стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 28 ноября 2019, 15:00 5 Авиация

«Росэлектроника» оснастила аэропорт Челябинска радиолокатором нового поколения

 © rstradehouse.com

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех поставил модернизированный радиолокатор в челябинский аэропорт Баландино имени Игоря Курчатова.

Новый радиолокатор оснащен уникальной параболической антенной, обеспечивающей высокое разрешение транслируемого изображения и повышенную точность определения координат воздушного судна. Отличительная особенность изделия — возможность одновременной работы по двум каналам. Первый из них определяет местонахождение самолета на расстоянии до 160 км, второй на расстоянии до 400 км передает дополнительную информацию о воздушном судне: бортовой номер, высоту полета, остаток топлива. За счет использования двух обособленных каналов локатор более надежен в эксплуатации.

Новый радиолокатор обладает улучшенными характеристиками, превышающими нормативные параметры по сроку эксплуатации, дальности и высоте обнаружения воздушных судов.

читать полностью
Источник: ruselectronics.ru
Росэлектроника, аэропорты России
все комментарии
  • 4
    Нет аватара mmx
    28.11.1920:03:21

    А нафига? Гражданские самолеты не прячутся в складках местности и не пытаются перегрузить радар сотнями ракет. Основное преимущество фаров-афаров в возможности мгновенно «крутить лучом» по небу, на гражданке такая скорость не нужна.

    #1174914 ↑
    • 3
      Нет аватара RadioDOT
      28.11.1920:14:09

      у вопрошателя распространённая болезнь «новее=больше=лучше» детектед    

      #1174915 ↑
    • 5
      foxkeys foxkeys
      29.11.1901:00:35

      Вообще-то у ФАРов преимущество далеко не только в скорости сканирования.

      Во первых — они могут работать с несколькими лучами одновременно — т. е. вести несколько машин разом, не теряя никого из виду.

      Во вторых — у них меньше уровень побочных лепестков и, соответственно, помех.

      В третьих — т.к. нет механики — не нужно обслуживать (разве что только кожух протирать) и им не страшны ветра и прочие ледяные дожди.

      Собственно, вопрос адресовался тем кто в теме, и может квалифицированно пояснить, нужно ли это в гражданке. Лично я, например, без понятия, с какой частотой обновляются данные на экранах диспетчеров. Но в общем-то представляю на каких скоростях летают современные реактивные машины. Порядка 200-300м/с. И если радар делает оборот за, скажем, 5 сек — то самолет пролетит за это время километр. Разве это хорошо, видеть позицию километровыми скачками?

      #1174976 ↑
      • 0
        CastedAway CastedAway
        29.11.1906:45:13

        Все разумно, но это гражданская авиация. Пассажирский авиалайнер не будет делать резких маневров, так-что вести его можно с меньшим временым разрешением, но самое главное наверное это все-же стоимость.

        Не знаю точных стоимостей, но предположу, что дешевле будет поставить два таких радара в противофазе таким образом увеличев частоту обзора и обеспечить своего рода дубляж. Да это механика, но видимо опыт накопленый за годы эксплуатации и производства привел к нужной степени надежности.

        PS Поискал немного, нашел ASR-11 что-то похоже на описаный в статье, вся система стоит $9М. А вот гражданских систем для аэропортов с фазированой решеткой так и не нашел, только военные. Но зато наткнулся на Mitsubishi Electric «REESA», где они как раз хвастуются что смогли сделать фазированый радар по стоимости пригодный для гражданской авиации и говорят что будет готов в 2020 (сама статья от 2018 года). Так-что, ответ на Вашу идею — «пока дорого»

        Отредактировано: CastedAway~07:03 29.11.19
        #1174987 ↑
        • 0
          foxkeys foxkeys
          29.11.1909:39:06

          дешевле будет поставить два таких радара

          В этом нет необходимости    

          В АОРЛ-1АС сдублировано все, кроме самой железяки антенны. Там два привода вращения с обгонной муфтой (для возможности замены «на ходу»). Там два комплекта приемо-передатчиков и т. д.

          По сути, полностью вывести его из строя может только механическое повреждение АФУ либо разрушение (пожар или еще какая-то глобальная хрень) повреждающая аппаратный контейнер.

          Так-что, ответ на Вашу идею — «пока дорого»

          Это ни разу не идея, и тем более не моя. А вопрос. И мне как раз интересна конкретика, в цифрах. Но, по видимому, специалистов владеющих темой среди читателей не нашлось.

          Отредактировано: foxkeys~09:51 29.11.19
          #1175002 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,