-400М, CR929, ОДК, Ростех, импортозамещение
все комментарии
  • 1
    SupersonicAir SupersonicAir
    30.07.2009:15:33

    «.позволило нам собрать двигатель с этими лопатками и начать испытания». Господа, подскажите, это означает, что собран уже двигатель ПД-35, для тестовых первых испытаний? Или же собрали ПД-14 с лопатками, по этой технологии изготовленными, для теста исключительно лопаток, на всём остальном уже обкатанном 14? Если смогли уже собрать 35-ый, значит, газогенератор и прочие трудные узлы уже готовы (пусть даже сырые ещё). И если это так — то можно уже открывать шампанское по-гусарски, ибо темпы работ с 35-м просто супер. Хотелось бы узнать точнее, этот момент.

    #1204466 ↑
    • 7
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      30.07.2010:43:08

      Создание конструкции газотурбинного двигателя — это сложнейший процесс, который предполагает, в том числе, с создание и испытание как модельных, так и полномасштабных ступеней компрессоров и вентилятора. Испытания определяют реальные газодинамические характеристики ступени, ее напряженно-деформированное состояние (грубо говоря, прочность), определяются собственные частоты и формы колебаний (для исключения случаев разрушения лопатки от резонанса) и т. д. И т.п. Поэтому и создается газотурбинный двигатель 10 лет. И в течение этого процесса изготавливаются многие десятки, сотни и тысячи деталей в нескольких вариантах и подвергаются испытаниям на поузловых моделях. И только отработав все необходимые узлы берутся за сборку, испытания и доводку изделия целиком.

      Наивно полагать, что сначала рисуют тысячи деталек двигателя, потом слесарь дядя Вася его скручивает пассатижами, а потом получается готовый движок на уровне мировых лидеров отрасли.

      Кстати, сдается мне, что на фото изображены вообще лопатки турбины, а не компрессора или вентилятора. Очевидно и то, что они никак не широкохордные, а обычного удлинения, притом скорее всего выполнены из металла, а н композита. Форма слишком толстая для компрессора. Больше похоже на секцию соплового аппарата ступени турбины. Похоже где-то пресловутая девочка-дизайнер подсуетилась.

      Это никак не н отменяет того, что отработка технологии изготовления композитных широкохордных лопаток огромное достижение и важнейший этап в разработке современного двигателя типа ПД-35.

      Отредактировано: Сергей Турчин~11:03 30.07.20
      #1204474 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,