стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 13 июня 2018, 14:18 17 Транспорт, спецтехника и логистика

Cотрудникам ГИБДД Москвы переданы электромотоциклы «ИЖ Пульсар» и электромобили «Овум»

  •  © cdnimg.rg.ru

ДПС столичного ГИБДД вручены электромотоциклы и электрокары, которые они опробуют в пилотном режиме.

Сотрудникам ДПС было передано 30 мотоциклов «ИЖ Пульсар» и четыре электромобиля «Овум» производства концерна «Калашников»

  •  © cdnimg.rg.ru

читать полностью
Источник: tass.ru
Москва, МВД, ГИБДД, ДПС, мотоциклы ИЖ Пульсар, автомобили Овум, концерн Калашников
все комментарии
  • 12
    Нет аватара guest
    13.06.1816:21:13

    Электромобиль на большей части территории России(в том числе и в Москве) — чересчур дорогая игрушка. Химические источники тока при низких температурах сильно теряют в ёмкости, при -20 литиевые аккумуляторы способны выдать в 2-3 раза меньше того, что в них «закачали», это означает более частые циклы заряда-разряда из-за чего падает ресурс… не говоря о том, что зимой ещё и салон неплохо бы отапливать, есть у нас на ДВ владельцы японских электромобилей, я с этих «победителей системы» ржу неприличным образом — чтобы зимой заряда хватило на «от дома до работы и обратно» они ставят газовые отопители. Так что электромобили хороши как пляжные тележки, транспорт для полиции в парках летом итп.

    #1044413 ↑
    • 9
      Нет аватара guest
      13.06.1816:29:34

      Средняя температура -20, на большей части территории России, бывает месяца четыре, в крайнем случае пять! И, повторюсь, в небольших населённых пунктах, где за день наездишь км 15-20, это очень хорошая и дешёвая замена Бензину!

      #1044415 ↑
      • 3
        alex4spb alex4spb
        13.06.1818:19:09

        это очень хорошая и дешёвая замена Бензину!
        "При наличии отсутствия пропитанных шпал, это будет не трамвай, а одно горе!" (с)

        кто его будет «технически обслуживать» в этих самых небольших пунктов?

        #1044432 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          13.06.1821:25:36

          Техники будут обслуживать! Их там много проживает! Не в резиновой Москве все…

          #1044480 ↑
      • 4
        CastedAway CastedAway
        14.06.1804:58:48

        Уважаемый Алексей, про маленькие городки утверждение довольно спорное. Как служебный, внутрегородской транспорт при достаточно оптимальных температурных режимах — то имеет смысл. А вот как личное средство — наврядли. Если, городок небольшой, то машина нужна и особо пременима когда нужно выехать в другой соседний маленький (или не очень) городок, а тут мы сталкивемся с проблемой запаса хода. С этой точки электромобиль набоорот как раз более применим в выско-урбанизированой зоне, где можно расположить станции продзарядкли и как раз поездки по большой частью коротки, может не 15-20 км в день, но в рамках запаса хода. Температурный климат региона применения очень важен, как верно похихикал Strange Hunter даже в достаточно температурно благорпиятном для электромобилей New Jersey, я наблюдал немало тех-же Тесла уныло стояших на обочине ждуших подмоги, потому как разрядка пришла не жданно. А в России, владельцу вместо замены зимней резины, на летную проше будет на тоже время менять машину — летная машина, зимная машина. По моему, экономически не эффективно иметь дорогую (!) игрушку стояшую в гараже 4 месяца в году, чтобы потом экономить 8 месяцев на бензине.

        #1044546 ↑
        • -3
          Нет аватара Rockets
          14.06.1806:45:32

          Настало время афигительных историй Уважаемый хорош набрасывать

          На ВСЕХ Теслах, ВНЕЗАПНО для «специалистов» Имеется система подогрева/охлаждение аккумулятора, причём жидкостная. Тесла как телефон, или любой дивайс на батарейках, ставится ночью на зарядку. Хоть летом, хоть зимой. В жару аккумулятор охлаждается, а зимой подогревается. Если зимой бросить Теслу с заряженным аккумулятором при — 20 простоит 3-5 суток до полного разряда с работающей системой подогрева …

          Прежде чем о чём то писать и уж тем более судить, нужно об этом хоть что-то знать.

          Отредактировано: Rockets~06:47 14.06.18
          #1044560 ↑
          • 5
            CastedAway CastedAway
            14.06.1807:03:06

            Уважаемый Rockets, я не не специалист в данном вопросе и в моих словах не было подобных утверждений. В данном вопросе я обычный потребитель, у которого несколько друзей имеют Тесла и их достаточно на парковке там где я работаю. И если я начну подсчитывать то количество раз котопрых мне приходилось либо подвозить бедолаг домой или видеть как другие ждут подмоги, счёт будет не очень лицо приятным для Тэсла. И да там есть то что Вы описали и да самый большой процент Тэсла по отношению к обычным машинам я видел в Норвегии, где климат достаточно суров. Но при покупке очередной машины я выбрал ДВС и глядя на опыт сотоварищей, следующие за ней будет тоже ДВС. Это не означает, что Вы лично или любой другой человек должны прислушиваться к моему мнению. Я всего лишь поделился личными наблюдениями.

            #1044568 ↑
            • 0
              rvk rvk
              14.06.1807:32:04

              я обычный потребитель, у которого несколько друзей имеют Тесла

              Эмм… потребитель у которого несколько друзей ездят на Тесла в России — явно необычный.

              #1044570 ↑
              • 0
                CastedAway CastedAway
                14.06.1807:47:33

                Уважаемый rvk, я не утверждал что проживаю в России. Проживание на данный момент, которое также не является основным, указано в профиле.

                #1044572 ↑
            • -1
              Нет аватара Rockets
              14.06.1808:51:16

              Вы своими рассказами, напоминаете «дочерей офицеров"

              У меня на работе 1 тесла (служебная) Одна розетка. В городе 1 заправка (зарядка тесла) Машина куплена в США с аукциона 2 года назад НИ РАЗУ машина на эвакуаторе не приезжала Ни зимой ни летом. Пол года эксплуатировалась (осеннезимний период) в городе Караганда Морозы за 40 градусов с ветром, А нам тут заливают про США с инфраструктурой Тэслы и сервисом в каждой деревне.

              Не верю © Станиславский

              #1044586 ↑
              • 1
                CastedAway CastedAway
                14.06.1809:03:49

                Уважаемый Rockets, Ваш скептицизм мне абсолютно понятен, послал Вам в личку, фото из окна офиса, посмотрите и просто скажите какой другой угол вида Вам нужен, и я пришлю. Таким образом мы установим местоположение «дочери офицера»     кроме того там есть гео тэг.

                Ну, а про 1 одну машину, эксплуатируемую в одном городе. У меня есть и друзья которые любят Тэслу, не бывает чёрно-белого. Я привожу свои рассуждения на базе более широкой статистики и результататов эксплуатации обычными потребииелями.

                ПС Извините за спам в личку

                #1044591 ↑
                • -1
                  Нет аватара Rockets
                  14.06.1809:36:21

                  То что у вас в США машин марки Тесла много, особенно у офисов, ни для кого не секрет и уж тем более не новость. А тырнет с ютюбом, ни кто не отменял Живо интересуемся, чего и как. Вот когда приведёте статистику отказов Теслы из-за аккумуляторов в зимний период, из описываемых вами сказок, вот тогда поговорим предметно. Бывает брак у производителя, без спорно. НО пока у большинства транспортных средств один дефект, прокладка между рулём и сидением

                  И это официальная статистика.

                  #1044595 ↑
                  • 0
                    CastedAway CastedAway
                    14.06.1809:51:51

                    Уважемый Rockets, Вы абсолютно правы про «прокладку»! Достаточно много историй про то как люди проежали 2-2.5 тысячи миль, тшательно планируя поезду. Все возможно. Но вот смотря на типичных водителей в буржляндии, у которых отношение к машине и возможности планирования далеки от идеала, но вполне их устраиваюшие в случаи машин с ДВС, то как только они ползуются той-же моделью поведения с электромобилем, то все идет в трам тарары.

                    Главной проблемой являтся не деффект батарей, а их непредсказуемая скорость разрядки, сушественно зависяший от температурных условий. Поддержа батареи в заряженом состоянии, во время стоянки — решаемая задачи (при любых погодных условиях). Расчет возможного пробега при данном уровне зарядки — практически, подчеркиваю пректически, это стрельба по движушейся мишене (причем приблежайшейся). Я привел пример очередной «сказки» выше, в которой товаришь оказавшийся, в этой «сказке» был очень удивлен словарным запасом своей супруги    

                    #1044598 ↑
              • 4
                CastedAway CastedAway
                14.06.1809:29:45

                Немного из серии расказы «дочери офицера»     Город Greenwich, штат Connecticut от него до Cape May, NJ порядка 200 миль. Очень хорошее место для пляжнего отдыха. Что есть с огромным запасом — 300миль у Tesla Model S. Дорога проходит через одны из самых густо населенных районов США. К стати нет сервис центров Тесла в каждой деревни, и розеток не так много. Но у нас полный бак электричества     Так вот надо проехат пара мостов в каздом из которых при везении нужно будет постять минут 30, потом ждет garden state parkway где в районе Long Branch пробки на 1 час, полтора в пляжный сезон — норма. В итоге водитель в машине с маленьким ребенком и очень недовольной супругой в лучшем случее оказывается в положении обезумевшего зверька ишушего кормушку (розетку) и если ему повезло он доехал до Atlantic City и нашел ее там, а если нет чудесный день ему обеспечен, но в любом случае пляж ему в этот день не светит. Одна такая поездка, и урок усвоен. Поэтому машина исползуется от дома до работы — 10 миль и обратно, ну в магазин и конечно сказть народу какая хорошая машина Тесла и как она помогает хранить природу, только вот за город — на машине жены    

                #1044593 ↑
                • -3
                  Нет аватара Rockets
                  14.06.1809:55:11

                  Открою вам секрет.

                  Рекуперация и чем она хороша ;)

                  Машина любит пробки, не любит трассы. Причина в расходе энергии (всякий раз когда отпущена педаль газа, мотор преобразует кинематику энергии колес в заряд батареи.) Пробки это постоянный подзаряд, в том время, как трасса это беспрерывный расход.

                  Рассказывайте, рассказывайте …

                  Отредактировано: Rockets~09:56 14.06.18
                  #1044599 ↑
                  • 2
                    CastedAway CastedAway
                    14.06.1810:08:26

                    Уважаемый Rockets, суть моих «сказок» не переубедить кого-либо. Теоретические плюсу, минусы, рекуперции, преимушества гибридов и т. д. это конечно все хорошо, но реальность она немного другая. Просто нужно попробывать самому и тогда будет яснее. Но я видел ярых сторников электромобилей менявших свое мнение очень и очень быстро.

                    #1044601 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Rockets
                      14.06.1810:28:42

                      Просто нужно попробывать самому

                      Пробовали, знаем. Вот для начала, по эксплуатируйте машину сами, не один год, по инструкции производителя (КАК ОН рекомендует) а не как получится, или как умеем… Хотя книжки по эксплуатации, пишут для дураков. Но дураков то нет, по этому книжки ни кто не читает.

                      Вот тогда поговорим ;)

                      #1044607 ↑
                      • 3
                        CastedAway CastedAway
                        14.06.1811:12:19

                        Уважаемый Rockets, предлагали «поучится» как правильно беречь природу     но глядя на бедолаг, желания правильно и по книжке эксплуатировать в принципе утилитарную вешь, вообшем-то нет никого. Кроме того есть экономическая компонента: Model S Tesla, начальная цена — $75000, в США. Mercedes-Benz E300 — где-то $60000. Мой средний наезд где-то 15000 миль в год, что не много, расход средний 25 миль на галон, итого в год заливаем 600 галонов, галон бензина, возьмем верхную планку года — $3.5 за галон итого в год $2100. Теперь (75000-60000)/2100 получаем 7 лет только чтобы выйти в ноль. При условии что электричество бесплатно.

                        ПС Для любителей гибридов, можно посчитать Toyota Prius против Honda Civic окупаемость тоже в годах.

                        #1044618 ↑
                        • -2
                          Нет аватара Rockets
                          14.06.1811:49:42

                          Кроме того есть экономическая компонента: Model S Tesla, начальная цена — $75000, в США. Mercedes-Benz E300 — где-то $60000.

                          А если ещё и здравоохранение притянут за уши, то велосипед стоит (если вы не фанат исклюзива) смешные деньги Есть с закрытыми кузовами, если вдруг про пагоду …

                          А сколько здоровья, халявы и окупаемость чумовая

                          #1044634 ↑
                          • 2
                            CastedAway CastedAway
                            14.06.1812:30:23

                            Но мы же вроде о машинах? Я просто привел в пример то что человек покупаюший Тэсла, рассматривает как правило в качестве альтернативы.

                            #1044640 ↑
      • 0
        Нет аватара Alexish
        15.06.1807:34:06

        Не смешите.

        Самая дешевая и куда более экологически чистая замена бензину, чем аккумуляторы — это газ.

        У электромобилей есть ряд неустранимых недостатков — цена аккумулятора и очень длительная зарядка.

        Разница в цене с бензиновым-газовым аналогом — очень и очень велика. И явно в разы больше сэкономленного топлива.

        В «европах» цена электричества намного больше, чем в РФ, так что там экономии и на этом почти нет.

        #1044777 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,