стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 06 марта 2019, 20:00 30 Транспорт, спецтехника и логистика

По количеству скоростных электровозов Россия обошла СССР

  •  © Фото с сайта trainpix.org

  •  © Фото с сайта trainpix.org

В 2018 году Новочеркасский электровозостроительный завод изготовил ещё 6 двухсистемных пассажирских электровозов ЭП20 «Олимп», о чём уже сообщал наш сайт, и теперь в локомотивном парке ОАО «РЖД» имеется 66 электровозов этой модели. Много это или мало?

В 70-х годах прошлого века по заказу Советского Союза на заводе «Škoda» (Чехословакия) были изготовлены 12 скоростных пассажирских двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС200, предназначенные для эксплуатации на линии между Москвой и Ленинградом. Новые электровозы могли водить пассажирские поезда из 20 вагонов со скоростью до 200 км/ч. В дополнение к ЧС200 завод «Škoda» изготовил 30 двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС6, которые имели меньшую скорость (160 км/ч), но зато могли водить более длинные составы (до 25 вагонов).

Таким образом, современная Россия имеет больше скоростных пассажирских электровозов, чем в своё время имел СССР, причём теперь они отечественного производства!

читать полностью
РЖД, Трансмашхолдинг, НЭВЗ, электровоз, ЭП20, Новочеркасск, Ростовская область
все комментарии
  • 4
    A_SEVER A_SEVER
    07.03.1910:38:57

    Где вы видите ВСМ?
    В Европе и Азии, которые Вы приводите в пример.

    У нас ВСМ нет.

    Настоящий скоростной поезд должен проходить это расстояние за пару часов…
    Должен, но для этого нужно построить новую линию.

    Зачем это нужно РЖД, если «Сапсан» и так приносит прибыль?

    Вдоль Волги цепочка крупных городов с расстояниями между ними в 100-200 километров.
    И как много жителей Ульяновска ездят в Самару, а жителей скажем Казани в Нижний Новгород?
    Почему не соединить их?
    Зачем тратить деньги на заведомо убыточный проект?

    Только для того, чтобы иметь возможность сказать — У нас тоже есть ВСМ?

    #1112971 ↑
    • 0
      Нет аватара Alexx
      07.03.1911:31:08

      Зачем тратить деньги на заведомо убыточный проект?

      Не всегда нужно мерить проекты по прибыльности. В первую очередь это инвестиции в будущее страны, в ее граждан, в свободу их перемещений.

      #1112986 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER
        07.03.1911:54:14

        Не всегда нужно мерить проекты по прибыльности.
        При капитализме редко бывает иначе.

        Вот китайцы усомнились в прибыльности проекта строительства ВСМ Москва-Казань и не стали вкладываться, а без них этот проект имеет крайне туманные перспективы.

        это инвестиции в будущее страны, в ее граждан
        Но платить за это придётся самим гражданам.

        И тут стоит 10 раз подумать, куда стоит вложить средства, чтобы они принесли максимальную пользу людям. А то может получиться как с аэроэкспрессами в регионах.

        #1112992 ↑
        • Комментарий удален
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            07.03.1914:06:52

            китайцы построили железную дорогу в Тибет, хотя это экономически совсем невыгодно
            Там другой мотив — вопрос национальной безопасности.

            Отредактировано: A_SEVER~14:09 07.03.19
            #1113028 ↑
            • Комментарий удален
        • 0
          Нет аватара Alexx
          07.03.1920:17:34

          При капитализме редко бывает иначе.

          Значит надо менять капитализм на нечто другое, более приближенное к людям.

          В конце концов надо самими себе ответить на важный вопрос: люди для экономики (капитализм), или экономика для людей?

          #1113175 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            07.03.1920:30:46

            Значит надо менять капитализм на нечто другое
            Так пробовали менять, но потом опять вернулись к капитализму.

            #1113187 ↑
            • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,