стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сергей Котенко 08 июля 2020, 18:00 14 Добыча и разведка полезных ископаемых

Компания «Лукойл» осуществила первый проект бурения скважины на газовых генераторах

 © neftegaz.ru

Бурение скважин — один из самых сложных процессов нефтегазодобычи с точки зрения его энергообеспечения: буровые установки отличаются непостоянным профилем нагрузки, состоящим из скачков и провалов.

Как правило, для энергообеспечения бурения используют дизельные генераторы, которые менее чувствительны к скачкам напряжения, но электроэнергия, полученная таким образом, стоит дорого из-за высокой цены дизельного топлива с учетом объёмов его потребления.

Эти недостатки отсутствуют у системы бурения на газе, которая теперь благодаря экспертам «Аггреко» стала доступна на российском рынке.

читать полностью
Источник: neftegaz.ru
Лукойл, нефтедобыча, ХМАО
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    13.07.2010:21:05

    У вас проблемы с адекватным восприятием мира?

    Вы читать умеете?

    1. Я не говорил, что частота и напряжение не меняется.

    2. Я говорил, что задача поддержания (границы допустимых отклонений, темп и максимальное время приведения в норму, в случае отклонений) априори заложены в регулятор мотор-генератора.

    Вы помните о чьем статья? Так вот, она о применении ДВС-генераторных машин для обеспечения буровых установок.

    Вы на буровой хоть раз были? В глаза ее в работе видели? Так вот, электродвигатели буровых установок достаточно устойчивы к провалам частоты и напряжения. Они специально там такие. Это не бытовые холодильники, и не медицинское оборудование, где частоту нужно выдерживать практически один в один к номиналу.

    Для буровой страшно другое. Если вдруг прекратится подача ЭЭ в момент подъема инструмента (и подобных операций с значительным сбросом или набросом нагрузки), то все — скважина потеряна. Бурение продолжать невозможно. Многомиллионные убытки. Газо-поршневые машины слабы именно тем, что при значительных сбросах\набросах в них проявляются детонация ли, пропуски вспышек ли и т. п. Что ведет к принудительному отключению от нагрузки по аварийному признаку.

    Дизель же может сбросить и быстро набрать весь номинал. По крайней мере Д49 может. Про МТУ не знаю. Не уверен ;)

    В статье говорится о семи агрегатах на одну буровую. По 1,375 кВА. Семь!

    Дизелей подобного номинала хватило бы трех. С учетом того, что один из трех находится в ремонте\на ТО.

    А про Д49 можете говорить что угодно. В РЖД весь (весь, Карл!) парк магистральных тепловозов, за исключением нескольких экспериментальных образцов от GE, на Д49. Германия, когда после объединения проводила ремоторизацию локомотивного парка, доставшегося от ГДР, выбрала Д49. Флот, энергетика и т. д. у нас — огромный парк Д49. Ну, а МТУ? Да, кое где есть. За откаты менеджерам что-то удается продать    

    #1202891 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,