стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 06 декабря 2019, 14:01 119 Новые заводы и цеха

Ростех открыл крупнейшее в России производство лопаток турбин для двигателей

 © rostec.ru

Госкорпорация Ростех открыла на базе рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» крупнейший в России центр по изготовлению лопаток турбин для авиационных, морских и промышленных двигателей. Новый литейный корпус площадью 15 тысяч квадратных метров построен с «нуля». В цехе установлены две производственные линии.

Инновационное производство позволит ежегодно выпускать компоненты для более чем 2 тысяч авиадвигателей — российских и зарубежных. Объем инвестиций в проект превысил 3 млрд рублей.

На площади 20 тыс. кв. м. установлены более 180 единиц современного высокотехнологичного оборудования, которое повысит производительность труда на 60%. Уже в 2020 году предприятие ОДК удвоит объемы производства — до 280 тысяч лопаток в год. К 2024 году производительность центра должна вырасти в семь раз — на его мощностях планируется выпускать около 900 тысяч единиц продукции, в том числе для зарубежных партнеров.

Новый цех обеспечит рабочими местами 300 человек. В ходе модернизации применялись уникальные экологически безопасные технологии.

читать полностью
Источник: rostec.ru
Ростех, ОДК-Сатурн, Ярославская область, двигателестроение
все комментарии
  • 9
    Нет аватара AbrValg
    07.12.1904:13:23

    Очередной привет Мотор-Сичи, до этого эксклюзивно владевшей технологиями высокоточного литья лопаток.

    #1176779 ↑
    • 6
      Нет аватара Евгений Медвежонков
      07.12.1909:42:43

      Это не просто литьё. Это технология шитья МОНОКРИСТАЛИЧЕСКИХ лопаток…

      #1176794 ↑
      • 1
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
        07.12.1916:23:05

        Вряд ли Мотор-Сич владеет технологией литья именно МОНОКРИСТАЛИЧЕСКИХ лопаток.

        #1176830 ↑
        • 0
          Нет аватара alex1664
          08.12.1906:26:42

          Так там куда ни плюнь, в двигатель, попадешь на науку, убертехнологию и аналогичные ноу-хау    А рядом еще стоят дядя Вася и мастер Петя, в малом количестве, который всю эту дребедень могут грамотно затолкать в один корпус руками.

          В чем и сложность проектирования, изготовления, эксплуатации как отдельных узлов, так и двигателя в целом.

          Так что в полном объеме и лучшее не имеет никто.

          Отредактировано: alex1664~06:30 08.12.19
          #1176896 ↑
        • 0
          Сергей Турчин Сергей Турчин
          08.12.1923:53:55

          Обладает. Как минимум на Д-18Т и Д-436 монокристаллические лопатки турбины.

          #1177028 ↑
    • 1
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      08.12.1912:43:44

      Что Вы несете? Температура газа перед турбиной у единственного высокотемпературного моторсичевского двигателя Д-18Т для Ан-124 — 1630 град Кельвина. Двигатель этот выпускается единичными экземплярами ввиду того, что в мире летают несколько десятков Ан-124. Новых Ан-124 не выпускается.

      Для сравнения — ПС-90А, устанавливающийся на серийных (хотя и мелкосерийных) Ту-204, Ил-96, Ил-76МД-90А — 1640-1690 град Кельвина, АЛ-31Ф — сотни российских (и китайских клонов) истребителей Су по всему свету — 1665-1700 град К, на ПД-14 она подбирается 2000 рубежу, даже на двигателе РД33 для МИГ-29, клонов Миражей, китайских стелсов и нестелсов — 1540-1680.

      Какой-такой Моторсич, Вы о чем вообще?

      Отредактировано: Сергей Турчин~13:33 08.12.19
      #1176922 ↑
      • 0
        Нет аватара AbrValg
        08.12.1919:30:16

        Какой-такой Моторсич, Вы о чем вообще?

        Я о высокоточном литье лопаток турбины, а вы о чём? Вас не затруднит подтвердить, что на всех перечисленных вами российских двигателях лопатки турбины именно литые, а не фрезерованные?

        Отредактировано: AbrValg~19:31 08.12.19
        #1176992 ↑
        • 0
          Сергей Турчин Сергей Турчин
          08.12.1923:10:55

          Вы смеетесь что-ли опять? Издеваетесь? Вы кто, собственно, по образовании и профессии, чтобы рассуждения рассуждать на эту тему?. Какие, нафиг фрезерованные турбинные лопатки в авиационных ГТД? Что за бред? Вы держали хоть раз в руках лопатку турбины ГТД? Видели внутреннюю начинку охлаждаемой турбинной лопатки?

          Для особо одаренных — литье турбинных лопаток по выплавляемым моделям освоено в РСФСР годов с 60-х прошлого века. По крайней мере еще в 70-х годах нас студентов на практике на ММЗ Союз протащили через литейный цех. И уже тогда там, на опытном производстве изготавливали и лопатки турбин дефлекторного типа и даже цельные турбинные колеса (для малогабаритных двигателей крылатых ракет), когда диск и лопатки турбины составляют единое целое и отливаются как единственная деталь. Это 79 год прошлого века.

          Именно этот малоразмерный двигатель для крылатой ракеты сначала был разработан, изготовлен и испытан в Москве в Лужниках и только несколько лет спустя был передан для серийного производства на Моторсич, точнее тогда еще завод Моторостроитель.

          И для совсем тупых — ММЗ Союз — это разработчик двигателей для Ту-16, МиГ-21, Як- 25/28 и вертикалки Як-141.

          Отредактировано: Сергей Турчин~23:20 08.12.19
          #1177022 ↑
      • 0
        Нет аватара Петр Лембке
        09.01.2020:52:48

        Простите великодушно, но режет глаз формулировка «градусы Кельвина"

        Пояснение- «Кельвин» самостоятельная («температурная») единица не нуждающаяся в приставке «градус».

        #1182901 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,