стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

По количеству скоростных электровозов Россия обошла СССР

  •   © Фото с сайта trainpix.org

  •  © Фото с сайта trainpix.org

В 2018 году Новочеркасский электровозостроительный завод изготовил ещё 6 двухсистемных пассажирских электровозов ЭП20 «Олимп», о чём уже сообщал наш сайт, и теперь в локомотивном парке ОАО «РЖД» имеется 66 электровозов этой модели. Много это или мало?

В 70-х годах прошлого века по заказу Советского Союза на заводе «Škoda» (Чехословакия) были изготовлены 12 скоростных пассажирских двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС200, предназначенные для эксплуатации на линии между Москвой и Ленинградом. Новые электровозы могли водить пассажирские поезда из 20 вагонов со скоростью до 200 км/ч. В дополнение к ЧС200 завод «Škoda» изготовил 30 двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС6, которые имели меньшую скорость (160 км/ч), но зато могли водить более длинные составы (до 25 вагонов).

Таким образом, современная Россия имеет больше скоростных пассажирских электровозов, чем в своё время имел СССР, причём теперь они отечественного производства!

читать полностью

  • 0
    rvk rvk
    07.03.1920:26:06

    Парадокс ситуации тогда в том, что система обратных связей работала при Сталине и не работала при Хрущеве.

    Да не было там этой системы. Точнее обратная связь была, но не обязательная. То есть на ней можно было реагировать, а можно было и не реагировать. Сталин реагировал. А Хрущев нет. Поэтому она работала при Сталине, так как он был гением, он понимал как работает система, и он слушал эти обратные связи и мог понять на что надо реагировать, а на что нет. Хрущев не мог. Ему писали ЦБ, он не реагировал. А вот постоянной обратной связи к сожалению не существовало, ЦБ был подчинен правительству.

    В том то и была по большому счету ненадежность советской системы, которая в итоге и привела к краху.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,