стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

В России начали тестировать первые беспилотные локомотивы

Отечественными беспилотными локомотивами уже заинтересовались известные иностранные компании.

 © media.tvzvezda.ru

Российские железные дороги (РЖД) проводят испытания первых беспилотных маневровых локомотивов. Об этом рассказала президент компании Cognitive Technologies, разработавшей «мозги» для беспилотников, Ольга Ускова в беседе с радио Sputnik.

«Мы сдали РЖД первые беспилотные маневровые локомотивы. Уникальность нашего решения для РЖД в том, что беспилотные технологии работают при любой погоде, даже при занесенных снегом путях и светофорах», — сказала она, отметив, что беспилотники были переданы РЖД в начале октября.

читать полностью

Источник: tvzvezda.ru
  • 3
    Нет аватара vlTepes
    24.10.1911:10:15

    Объясните, какая связь беспилотности с занесенными путями?!

    Наверно поезд «видит» занос и сбавляет скорость. Кроме того, раз семафор не виден — наверняка автомат получает данные о текущих показаниях семафора напрямую из системы, а не визуально.

    • -2
      Нет аватара semmggu
      24.10.1911:11:22

      А машинист с помощником на маневровом -слепые ослы?

      • 3
        Нет аватара vlTepes
        24.10.1911:12:49

        А машинист с помощником на маневровом -слепые ослы?

        Так тут то речь о беспилотных, на нем не будет машинистов и помощников.

        • -5
          Нет аватара semmggu
          24.10.1911:18:29

          Уникальность нашего решения для РЖД в том, что беспилотные технологии работают при любой погоде, даже при занесенных снегом путях
          - то есть решение преподносится как лучшее по сравнению с имеющимся = машинист. Машинист не может работать при плохой погоде? Или как программный комплекс может работать на занесенных путях пока их не расчистят?

          • 4
            Нет аватара vlTepes
            24.10.1911:20:09

            Уникальность их беспилотного решения среди других беспилотных решений, которые в плохую погоду и при занесенных снегом путях и невидимых семафорах работать не могут.

            Отредактировано: vlTepes~11:20 24.10.19
            • -2
              Нет аватара semmggu
              24.10.1911:25:52

              Энееет! здесь это преподносится как уникальность не среди беспилотных решений, а именно что технологии такие лучше чем все остальное, а именно человековое управление.

              • 0
                Дмитрий Леонтьев Дмитрий Леонтьев
                24.10.1911:35:45

                Так и есть. Человек вообще ненадежный механизм. Он может устать например или отвлечься, у него может быть плохое настроение или самочувствие и т. д.

                • -3
                  Нет аватара semmggu
                  24.10.1911:48:58

                  ОК, как программа преодолеет снежный занос, что подается как уникальность?

                  • 2
                    Дмитрий Леонтьев Дмитрий Леонтьев
                    24.10.1911:51:39

                    Фишка этой технологии (я недавно общался с ними лично) в том, что это компьютерное зрение, которому не мешает снег, как например мешает лидарам. Короче, плохая погода — не помеха

                    • -2
                      Нет аватара semmggu
                      24.10.1914:18:27

                      Как программа преодолеет заснеженные пути?

                      • 1
                        RadiantConfessor RadiantConfessor
                        25.10.1911:35:05

                        Ты балда. У немцев ИИ смотрит на пути и определяет повороты. У нас ИИ для определения поворота смотреть на пути не требуется.

                        • -1
                          Нет аватара semmggu
                          25.10.1911:57:45

                          На вопрос есть что ответить?

                          • 1
                            RadiantConfessor RadiantConfessor
                            25.10.1912:00:48

                            Я здесь не для того, чтобы отвечать на твои вопросы. Я здесь для того, чтобы вправить тебе мозги.

                  • 4
                    Ivanych Ivanych
                    24.10.1912:19:04

                    Да уникальности ни в чем дано нет.Наш Емеля давным давно на печи ездил (да еще по заснеженным дорогам), с автономным голосовым управлением. Аладдин вообще на ковре-самолете рассекал в незапамятные времена. Все давно придумано. Все давно сделано.

              • 0
                RadiantConfessor RadiantConfessor
                25.10.1911:33:55

                Нет, в этом тексте указывалось сравнение именно с беспилотным вариантом от Сименс.

        • 0
          Нет аватара Захарка
          24.10.1911:19:28

          Вряд-ли уж совсем беспилотные — машинист первое время все равно сидеть будет, по крайней мере до тех пор, пока не примут соответствующий закон.

          • 0
            Нет аватара vlTepes
            24.10.1911:21:54

            Вряд-ли уж совсем беспилотные — машинист первое время все равно сидеть будет, по крайней мере до тех пор, пока не примут соответствующий закон.

            Естественно. Потому что в случае ЧП кто-то должен сесть.

            Пока это машинист. Как примут закон об ответственности — сядет соответствующий начальник из РЖД.

            • 0
              Нет аватара Захарка
              24.10.1919:26:41

              Вряд-ли начальник,скорее кто-нибудь из техников.

    • 8
      Нет аватара Tamplier
      24.10.1911:57:10

      Я Вам по секрету скажу, что машинист и сейчас получает данные о показаниях, даже, если светофор за километр расположен. Система называется АЛСН или АЛСТ. И используется давно.

      • 1
        Нет аватара st1st
        24.10.1914:40:34

        Это он когда по перегону едет, то получает. Тут, а маневровых локомотивах речь

        • 0
          RadiantConfessor RadiantConfessor
          25.10.1911:36:24

          Посмотрите на пульт диспетчерской сортировочного отстойника в Новосибирске. Там всё автоматизировано.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,