стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 11 июля 2019, 08:02 7 Авиация

12-й в этом году Суперджет 100 совершил первый полёт

  •  © Фото из открытых источников

11 июля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95191 и регистрацию 89128. Это уже 187-й взлетевший самолёт этого типа.

читать полностью
SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100
все комментарии
  • 2
    Нет аватара guest
    12.07.1910:06:55

    Ну трудности, а точнее истоки этих трудностей, были заложены ещё в советские времена. Ошибки советских времён почему-то никто не хочет замечать, хотя именно они мощным кумулятивным эффектом дали катастрофические последствия в 90-х. Ну не могла экономика в одночасье стать такой неэффективной, она была таковой ещё со времён Хрущева. Форс-мажор произошёл от того, что огромная неэффективная экономика с почти полным отсутствием мотивации человека к самореализации и труду не нашла ничего дельного, кроме как питаться за счёт экспорта углеводородов. Притом питаться в буквальном смысле — треть доходов страны, а доходы шли в-основном от углеводородов, шли на закупку зерна, чтобы прокормить население простым хлебом. Всё это рассыпалось при падении цен на нефть, совпало с сокращением её добычи в СССР, да и зерно в цене повысилось. Капкан захлопнулся. А все эти предприятия ввиду то ли технологической отсталости, то ли низкой производительности труда из-за вытравленной уже в сознании мотивации, то ли из-за элементарной заскорузлости, являлись уже тогда в массе своей убыточны и тоже прожирали нефтяные деньги. Со всем остальным согласен, но надо понимать, что это уже последствия кризиса, с которыми были вынуждены бороться, не имея больших возможностей на вооружении. Сейчас у России куда больше сильных возможностей в экономике. Подумать только, и углеводороды продают (дороже и больше объёмом), и зерно экспортируют вместо импорта, да и много чего уже экспортируют, даже товары с достаточно конкурентоспособных современных предприятий.

    #1143086 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      12.07.1920:37:08

      Простите, сударь. Вам сколько годков стукнуло? И, в какой области специалист?

      С уважением.

      #1143220 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        12.07.1922:13:58

        Годков мне более сорока стукнуло. Специалист я в области авиастроения и технической эксплуатации авиатехники, а также обучен экономике по второму диплому. Прощаю, сударь, но, тем не менее, чем вызван такой высокий интерес к моей персоне? Обычно вопросы про возраст, место работы, биографию мне начинают задавать мои профильные высокопоставленные чиновники, когда загоняются в тупик в свою очередь моими заданными вопросами.

        #1143244 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          13.07.1912:37:31

          Про Ваш возраст, спросил по другому поводу, потому Ваш пассаж не по адресу. То, что Вы написали ранее, иначе как домыслами и мягко говоря сомнительными умозаключениями назвать нельзя. Потому,оппонировать Вам нет смысла, за отсутствием предмета. Уж извините за прямоту. Пишите о том, в чем Вы разбираетесь, эксплуатация авиатехники, об авиастроении. Хотя, никакого авиастроения у нас в то время, когда Вы закончили обучение, уже практически не было. От могучего министерства ( авиапрома ) к тому времени у нас осталось три человека, куратора, в Минэкономразвития. Такие вот дела. С уважением к сообществу.    

          Отредактировано: Валерий Кузнецов~12:40 13.07.19
          #1143315 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            13.07.1913:59:11

            Можете считать как хотите, я человек демократичный. Однако, так ведь считаю не только я. Мы бы смогли продолжить плодотворную дискуссию, если бы Вы конкретизировали, что именно считаете чушью. Судя по Вашему ответу, Вы претендуете на истину в последней инстанции, в отличии от меня. Иначе бы просто сказали, что не согласны с моим мнением или точкой зрения. Спасибо, я учту Ваши рекомендации как и о чем мне писать. Я считаю себя человеком с кругозором пошире, чем просто авиастроение, и это не только из-за моего второго образования, но и богатой практики в сфере авиабизнеса. Когда я окончил обучение, то смог застать самое настоящее авиастроение, хоть и в кризисном виде. Но, тем не менее, завод работал и выдавал продукцию. И это независимо от того, сколько человек осталось в МАПе (упраздненном, кстати). Многое мог бы рассказать, но что-то не имею желания, да и площадка неподходящая. С уважением к Вам персонально.

            Отредактировано: AVIATOR Акимбаев~06:36 14.07.19
            #1143330 ↑
          • 0
            Нет аватара Snowmage
            15.07.1913:34:32

            Проблема в том, что в значительной части, ваш оппонент прав.

            Пример — мы до 2001(!) года не умели делать Трубы большого диаметра для Трубопроводов и нефтепроводов. ВСЁ(!) ЗАКУПАЛОСЬ ЗА РУБЕЖОМ! Представляете какие это деньги? (ДЕСЯТКИ МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ!!!). И это при том, что эта технология, прямо скажем не самая сложная!!! Ровно та же самая ситуация была с обрабатывающими станками высокой точности. Все закупались за рубежом. Самое обидное, что в 1988-91гг были такими станками переоборудованы заводы Прибалтики, в то время как заводы РСФСР их так и не дождались…

            И.Т.Д. И.Т.П.

            #1143646 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,