стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 31 мая 2018, 21:00 34 Авиация

«Ильюшин» приступил к эскизному проектированию Ил-276

  •  © www.interfax.ru

«Авиакомплекс имени Ильюшина» начал эскизное проектирование среднего военно-транспортного самолета (СВТС) Ил-276, сообщили в компании.

читать полностью
Источник: www.interfax.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

  • fram
  • 52
Ил-276, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина
все комментарии
  • 0
    Нет аватара termometrix
    01.06.1819:24:24

    Да,это так.Но и задачу можно решить путем увеличения площади крыла и число двигателей.Совокупная энергетическая мощность советского Ан-225 до сих пор непревзойдена,хотят этот вариант с точки зрения топливной и экономической эффективности хуже,ибо за счет большого двигателя реализуется эффект масштаба и соответственно снижения затрат топлива,поддержки и пр.

    Отредактировано: termometrix~19:24 01.06.18
    #1041550 ↑
    • 1
      user78 user78
      01.06.1819:42:54

      Совокупная энергетическая мощность советского Ан-225 до сих пор непревзойдена

      Совокупная мощность двигателей Д-18Т на Ан-225 — 6×23430 кг = 140,58 тонн.

      Совокупная мощность двигателей GP7270 на Airbus A380 - 4×36980 кг = 147,92 тонн.

      То есть рекорд Ан-225 по суммарной тяге уже превзойден.

      хотят этот вариант с точки зрения топливной и экономической эффективности хуже,ибо за счет большого двигателя реализуется эффект масштаба и соответственно снижения затрат топлива

      да, при прочих равных чем больше диаметр вентилятора — тем ниже удельный расход топлива.

      #1041557 ↑
      • 0
        Нет аватара termometrix
        01.06.1820:01:07

        Насколько мне известно GP7270/модификация 277 Взлетная тяга двигателя:343 кН ,получается 4 Х 343кН = 1372 кН

        Ан-225 6 Д-18 Х 229 кН= 1374 кН

        да, при прочих равных чем больше диаметр вентилятора — тем ниже удельный расход топлива.

        Да,в том числе за счет повышения уровня двухконтурности.

        Отредактировано: termometrix~20:01 01.06.18
        #1041561 ↑
        • 1
          user78 user78
          01.06.1822:35:20

          Насколько мне известно GP7270/модификация 277 Взлетная тяга двигателя:343 кН ,получается 4 Х 343кН = 1372 кН

          Для A380 разные движки есть. Например у варианта для авиакомпаний Qantas и Emirates более мощные двигатели:

          Trent 972B-84 with 356.81 kN (80,210 lbf) of thrust. Higher thrust variant of the 970, in use by A380-842 of Qantas and also chosen by Emirates for 52 of the 142 A380s they have ordered.

          С Trent 972B-84 получается суммарная тяга А380 — 1427 кН, а у Ан-225 — 1374 кН. Короче пал рекорд Ан-225, хотя и долго продержался конечно, надо отдать должное.

          Отредактировано: user78~22:35 01.06.18
          #1041618 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,