стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Регулярная эксплуатация паровозов — теперь и в Ярославле!

  •   © Фото vk.com/szdrzd

  •  © Фото vk.com/szdrzd

В прошлом году наш сайт сообщал о возобновлении в России регулярной эксплуатации паровозов на маршруте Бологое — Осташков (Тверская область). Опыт экслуатации паровозов с пригородным поездом был признан успешным, и примеру Октябрьской железной дороги последовала соседняя Северная — теперь пригородный поезд между Рыбинском и Ярославлем будет водить паровоз!

Любопытно, что пассажирский паровоз П36-0147, который теперь будет локомотивом пригородного поезда Ярославль — Рыбинск, ещё недавно был памятником!

Паровоз был построен Коломенским заводом в 1955 году и около 30 лет работал на Московской и Белорусской железных дорогах, а в 1988 году был установлен в качестве памятника на станции Шарья Северной железной дороги (Костромская область).

читать полностью

  • 9
    A_SEVER A_SEVER
    20.05.1921:00:12

    Надеюсь, остальные железные дороги последуют примеру Октябрьской и Северной дорог.

    • 1
      Нет аватара termometrix
      20.05.1921:28:35

      Я тоже.

    • 2
      Нет аватара stasik
      20.05.1921:46:57

      Один вопрос — ЗАЧЕМ? Содержать ещё один тип локомотивов, это огромные расходы на эксплуатацию, да ещё и кочегаров содержать, а это вредный труд, вопрос — зачем оно надо?

      • 14
        A_SEVER A_SEVER
        20.05.1921:51:08

        Один вопрос — ЗАЧЕМ?
        Повышение привлекательности маршрута для пассажиров, развитие туризма, популяризация отечественной истории.

      • 4
        Нет аватара RIX
        21.05.1908:08:03

        Паровоз П36-0147

        На 36-х механический углеподатчик. Лопатой махать не надо.

        • 0
          Нет аватара guest
          21.05.1914:34:27

          Да не уголь у него!

          Какое-нибудь жидкое топливо жгут

          • 0
            Нет аватара RIX
            21.05.1917:05:05

            Мне неизвестны случаи переделки именно этой модкли под жидкое топливо.

      • 1
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
        21.05.1918:42:43

        ЗАЧЕМ?

        Затем, что ещё со времён МПС паровозы были в резерве на случай войны.

        В наше время — это и резерв (вспомните ледяной дождь в Москве, в 2010-м), и всё, что выше написали.

        Ну, а если у вас есть резерв — то и персонал тоже должен быть (причём не просто числиться, но и уметь на этом резерве работать).

        Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~18:43 21.05.19
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,