стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Nelton 04 декабря 2019, 18:26 8 Производство

Локализация производства двигателей Mazda в Приморье достигла 30%

 © primorsky.ru

Линия производства двигателей Mazda SkyActiv-G представляет из себя современную инженерно-конструкторскую разработку с набором передового технологического оборудования — это роботизированные стенды и автоматически управляемые тележки. На линии установлены современные стенды динамических испытаний, на которых симулируются всевозможные нагрузочные и экстремальные режимы работы двигателя.

Оборудование проверяет все выполненные операции с двигателем. В случае нарушения последовательности хотя бы одной операции или отклонения хотя бы одного параметра от стандарта, оборудование остановит процесс и выдаст информацию об ошибке.

Сейчас на сборке двигателей работают почти 200 приморских специалистов, прошедших обучение в Японии.

Локализация производства поднялась с 2% до 30%. Завод отвечает самым современным требованиям по технологиям и специальностям, что позволяет повысить квалификацию работников. Сейчас это передовое предприятие, где можно рассматривать другие виды сборки — коммунальной малогабаритной техники, автобусов

читать полностью
Источник: www.primorsky.ru
  • Nelton
  • 28
Приморский край, двигатели, Mazda
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    06.12.1911:57:28

    Похоже именно так и есть. Почитал официальные документы с определениями локализации и огорчился.

    А чем японская ведрина отлична от немецкой? Маздовские ДВС ну совсем не божественное изделие. Немецкие EA888 Gen3 на порядок круче с точки зрения технологий.

    #1176584 ↑
    • 0
      Нет аватара Штехель
      06.12.1922:17:10

      дело не в немецкой или японской ведрине. дело в доле рынка мазды в РФ, а именно конкретных моделей с этим двигом. Он просто микроскопически мал в сравнении с движками того же вага для полуседана — потому вполне логично что ваг в калуге локализовал сборку движек и скорее всего будет увеличивать локализация чисто из экономических выгод. С маздой это бесмысленно ее рынок мал, а запчасти на нее производят крупные японские, корейские и китайские компании и строить что-то в РФ на небольшие объемы сборки, да еще для работы по давальческой схеме — как-то туповато как по мне .

      Но в перспективе когда их поделки будут нормально конкурировать с европейскими авто (мало ли чудо случится) то они легко смогут и увеличить объемы производства движек, и освоить литье с механообработкой. Задел уже есть есть сама сборка — это самое главное, далее только масштабируй и добавляй новые цеха для новых техпроцесов .

      Япы очень акуратны на нашем рынке и очень хорошо умеют считать намного лучше немцев и французов, я про бабло. Наверно потому иногда они и не очень успешны на нашем рынке. А вот международные концерны типа Рено-Ниссан-Митсубан (можно конечно еще и автоваз присовокупить, но он конечно не локомотив концерна ) рулят очень успешно .Если не ошибаюсь то по продаже повозок этот концерн уже на первом месте обошел тойоту .

      Япы и европейцы очень разные. Вот к примеру возьмите ваг и их хотелку открыть завод в восточной европе — претендеты румыния, болгария, украина и еще кто-то. Короче достаточно стремные страны в плане гарантий возврата много миллиардных инвестиций — если не ошибаюсь речь шла о 3-4 лярдов ойро. Рассматривали даже украину, но поскольку там рулилам ваще пофиг на инвестиции и они озадаачены исключительно пилиловом кредитов МВФ и нищенского местного бюджета то напрягаться и что-то строить им не в жил, профит не тот. Потому как по сути профит от таких заводов получает восновном местное население в виде рабочих мест, а это не сильно убедительно для законных воров в правительстве. ОТчисления в виде налогов растворятся в местном и госбюджета с ПФ, а наехать на мировой концерн с целью рейдануть местная гопота опасается. Могут же счета арестовать, а все бабки у местной гопоты исключительно в ЕС и частично в пендосии. Вот так вот. Но даже такой подарок судьбы местные упыри умудрились просрать, и в итоге ВАГ ушел если не ошибаюсь в Болгарию со своим проектом. Вот такие они европейцы — дерзкие и рисковые. Япы более расчетливые и осторожные, естественно страны подобные 404й не рассматриваются как объекты для инвестиций вообще. Вот китайцы да те так же рисковые ребята, они даже в Африке работают, прям как СССР. Вот и в РБ вроде интересный проект задумали, посмотрим что выйдет. А 404я кинула Китай еще в 2014 году, а там был пакетный договор на инвестиции порядка 20ккк зелени в различные сектора экономики — в итоге украли что-то около нескольких сотен миллионов (не выполнили элементарые договора по поставкам продукции ) ну, а дальше понятно не о каких лярдах речи идти не может.

      Так что дело не в немцах или япах, дело в выгоде и тактике работы того или иного концерна. Я например не сильно верю в глубокое сотрудничество РФ с японскими автоконцернами на ДВ — там очень мало народу живет, а рядом ЮК с Китаем. А на европейской части РФ они так же сливают европейцам, в ЕС очень небольшие продажи японских авто (восновном все свое), страны восточной европы живут либо на старом говне либо там уже стоят заводы европейцев или корейцев. Турция так же нормально работает и с япами(тойота) и с европой по постройке авто .

      Потому если мазда и будет продвигаться на нашем рынке то очень аккуратно. Ведь не стоит забывать что ДВ это не европейская часть РФ, там мало того что народу мало так еще и достаточно корупированные местные власти (хотя вроде их принимают периодически).

      Корчое будем посмотреть. Я вообще за то что бы у нас было изобилие производителей всего и вся, как в ЕС — это здоровая конкуренция от которой только выигрывает потребитель, а народу рабочие места. Пусть хоть колеса прикручивают, но главное что бы были заняты, а не только на печи пердели и водку жрали. Как-то так.

      #1176746 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,