стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

В России стартовали работы над двигателем для сверхзвукового лайнера

  •  © cdn.iz.ru

В России ведутся исследования по разработке нового двигателя для гражданского сверхзвукового самолета, силовой установки такого класса нет ни у кого в мире, сообщил в интервью генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова Михаил Гордин.

«Прежде чем создавать самолет, нужно сделать двигатель, ведь „гражданской“ силовой установки такого класса нет пока ни у кого в мире. Нужно все делать поэтапно, потому что если мы сейчас будем закладывать двигатель, то самолет увидим лет через 15, так как газогенератора, на базе которого можно было бы создать такой двигатель, тоже нет», — сказал Гордин.

Он добавил, что в ЦИАМ «уже ведутся исследования по разработке такого двигателя». «В этом плане мы находимся в общемировом тренде», — уточнил собеседник агентства.

Демонстратор нужно делать на каком-то адаптированном газогенераторе и одновременно с этим закладывать программу создания самолета. «Тогда мы не потеряем время и будем закладывать в перспективный самолет характеристики, которые будут подтверждаться демонстратором двигателя по ходу испытаний», — сказал Гордин.

По расчетам авиационного конструкторского бюро «Туполев», воздушное судно сможет развивать скорость до 1,9 тыс. км/ч на высоте 11 км.

читать полностью

Источник: ria.ru
  • 2
    Нет аватара guest
    20.07.1915:00:43

    Ни Боинг, ни Арбуз не летают на сверхзвуке. И никогда не будут- и из-за будущего подорожания топлива из-за глобального исчерпания запасов жидких углеводородов, так и из-за все большего применения в конструкции композитов, не способных выдержать нагрев обшивки при полете на сверхзвуке. Могу даже немного пованговать- в будущем мы вновь увидим винтовые самолеты на коммерческих маршрутах. Ибо они меньше жрут топлива

    • 0
      Нет аватара guest
      20.07.1915:17:13

      А создатели Су-57 и не в курсе, что их композиты не выдержат нагрев на сверхзвуке.

      Винтовые самолеты и так плотно сидят на коротких расстояниях, но на дальних их скорость неприлично мала, а если попробовать поднять скорость, то они становятся неприлично шумными.

      • 1
        Нет аватара guest
        20.07.1915:44:54

        А создатели Су-57 и не в курсе, что их композиты не выдержат нагрев на сверхзвуке.

        Винтовые самолеты и так плотно сидят на коротких расстояниях, но на дальних их скорость неприлично мала, а если попробовать поднять скорость, то они становятся неприлично шумными.

        1)Стоимость. Вы не сравнивайте несравнимое- вояк, никогда деньги не считавших, и коммерсов, считающих каждый грош.

        2)Это пока на дальних маршрутах нет винтовых. Но с увеличением стоимости топлива и вынужденным ограничением выброса парниковых газов они неизбежно появятся. А реактивная авиация уйдет в премиальную нишу, когда-то занимаемую «Конкордами»

        Отредактировано: MrDacnick .~15:45 20.07.19
        • 0
          Нет аватара guest
          20.07.1916:05:54

          Есть данные по проблемах гражданских композитов для авиации или это просто фантазии?

          Уже больше полувека обещают исчерпания нефти, а она все не кончается, добыча все хитрее… Короче, не на нашем веку этот дефицит будет.

          • 0
            Нет аватара guest
            20.07.1917:49:26

            Есть данные по проблемах гражданских композитов для авиации или это просто фантазии?

            Уже больше полувека обещают исчерпания нефти, а она все не кончается, добыча все хитрее… Короче, не на нашем веку этот дефицит будет.

            1)Никаких фантазий- у гражданских композитов проблем нет. На дозвуке. А поскольку их связующее- эпоксидные смолы, то на сверхзвуке им никогда не работать, не хватит термостойкости. Или придется делать теплоотвод- еще плюс по расходу топлива. Что у вояк применяется- сие покрыто глубоким мраком. Но так, для иллюстрации их возможностей- осталось у меня от службы малость краски, с рабочей температурой до 700 градусов. Стоимость ее в 90-м была приблизительно 0.25-0.3 стоимости золота.

            2)Когда-то себестоимость нефти на скважине была менее $1 Сейчас медленно, но верно поползла к $30(в эквивалентных ценах). Добыча идет на север, на километровые глубины, на небольшие месторождения, на старых из скважины часто поднимают смесь с 10% содержанием нефти Это бесконечно продолжаться не может.

            Отредактировано: MrDacnick .~17:58 20.07.19
            • 0
              Нет аватара guest
              20.07.1917:57:47

              В Конкорде только обтекатель нагревался до 127 градусов, это смешная температура для текущего момента.

              Сейчас в баллончиках по 200 рублей, краска которая 600 держит. А за 600 рублей, больше тысячи градусов. Смысл сравнивать композиты полувековой давности?

              Про бесконечно никто не говорил, но наука тоже не стоит на месте и снижает себестоимость добычи.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,