стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 08 декабря 2019, 10:46 15 Авиация

«Авиация Колымы» получила первый из заказанных самолётов ТВС-2МС

 © aviation21.ru

7 декабря в Магаданской области получили первый из двух самолётов ТВС-2МС для развития внутрирегиональных перевозок ОГУП «Авиация Колымы».

По информации правительства региона, второй самолет должен прибыть через неделю. Новые воздушные суда рассчитаны на девять пассажирских мест, загрузку от 1,5 т. Самолеты хорошо подходят для погодных условий Магаданской области, неприхотливы в обслуживании, им не нужны полноценные полосы, так как ТВС-2МС способен подниматься в небо с грунтовой дороги протяженностью всего 500 метров.

читать полностью
Источник: aviation21.ru
ТВС-2МС , Магаданская область
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Штехель
    10.12.1910:38:54

    близкий к авиации, какие нахрен поршневые движки? о чем ты бредишь? 208я(аналог кукурузника) цессна была создана в начале 80х уже с турбовинтовым движком, а 2008 году была большая модернизация и по движке и по БРЭО. Опа странно тупые пендосы приводят самолет к современным требованиям безопасности и экономичности полетов, и самое смешное что ставят на него современные двигатели с ЭБУ и остальными атрибутами обеспечивающими экономичность и безотказность. Движка PT6 была создана в 60х и в процессе модернизаций значительно увеличилась мощность и экономичность - это один из самых распространенных и надежных движков в мире. И да летают они и у нас б/у восновном(новый стоит 2+ мульта) и участвуют в госпрограммах по развитию региональной авиации. И я сильно сомневаюсь что в силах производства цесна собрать начальный вариант 208й из 80х, потому что так же нет тех движек древних (уже все модернизированно и говно снято с производства ) так же и БРЭО и т. д. и т. п. А вы тут мечтаете о говнолете из 50-60х созданном на технологическом уровне середины прошлого века — жесть жестяная, большего бреда тяжело представить. Фантазер — ты меня называла ))) Еще предложите у2 из фанеры собирать и мотор от приоры воткнуть ))) Близкий к авиации фантаст )))

    #1177391 ↑
    • 0
      Нет аватара gritsevsky
      10.12.1911:42:47

      близкий к авиации, какие нахрен поршневые движки? о чем ты бредишь? 208я(аналог кукурузника) цессна была создана в начале 80х уже с турбовинтовым движком,

      Я про 172-ю Сессну, которая выпускается до сих пор. Это самая массовая из моделей, тысяч сорок наклепали уже.

      Сессна-208 тоже жесть жестяная по вашему, совсем не из композитов. Ми-8, самый продаваемый вертолет мира по прежнему из дюраля клепают.Новейший Ми-38, замена знаменитой восьмерки тоже из дюраля склепан. Почему, есть ведь композиты? Почему новейшие самолеты из дюраля клепают, а композиты только в самых напряженных местах применяют (лонжероны и другие силовые элементы)?

      Почему массовые автомобили из жести делают? Дураки все кругом, о прогрессе не слышали?

      #1177410 ↑
      • 0
        Нет аватара Штехель
        10.12.1922:04:37

        172 — это вообще о чем? к чему? тонну груза этими жигулями что бы перевезти надо будет три ходки сделать, серьезно? Давайте сразу пересядем на дельталеты — дешево и сердито, можно даже ящик водки закинуть в тайгу — если не замерзнешь в полете .

        ми38 новейший? вы это серьезно )))что могли там заменили композитами винт к примеру и некотрые детали конструкции. Если бы он был шипко композитный — то это был бы полностью новый вертолет и называться он уже не будет как ми 38 — потому как необходимо будет пересчитывать всю конструкцию — это не просто винт и бак на композитный заменить .

        Авиатехника мил человек как правило тяжелее воздуха и для увеличения ее грузоподемности и экономической эффективности самый простой и лучший вариант это снижение веса планера. Планер покупается раз и на всегда — на всю жизнь самолета, условные X — кг сэкономленнго на весе планера в процессе эксплуатации выльются в тысячи тонн сэкономленного ГСМ и тысячах тонн дополнительно перевезенного груза .

        Относительно автомобилестроения — автомобиле всем известно что не летают, но легкий автомобиль значительно быстрее разгоняется и значительно экономичнее. Потому композиты, аллюминиевые сплавы, сверхпрочные стали, пластики повсеместно применяются как в гоночной так и в гражданской технике. Простой пример экономии на весе — применение блока цилиндров из аллюминия, еще экономия веса баллоны для метана из композитов, топливные баки из пластмасс, кузовные делати и оперение из композитов и пласмасс .

        Ой еще хороший пример экономичности на весе — современные прицепы для тягачей из аллюминиевых сплавов, помоему даже у нас такие сейчас начали производить (разница несколько соток КГ ) .

        Ну, а дальше можете додумать что будет применяться вместо сплавов аллюминия повсеместно.

        #1177566 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,