стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Регулярная эксплуатация паровозов — теперь и в Ярославле!

  •   © Фото vk.com/szdrzd

  •  © Фото vk.com/szdrzd

В прошлом году наш сайт сообщал о возобновлении в России регулярной эксплуатации паровозов на маршруте Бологое — Осташков (Тверская область). Опыт экслуатации паровозов с пригородным поездом был признан успешным, и примеру Октябрьской железной дороги последовала соседняя Северная — теперь пригородный поезд между Рыбинском и Ярославлем будет водить паровоз!

Любопытно, что пассажирский паровоз П36-0147, который теперь будет локомотивом пригородного поезда Ярославль — Рыбинск, ещё недавно был памятником!

Паровоз был построен Коломенским заводом в 1955 году и около 30 лет работал на Московской и Белорусской железных дорогах, а в 1988 году был установлен в качестве памятника на станции Шарья Северной железной дороги (Костромская область).

читать полностью

  • 5
    Нет аватара Иван Кутузов
    20.05.1921:36:23

    Это мобготовность повышается или просто ностальгия?

    Потом, пассажир паровоз не видит — он видит все тот же вагон. Уж тогда и вагоны нужно старинные цеплять.

    Отредактировано: Иван Кутузов~21:37 20.05.19
    • 8
      A_SEVER A_SEVER
      20.05.1921:45:52

      пассажир паровоз не видит
      Он что, в поезд с закрытыми глазами садится?

      Тем более пригородные поезда короткие — от 2-х до 6-ти вагонов.

      • 0
        Нет аватара Иван Кутузов
        22.05.1908:24:08

        Он видит паровоз только в момент посадки. После этого, пассажир едет в современном вагоне и только самовнушение говорит ему, что тянет вагон паровоз     Смешно это.

        Но то, как кинулись паровозы катать по всей стране, похоже на то, как летчиков ротацией через Сирию прогнали — наводит на нехорошие мысли.

        • 1
          A_SEVER A_SEVER
          22.05.1909:05:11

          Он видит паровоз только в момент посадки.
          Ну вот, уже оказывается видит!    

          А когда он едет на поезде, который ведёт паровоз, то он видит клубы дыма и пара за окном, и слышит паровозные гудки, которые сильно отличаются от звуковых сигналов современных локомотивов. Т.ч. не нужно никакого самовнушения.

          то, как кинулись паровозы катать по всей стране
          Говорит о том, что в 21-м веке это эксклюзив, который хорошо продаётся.
          наводит на нехорошие мысли
          Гоните их прочь — если гипотетическими ракетными ударами уничтожены ГЭС, АЭС, ТЭЦ и НПЗ, и нет ни электричества для электровозов, ни топлива для тепловозов, то 2 десятка паровозов ситуацию уже не спасут.

          Лучше обратите внимание, что одновременно с увеличением количества паровозов открываются новые железнодорожные музеи, и всё встанет на свои места.

          • 0
            Maksim Starostin
            23.05.1911:13:13

            В США в каждом штате (ну почти) можно найти какие-то музейные железные дороги. В России такие тоже должны быть. Туристы будут рады прокатиться, даже если это будет дороже и медленнее, чем обычная электричка. Ну и ориентироваться надо конечно на те места, где есть платежеспособный спрос. Те же китайцы наверняка с радостью поедут.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,