стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Константин Курсиков 19 июля 2019, 17:33 8 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В России стартовали работы над двигателем для сверхзвукового лайнера

  •  © cdn.iz.ru

В России ведутся исследования по разработке нового двигателя для гражданского сверхзвукового самолета, силовой установки такого класса нет ни у кого в мире, сообщил в интервью генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова Михаил Гордин.

«Прежде чем создавать самолет, нужно сделать двигатель, ведь „гражданской“ силовой установки такого класса нет пока ни у кого в мире. Нужно все делать поэтапно, потому что если мы сейчас будем закладывать двигатель, то самолет увидим лет через 15, так как газогенератора, на базе которого можно было бы создать такой двигатель, тоже нет», — сказал Гордин.

Он добавил, что в ЦИАМ «уже ведутся исследования по разработке такого двигателя». «В этом плане мы находимся в общемировом тренде», — уточнил собеседник агентства.

Демонстратор нужно делать на каком-то адаптированном газогенераторе и одновременно с этим закладывать программу создания самолета. «Тогда мы не потеряем время и будем закладывать в перспективный самолет характеристики, которые будут подтверждаться демонстратором двигателя по ходу испытаний», — сказал Гордин.

По расчетам авиационного конструкторского бюро «Туполев», воздушное судно сможет развивать скорость до 1,9 тыс. км/ч на высоте 11 км.

читать полностью
Источник: ria.ru
ЦИАМ,
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    20.07.1912:05:45

    Раньше истребители летали на сверхзвуке только на форсаже. Теперь же Су-57 с двигателями второго этапа будет способен на крейсерский (бесфорсажный) сверхзвук. Предполагаю, что с новым двигателем, использующем последние достижения двигателестроения, новый самолёт, разработанный с учётом имеющегося опыта по Ту-144 и Конкорду (ведь опыт -- сын ошибок трудных), тоже мог бы обеспечить новое качество.

    Большая проблема для такого лайнера -- запрет на сверхзвук над населённой сушей. Но на трансатлантику он, вероятно, всё же мог бы претендовать. Ну или аэродинамики, может, смогут придумать что-то такое для снижения энергии образующейся ударной волны.

    #1144873 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      20.07.1912:47:20

      Раньше истребители летали на сверхзвуке только на форсаже. Теперь же Су-57 с двигателями второго этапа будет способен на крейсерский (бесфорсажный) сверхзвук. Предполагаю, что с новым двигателем, использующем последние достижения двигателестроения, новый самолёт, разработанный с учётом имеющегося опыта по Ту-144 и Конкорду (ведь опыт -- сын ошибок трудных), тоже мог бы обеспечить новое качество.

      Большая проблема для такого лайнера -- запрет на сверхзвук над населённой сушей. Но на трансатлантику он, вероятно, всё же мог бы претендовать. Ну или аэродинамики, может, смогут придумать что-то такое для снижения энергии образующейся ударной волны.

      При переходе на сверхзвук резко увеличивается сопротивление среды(воздуха), соответственно- взлетает расход топлива,экономика же полета падает ниже плинтуса. Это принципиально неустранимо. Военным деньги не считать, у них задачи другие- они под них будут палить керос сколько потребуется. А гражданским… у них экономика впереди всего…

      #1144877 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        20.07.1912:55:34

        При переходе на сверхзвук резко увеличивается сопротивление среды(воздуха), соответственно- взлетает расход топлива,экономика же полета падает ниже плинтуса. Это принципиально неустранимо.

        Как уже написАли ниже, можно, например, поднять высоту полёта на сверхзвуке.

        Ну и прогресс никто не отменял. Может, у аэродинамиков родится какое-нибудь аэродинамическое ноу-хау, типа «интегральной схемы с многощелевым спиральным байпасом»    .

        #1144881 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          20.07.1914:23:47

          Как уже написАли ниже, можно, например, поднять высоту полёта на сверхзвуке.

          Ну и прогресс никто не отменял. Может, у аэродинамиков родится какое-нибудь аэродинамическое ноу-хау, типа «интегральной схемы с многощелевым спиральным байпасом» .

          Выше 18+2 тысяч не поднимите. И даже там обшивка на передних кромках разогревается выше 100 градусов

          #1144892 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        20.07.1915:19:27

        Конкорд перестал летать не по экономическим причинам. Полно людей готовых платить за скорость.

        #1144915 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,