стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
rvk 03 февраля 2012, 11:47 28

Американский "Acela" и русский "Сапсан"

Страсти по "Сапсану" уже улеглись, но когда он только появился, сколько было криков. За что его только не критиковали, и за то что использует не новые а существующие пути, и за отмену стапятисот электричек и поездов, и за то что произведен не в России, а куплен у Сименс. 



В пример ставили Европу, где для электропоездов построили отдельные железнодорожные ветки. Но постойте, а как в Империи Добра с этим дела? А вот как.

В США существует единственный на весь континент скоростной поезд. Это "Acela Express", который ходит между Вашингтоном и Бостоном. Максимальная скорость - 240 км/ч, то есть ниже, чем способен развивать "Сапсан" (350 км/ч), и даже ниже чем он разгоняется в реальной эксплуатации (250 км/ч). Расстояние между Вашингтоном и Бостоном, поезд проходит за 7(семь) часов! Хотя расстояние не намного больше, чем расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом - 734 км против  650 км, которые "Сапсан" преодолевает менее чем за 4 часа. 

читать полностью

Поделись позитивом в своих соцсетях

  • rvk
  • 232
  • 0
    Нет аватара guest
    03.02.1218:47:00
    Аэродром не равно аэропорт, это раз. Что такое аэродром в америке, купил участок земли - пошел зарегистрировал, все аэродром(может даже регистрировать не надо). Скорее всего такое большое число берется от частных аэродромов на которых учат летать за деньги, или просто в воздухе катают на сверх малой авиации(читай кукурузниках), там обзорные полета и все такое. На сколько из них может сесть тот же ил-76? На скольких из них есть инфраструктура что бы его обслужить. Если уж проводить сравнение, так нужно брать число аэропортов(именно их) которые могут принимать самолеты класса ту-154 и выше. Это как обсуждать выпуск танков при этом брать цифры о выпуске всех движущихся средств, понятное дело что легковушек будет больше, но на них и города брать не получится.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,