стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
Nelton 04 декабря 2019, 18:26 9

Локализация производства двигателей Mazda в Приморье достигла 30%

 © primorsky.ru

Линия производства двигателей Mazda SkyActiv-G представляет из себя современную инженерно-конструкторскую разработку с набором передового технологического оборудования — это роботизированные стенды и автоматически управляемые тележки. На линии установлены современные стенды динамических испытаний, на которых симулируются всевозможные нагрузочные и экстремальные режимы работы двигателя.

Оборудование проверяет все выполненные операции с двигателем. В случае нарушения последовательности хотя бы одной операции или отклонения хотя бы одного параметра от стандарта, оборудование остановит процесс и выдаст информацию об ошибке.

Сейчас на сборке двигателей работают почти 200 приморских специалистов, прошедших обучение в Японии.

Локализация производства поднялась с 2% до 30%. Завод отвечает самым современным требованиям по технологиям и специальностям, что позволяет повысить квалификацию работников. Сейчас это передовое предприятие, где можно рассматривать другие виды сборки — коммунальной малогабаритной техники, автобусов

читать полностью

Источник: www.primorsky.ru
  • Nelton
  • 28
  • 0
    Нет аватара guest
    05.12.1918:03:41

    А может нужно как китайцы делают? Параллельно создать собственный аналог уже со 100% локализацией под собственной маркой. Украсть технологии и передать на ЯМЗ (например)

    • 1
      Нет аватара Ravil
      06.12.1915:41:40

      Уже украли давно и даже делали РПД на Автовазе. Было такое управление РПД, целое подразделение. Не всё так просто. Замороченные покрытия типа НИКАСИЛа, без которых ресурс был ноль.

      По итогу разогнали это всё. Далее всё из вики:

      История создания и развития

      Работы по созданию советского роторного двигателя начались в 1973 году с созданием на Волжском автозаводе специального конструкторского бюро. Первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301 был создан в 1976 году. Вскоре была выпущена опытная партия Жигулей с новым двигателем в количестве 50 штук, однако в течение первого полугода эксплуатации все они, кроме одного, вышли из строя. В 1982 году на выставке НТТМ в Москве был представлен новый вариант двигателя с индексом 311 на модификацию ВАЗ-21018[1].

      В 1983 году были спроектированы уже двухсекционные двигатели ВАЗ-411 мощностью 120 л. с. и более мощный ВАЗ-413. Эти и последующие разработанные моторы устанавливались на автомобили спецслужб, в том числе на ГАЗ, и в розничную продажу не поступали[2].

      Последняя модификация волжского роторного двигателя устанавливалась на мелкосерийные «Самары"[3], а также ВАЗ-2110-91 и ВАЗ-2115-91[4].

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,