стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 08 января 2012, 01:08 99

Конструирование и производство Эйрбаса в России


 Источник фото: airliners.net




Красавец, а? Вот он еще, Гонконгских авиалиний:


 Источник фото: airliners.net




Это — аэробус А330-200F.

Ну и при чем тут наш сайт, причем тут Сделано в России? А при том, что — с сайта компании Эйрбас:

Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F



Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!

Наш сайт уже рассказывал ранее, что Боинг в значительной степени перенес разработку, испытания и производство в Россию. Сегодня мы расскажем о том, что и Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.

читать полностью

  • 0
    Нет аватара rusindus
    08.01.1207:04:52
    <<<Корпорация Иркут производит стойки переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас — семейства А-320. Стойки им Иркут никогда не делал, и сделать не может впринципе. На сколько я помню, делали ниши для переднего шасси. "Детали закрылков"- это "сопровождающие" закрылков, для правильного хода. Ещё надо-бы уточнить что данные детали делают не на все А-320, а лишь на те что числятся в контракте. Не помню сколько. Если что, искать пресс-релизы Иркута, там должно быть написано. Но, тоже хорошо. <<
    • 0
      Нет аватара NWO
      08.01.1208:55:39
      > 50% работ по созданию А330-200Ф им никто не даст. А вот половину работ касательно укрепления пола и установки роликов — вполне. Какой интересный у вас переводчик, переводящий только половину фразы про ролики с полом, но в то же время, по какой-то странной неведомой нам причине, напрочь проигнорировав такую мелочь, как "fuselage structure design" т.е. инженерия самого фюзеляжа ... Ох уж эти переводчики ...
      • 0
        Нет аватара rusindus
        08.01.1210:07:34
        <<<<т.е. инженерия самого фюзеляжа… Ох уж эти переводчики… Не смешите народ.
        • 0
          Нет аватара NWO
          08.01.1221:39:05
          Хехе, сел в лужу? Бывает ...    
          • 0
            Нет аватара rusindus
            09.01.1200:08:43
            Мне в луже сидеть незачем. Если вы не понимаете суть вопроса - вперёд в авиационный институт на прочниста или аеродинамика, далее ознакомиться с сутью вопроса переделки пассажирского борта в грузовой и необходимые процедуры в случае модификации конструкции фюзеляжа, и всё это конкретно на примере А330-200Ф. Уже после этого - открывать рот.
            • 0
              Нет аватара NWO
              09.01.1219:50:01
              Уважаемый, я могу поговорить с тобой об институтах и образовании, только причём тут это? Тебе указали на "маленькую" неточность в твоём переводе благодаря которой куда-то улетучилась работа по дизайну фюзеляжа нашими инженерами т.е. самое главное в самолёте, а ты после этого задёргался и начал хамить. Нехорошо ))
              • 0
                Нет аватара rusindus
                10.01.1200:21:07
                <<<работа по дизайну фюзеляжа нашими инженерами Не у меня она улетучилась, а её просто не было в природе. Изучайте матчасть. А тем кто тратит время отнимая репутацию: стране, да и вам, от этого лучше не станет.
    • 0
      Нет аватара Comment
      08.01.1212:45:11
      more than half of all design work on the A330-200F freighter - ну шо перевести тебе - более чем половина ВСЕЙ дизайнерской работы A330. Ответь на вопрос - зачем держать самое крупное бюро для дизайна пола?
      • 0
        Нет аватара alyadimsan
        08.01.1213:10:56
        design - в одном из вариантов перевода - это конструирование. Так что здесь речь идет не о дизайнерских, а конструкторских работах.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,