стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 17 октября 2018, 17:55 30 Авиация

Последний Ан-148 выполнил первый полет

  •  © ato.ru

В среду, 17 октября, на заводском аэродроме ВАСО — Придача начались летные испытания самолета Ан-148-100E с бортовым номером 61735. Это 15-е, заключительное, ВС этого типа (серийный номер 44-02), которое будет поставлено в интересах Минобороны России.

На этом производство Ан-148 в России завершено. На Украине производство Ан-148 на заводе Авиант было завершено в 2015 году.

читать полностью
Источник: www.ato.ru
Ан-148, ВАСО
все комментарии
  • 2
    Нет аватара Koba_Vladimir
    18.10.1813:42:51

    Для начала дискуссии, надо сначала научится слышать, в нашем случае читать оппонента.

    Повторяю, давайте первым шагом определим термин «успешный"/"неуспешный».

    Как я понимаю, Вы в это вкладываете коммерческий успех, верно?

    Я вкладываю в слово «успешный» — качественный, без претензий продукт, способный успешно справляться с поставленными задачами. К примеру, АН-124 Руслан. Да, таких самолетов немного. Да заграницей их не эксплуатируют, но это успешный самолет, который успешно справляется со своими задачами.

    Какое определение термина выберем? После этого и пойдем уже дальше.

    #1077497 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      18.10.1814:36:54

      Повторяю, давайте первым шагом определим термин «успешный"/"неуспешный».

      Прекрасно — я за!

      Неуспешный пассажирский самолет — это такой пассажирский самолет, который никаким авиакомпаниям на фиг не нужен и потому не выпускается.

      Типичный пример такого неуспешного самолета — Ан-148.

      Естественно, это касается вообще любого товара, хоть пылесоса, хоть зимнего пальто. Если конкретный пылесос и конкретное зимнее пальто покупатель не берет, и эти пылесосы и зимние пальто и не производятся — это по определению неуспешные товары.

      При этом неуспешный пылесос — ТЕОРЕТИЧЕСКИ! — вполне может сосать пыть, а неуспешное зимнее пальто — вполне может быть теплым. Ну то есть функцию — они в принципе-то ТЕОРЕТИЧЕСКИ выполнять могут.

      Правда, насколько хорошо они свои функции выполняют НА ПРАКТИКЕ — установить не есть возможно. Потому как эти пылесосы и пальто не производятся, не покупаются и не эксплуатируются — соответственно, никаких данных об опыте их практического применения нет.

      Вопрос, почему разработчик пылесоса, пальто или самолета Ан-148 — то есть компания Антонов — не сумели сделать свой продукт удачным — это уже следующий вопрос.

      Который, безусловно, я тоже готов обсуждать — хотя что тут обсуждать, вое настолько ясно. что и обсуждения не требуется.

      Итак, почему компания Антонов не сумела сделать свой продукт, Ан-148, удачным, хотя бы хоть чуть-чуть столь удачным, как, скажем. Ан-24?

      Еще раз — ответ на этот вопрос так откровенно ясен, что и обсуждать-то тут нечего.

      Не, я могу написать деградации укравиапрома, которая не просто вопиюща — а деградация в ноль. Надо подробне написать? Я могу. но оно же — всем известно.

      Ну какие в принципе в таких условиях могут быть успешные самолеты у Антонова? Ну конечно же — никаких.

      Отредактировано: brat_po_razumu~14:49 18.10.18
      #1077516 ↑
    • -1
      Нет аватара guest
      18.10.1815:11:46

      Не обращайте внимания, это провокатор белоленточник, он пытается создать иллюзию того, что патритоты полнейшие идиоты. «авиакомпанию Антонова.» — ведь сразу же видно кто троль. Успешный самолет — Бе-200, делают их мало, но у него отличные ттх, лидер по своему направлению, российская разработка. Вот его следует установить на ВДНХ. А SSJ — самолет переходного периода, пример неумелых капиталовложений. Надо просто сделать новый самолет, и заменить им выпущенные SSJ по программе утилизации. Иначе у авиакомпаний будет негативный опыт, т. к. б/у он тем более никому не нужен.

      Отредактировано: Николай Южаков~17:54 18.10.18
      #1077532 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        18.10.1816:16:52

        но у него отличные ттх

        У Ту-144 были не просто прекрасные ТТХ — они были шедевральные, лучшие в мире — да что там, просто беспрецедентные, и до сих пор, 50 лет спустя — ТТХ Ту-144 никто в мире не превзошел.

        Однако назвать Ту-144 успешным самолетом — язык не повернется. Колоссальные народные деньги были потрачены.

        А вот ТТХ Ту-154 — были ничем не примечательны по сравнению с давно уже эксплуатировавшимся аналогичным Боингом-727 (начало эксплуатации — на 8 лет раньше Ту-154). Ничем ТТХ Ту-154 не были примечательны по сравнению с Б-727. Однако Ту-154 — успешный проект.

        Такова разница успешного — и неуспешного.

        Кстати, разрабатывались и первые полеты Ту-154 и Ту-144 совершили одновременно:

        Ту-154 — 3 октября 1968 г.

        Ту-144 — 31 декабря 1968 г.

        Одновременно, в одном КБ — 2 пассажирских самолета. Однако — какая разная судьба, в плане успешности-неуспешности. И возврата народных денег, потраченных на разработку.

        #1077561 ↑
      • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,