стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Электропоезд «Ласточка» с тепловозом начал курсировать между Санкт-Петербургом и Псковом

  •  © Фото с сайта trainpix.org

Сегодня из Санкт-Петербурга в Псков отправился первый скоростной электропоезд «Ласточка». До станции Луга «Ласточка» будет следовать как обычный электропоезд, а дальше до Пскова её поведёт тепловоз. Электропоезд будет отправлять с Балтийского вокзала ежедневно в 6:55 и прибывать в Псков в 10:25, время следования составит 3 часа и 30 минут. В обратную сторону из Пскова «Ласточка» будет отправляться в 6:00 и прибывать в Санкт-Петербург в 9:30.

Стоимость билета Санкт-Петербург — Псков от 360 до 1484 рублей (в зависимости от класса). Помимо Луги, «Ласточка» будет делать остановки в Гатчине и Стругах Красных.

  •  © Фото с сайта pskov.ru

Опыт эксплуатации тепловозной «Ласточки» на маршруте Москва — Иваново признан успешным, и теперь можно ожидать её появления на других не электрифицированных участках!

читать полностью

  • 3
    Нет аватара Baltiec
    04.08.1822:42:11

    А вот за экономическую несостоятельность этого идиотского тяни-толкая платит пассажир или РЖД субсидирует? Есть ли информация о формировании цены на это?

    Также интересно, что об этом деградационном варианте думают в Сименс?

    Ещё один момент, этот идиотизм сделан, и к сожалению будет внедрять я повсеместно, чтобы поддержать производство Ласточек, или чтобы убить часть нашего вагоностроения в области разработок нормальных дизель-поездов?

    • 3
      A_SEVER A_SEVER
      04.08.1822:53:07

      экономическую несостоятельность
      Вы не поторопились с выводом?
      интересно, что об этом деградационном варианте думают в Сименс?
      Компания «Siemens» аху ах как удивлена!    
      чтобы поддержать производство Ласточек, или чтобы убить часть нашего вагоностроения
      Производство «Ласточек» это тоже часть нашего вагоностроения.
      в области разработок нормальных дизель-поездов?
      Использование дизель-поезда на электрифицированном участке столь же странно, как использование электропоезда с тепловозом на не электрифицированном.

    • 1
      Нет аватара guest
      05.08.1801:15:10

      «А вот за экономическую несостоятельность этого идиотского тяни-толкая платит пассажир или РЖД субсидирует? Есть ли информация о формировании цены на это?"

      Перевозчик — не ФПК и не СЗППК, а ДОСС, подразделение самих РЖД, поэтому значительная часть расходов, которая присутствует у обычных перевозчиков, здесь вынесена за скобки. Вообще, для рейса электропоезда от Питера до Пскова в одну сторону надо заплатить РЖД около 70 тыс рублей за использование инфраструктуры. Использование инновационного ПС «Ласточка» на таком маршруте — тысяч 150. Сколько обойдется ТЭП-70 для данного случая не могу сказать, поскольку применяется специализированная модификация с возможностью электропитания Ласточки, но вообще обычный ТЭП70 — около 40 тыс руб в сутки, плюс 2,5 тыс за час локбригада, плюс топливо. Сейчас на Ласточку установлены демпинговые тарифы для привлечения клиентов, но просуммировав хотя бы названные выше величины, и приняв средне-годовую населенность за 70% (от 345 мест), Вы можете представить, в каких рамках должна находиться цена за билет, чтобы данное мероприятие хотя бы не приносило убытков. Что касается дизель-поездов, то состава с межобластной компоновкой (с креслами) в наличии просто нет.

      • 1
        Нет аватара Dance
        05.08.1802:53:54

        Поэтому можно сделать заключение что это имиджевый проект, и просуществовав до декабря, к следующему финансовому году его и закроют. РЖД собирается к 2025 году вводить новые поезда на коротких, несколько сотен км, маршрутах только с сидячими местами наподобие нынешних сапсанов. Всё-таки надежда есть на комфортное перемещение в поездах в недалеком будущем

        Отредактировано: Dance~02:54 05.08.18
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,