стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 13 декабря 2018, 10:00 20 Транспорт, спецтехника и логистика

Московский метрополитен получил 100-й состав «Москва»

  •  © Фото с сайта transphoto.ru

  •  © Фото с сайта transphoto.ru

ОАО «Метровагонмаш» (входит в АО «Трансмашхолдинг») поставило Московскому метрополитену 100-й состав модели 81-765/766/767 «Москва». В настоящее время составы нового поколения эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской, Калужско-Рижской и Филёвской линиях, причём последняя укомплектована ими на 100%, а в ближайшее время начнётся эксплуатация «Москвы» на Солнцевской и Большой кольцевой линиях, а также на новой Некрасовской линии.

Таких темпов обновления составов метро в Москве не было даже во времена СССР!

Фото с сайта transphoto.ru

читать полностью
Москва, метро, электропоезд, 81-765/766/767, Метровагонмаш
все комментарии
  • 0
    Нет аватара MegaVaD
    14.12.1810:26:05

    Расскажите для начала, что есть соответствие 13 рублям? (что чему должно соответствовать) Для кратности возьмём стоимость поездки на метро в Самаре — 25 рублей. А вы неготовность стать Тулузами оцениваете по каким признакам?

    #1092703 ↑
    • -1
      Нет аватара Sniper66
      15.12.1821:34:50

      MegaVaD, 13 рублям соответствует 72 евроцента. Чему соответствуют 25 рублей сами посчитать сможете? Неготовность стать Тулузами я оцениваю по размеру местного бюджета российских городов-миллионников в которых метро ещё нет. Ещё вопросы?

      #1093063 ↑
      • 0
        Нет аватара Sniper66
        16.12.1808:19:08

        Что-то я вчера перемудрил, 13 рублям соответствуют 17 евроцентов.

        #1093158 ↑
        • 0
          Нет аватара MegaVaD
          16.12.1813:48:25

          А вот и не перемудрили, по паритету покупательной способности так оно и есть (особенно надо рассмотреть итоги 2018 года), если не меньше. Не все блага, которые мы приобретаем, сделаны в еврозоне или долларзоне     Энергия (основная часть затрат в метро) точно производится в бОльшей степени за рубли с помощью местных инструментов (оборудование ГЭС и АЭС), даже системы энергоконтроля и мониторинга у нас есть местные (какие применяются на Г и АЭС мне не известно.)

          Так что по стоимости метро вполне соответствует, за исключением того, что все наши станции являются бомбоубежищами, и под это, возможно, строится отдельная инфраструктура, которую тоже надо обслуживать. В общем — продолжать вычислять можно долго

          Добавлю лишь, чтоб не плодить посты, что у каждой проходной стратегического завода в НН метро тоже не просто так.

          Отредактировано: MegaVaD~13:52 16.12.18
          #1093200 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            18.12.1823:01:46

            Основная часть затрат метро на первом этапе — это строительство. Для их окупаемости нужны районы муравейники на окраинах и узкие улицы ближе к центру в купе, как бы это печально не звучало, что обычно и бывает в старых западно европейских городах. В западное европейских городах также помимо самого населения надо брать маятниковую миграцию, что в купе с общим населением в 500 млн человек со свободными границами и огромные узловые хабы для пересадок с разных концов континента дают свой эффект на посещаемость. У нас такое частично возможно только при массовой трудовой миграции с азии, а оно нам надо? Сам щит приволочь ради пары станций сколько стоит?

            #1093902 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,