стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 04 августа 2018, 08:40 100 Транспорт, спецтехника и логистика

Электропоезд «Ласточка» с тепловозом начал курсировать между Санкт-Петербургом и Псковом

  •  © Фото с сайта trainpix.org

Сегодня из Санкт-Петербурга в Псков отправился первый скоростной электропоезд «Ласточка». До станции Луга «Ласточка» будет следовать как обычный электропоезд, а дальше до Пскова её поведёт тепловоз. Электропоезд будет отправлять с Балтийского вокзала ежедневно в 6:55 и прибывать в Псков в 10:25, время следования составит 3 часа и 30 минут. В обратную сторону из Пскова «Ласточка» будет отправляться в 6:00 и прибывать в Санкт-Петербург в 9:30.

Стоимость билета Санкт-Петербург — Псков от 360 до 1484 рублей (в зависимости от класса). Помимо Луги, «Ласточка» будет делать остановки в Гатчине и Стругах Красных.

  •  © Фото с сайта pskov.ru

Опыт эксплуатации тепловозной «Ласточки» на маршруте Москва — Иваново признан успешным, и теперь можно ожидать её появления на других не электрифицированных участках!

читать полностью
Санкт-Петербург, Псков, «Ласточка», РЖД
все комментарии
  • 4
    A_SEVER A_SEVER
    04.08.1818:11:05

    Они бы ещё Ласточку на волах тянули !

    От Москвы до Твери (170 км) «Ласточка» идёт 1 ч 40 мин — без тепловоза и по хорошему пути, делая 7 коротких остановок. Для того, чтобы «Ласточка» от Питера до Пскова шла быстрее, нужно не только электрифицировать участок Луга-Псков, но и путь улучшать.

    Глава РЖД также сообщил, что в соответствии с планом совместной работы в ближайшее время компания проведет дополнительное улучшение инфраструктуры, и поезд пойдет еще быстрее.

    #1057863 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      04.08.1819:42:42

      Посмотрел на туту ру. От Луги-1 до Пскова 137 км. Тепловоз тащит Ласточку 1 ч 39 минут. Минус одна остановка (1 мин.) — 84 км/ч. Это никуда не годится, стоит ли гонять Ласточку и два!тепловоза ради этого? Нету динамики у локомотива с прицепными вагонами, такой как у моторных эл.поездов. Электровозы, например ЭП20, могут «дать жару». а вот тепловоз    

      Отредактировано: Dmitry Kr~19:51 04.08.18
      #1057883 ↑
      • 6
        A_SEVER A_SEVER
        04.08.1819:56:38

        Это никуда не годится, стоит ли гонять Ласточку
        Раньше 1 раз в неделю ходил поезд, время в пути — 4 часа 16 минут.

        Теперь ежедневно ходит «Ласточка», время в пути — 3 часа 30 минут.

        #1057885 ↑
        • 2
          Нет аватара guest
          04.08.1820:07:00

          Здесь я не спорю. Путь улучшается постоянно,недавно посмотрел расписание, у нас московский поезд (электровоз ЭП20), ещё минут на 20 сократил время в пути.

          #1057886 ↑
          • 4
            A_SEVER A_SEVER
            04.08.1821:17:11

            Путь улучшается постоянно
            На первоначальном этапе между Питером и Псковом будет 3:30, потом планируют сократить на 15 минут — по сравнению с обычным поездом разница будет уже час.

            Если маршрут будет востребован пассажирами, то появится вечерний рейс, чтобы можно было утром уехать в другой город, а вечером вернуться.

            #1057897 ↑
        • Комментарий удален
          • 1
            A_SEVER A_SEVER
            04.08.1820:54:52

            По примеру Китая
            Нужно быть реалистом — в России никогда не будет сравнимой с Китаем сети ВСМ, т.к. у нас территория больше, а населения и денег гораздо меньше.

            #1057894 ↑
            • Комментарий удален
              • 2
                A_SEVER A_SEVER
                04.08.1821:49:47

                между основными городами
                Между некоторыми крупными городами-миллионниками.
                между СПб и Москвой нет скоростной дороги
                Между Москвой и Санкт-Петербургом скоростная железная дорога есть, нет высокоскоростной.

                #1057905 ↑
                • Комментарий удален
          • 0
            exhausted1987 exhausted1987
            04.08.1821:29:51

            Плотность населения у нас гораздо ниже, чем в КНР. Не будет такого пассажиропотока, как там, даже близко.

            #1057898 ↑
            • Комментарий удален
            • 2
              Нет аватара guest
              05.08.1801:22:38

              В теории ВСМ может существовать на маршруте Москва-Питер, так как здесь очень высокий пассажиропоток, и что важно, платежеспособный — средний класс двух столиц, командированные. Это один из загруженных европейских коридоров. И от того, что время пути сократится с 4 часов примерно до 2.50, поток только вырастет. А все остальное в стране, что обсуждалось как перспектива для ВСМ, сильно не дотягивает до данного маршрута.

              #1057932 ↑
              • 0
                exhausted1987 exhausted1987
                05.08.1808:30:39

                Москва-Питер и Москва-Казань (через Н-Новгород), это да.

                #1057944 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          04.08.1820:11:53

          России нужны дизель-поезда и дизель-электрички, как ниже люди пишут.

          #1057889 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          05.08.1801:36:17

          На самом деле, когда запускали ДТ-1 «Плесков» с Балтов до Пскова, кажется, в 2009-м году, он шел 3:50 с 4 остановками. Сейчас данный состав ходит с пересадкой по Луге, т.к. РЖД борется с пригородными поездами с длиной маршрута более 200 км, время пути 4.22, но при этом пересадка занимает 36 минут. Т. е. если бы этот состав снова ходил напрямую, а стоянка в Луге занимала бы 3 минуты, время пути составило бы 3.49.

          #1057934 ↑
          • 0
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
            06.08.1811:56:35

            РЖД борется с пригородными поездами с длиной маршрута более 200 км

            Не РЖД, а МинТранс.

            РЖД пригородными перевозками не имеет права заниматься с 2009 года.

            #1058106 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              06.08.1812:00:56

              МинТрансу всегда было безразлично, что состав электрички следует километров на 300 с формальной сменой номера. Волна борьбы с «длинными» пригородными поездами пошла в 2012-2013 году, РЖД давала указания ППК организовывать пересадки или отменять поезда, где это технически нельзя выполнить.

              Отредактировано: Алексей Быков~12:01 06.08.18
              #1058109 ↑
              • 0
                alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
                06.08.1812:08:16

                Тем не менее, приказ МинТранса № 99 от 18.07.2007 ещё действует. Добейтесь отмены — и не будет повода обрезать пригород на 200 км, многие регионы «спасибо» скажут.

                в 2012-2013 году, РЖД давала указания ППК организовывать пересадки или отменять поезда, где это технически нельзя выполнить

                То есть, по-вашему, РЖД просто так решило исполнить приказ МинТранса. Или всё же надзорные органы надавили, указывая на фактическое нарушение приказа?

                #1058115 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  06.08.1812:14:14

                  Приказ решили исполнить не просто так, а для исключения конкуренции с поездами дальнего следования, по инициативе одного из вице-президентов. Но реально, конечно, большинство поездов отмененных или урезанных электричек ушли на автобусы или просто стали ездить реже, но это отдельная тема. И исполнено это было не на 100% сети, а там, где позиции местных ППК были слабы.

                  #1058117 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,