стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 30 мая 2018, 09:21 4 Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

  •  © www.flightradar24.com

30 мая в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95163 и временной регистрацией 97013 предназначен для компании CityJet. Это уже 160-й взлетевший самолёт этого типа, девятый в этом году.

читать полностью
Источник: www.flightradar24.com
SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, CityJet
все комментарии
  • 3
    Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
    30.05.1811:25:27

    В течение прошлого года из Новосибирска в К-н-А было поставлено 27 комплектов планера, в 2016-м — 37. Принимая во внимание длительный цикл производства, можно приблизительно составить прогноз выпуска готовых самолетов в этом году. Плюс вялые объемы производства во втором квартале указывают на то, что от силы будет на уровне 23-25 ВС к концу декабря.

    Отредактировано: Дмитрий Гунин~11:29 30.05.18
    #1040630 ↑
    • 7
      Нет аватара vlTepes
      30.05.1812:06:03

      Дело не в самом производстве. Производство — это видимая вершина айсберга.

      Она должна подпираться мощным фундаментом заказов, образуя пирамиду.

      Сейчас же, видим, что производство у нас то густо то пусто — закончилось производство под крупные заказы (для Аэрофлота и ГТЛК) и все - дальше слабенький ручеек.

      Отредактировано: vlTepes~12:18 30.05.18
      #1040647 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        30.05.1812:17:47

        А как с иранским заказом?

        #1040650 ↑
        • 8
          Нет аватара vlTepes
          30.05.1812:20:05

          А как с иранским заказом?

          Это слишком далекая перспектива — сначала несколько лет уйдет на разработку варианта SSJ100R с пониженным ниже 10% американского участия, его сертификация и только потом начнется производство. В общем, взлет первого борта для Ирана будем обсуждать лет через 5.

          #1040653 ↑
        • 2
          Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
          30.05.1813:34:34

          А как с иранским заказом?

          Де-факто лишь очередное громкое соглашение о намерениях. В 2013-м во всю трубили про лицензионное производство в Китае, рынок сбыта в сотни бортов и пр. Где это все сейчас? Американцы запросто дадут отворот поворот, как это было с Ту-204СМ. В нынешней политической ситуации у них есть все козыри провернуть это и c ССЖ.

          Случись чего с поставками той же СДУ или компонентов SaM-146 из-за санкций, программа SSJ-100 загнется, глазом моргнуть не успеем. Пусть это будет своего рода разрушением розовых очков оратору-ломатору снизу.

          Отредактировано: Дмитрий Гунин~13:40 30.05.18
          #1040687 ↑
          • 6
            Нет аватара vlTepes
            30.05.1813:42:12

            Американцы запросто дадут отворот поворот, как это было с Ту-204СМ. Случись чего с поставками той же СДУ или ТвД SaM-146, программа SSJ-100 загнется, глазом моргнуть не успеем.

            C SSJ ситуация по-лучше, чем с Ту-204СМ.

            ПС90А2 имеет 25% американской «крови» поскольку в момент его разработки такая доля принадлежала PW

            После того как в ноябре 1997 года Pratt&Whitney получила 25,1% акций ОАО «Пермский моторный завод» и 25,06% ОАО «Авиадвигатель» …

            И выкуп этой доли у PW обратно ничего не изменил — отменить факт использования американских (на тот момент) технологий в ПС90А2 невозможно.

            С SaM146 проще — в нем нет существенного американского участия.

            #1040689 ↑
            • 0
              Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
              30.05.1813:55:02

              Зато есть европейские поставщики, аффилированные с американскими корпорациями, тот же комплекс авионики Thales, поставляемый в партнерстве с Rockwell Сollins и Hamilton. И это лишь из того, что мне сразу на ум пришло. Куча субподрядчиков по двигателю 2 и 3 уровней, среди которых присутствует CFM.

              Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:14 30.05.18
              #1040695 ↑
              • 5
                Нет аватара vlTepes
                30.05.1814:01:34

                Я конечно допускаю (вспоминая недоумение некоторых лиц, когда после выкупа доли PW ничего в смысле ограничений не изменилось), что народ принимающий решения может быть недостаточно компетентен, но ведь SSJ100R как отдельный проект объявлен. Деньги выделены. Так что, наверно, хотя бы на бумаге выглядит так, что заменив ВСУ, часть авионики и чего там еще по мелочи, получится обойти запрет.

                #1040699 ↑
                • 0
                  Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
                  30.05.1814:09:44

                  Планы по локализации SSJ, конечно, как бальзам на душу. Однако в наших нынешних реалиях ждать весомых результатов стоит еще не менее трех лет до разгара натурных работ по ОКР, затем не менее года на испытания и сертификацию. К тому моменту одному только двигателю будет уже почти 20 лет с момента разработки.

                  Нужно рассчитывать ход на два шага впереди конкурентов, поэтапно двигая вперед все составляющие самолета, а не заниматься латанием дыр, проедая прежний задел.

                  Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:12 30.05.18
                  #1040700 ↑
                  • 0
                    Нет аватара vlTepes
                    30.05.1814:11:14

                    Я так же оцениваю — минимум 5 лет до серийных SSJ100R.

                    #1040703 ↑
            • 2
              Сергей Турчин Сергей Турчин
              30.05.1816:32:52

              Самый популярный снекмовский двигатель CFM-56 построен на газогенераторе двигателя американского стратегического бомбардировщика B-1A разработки General Electric. Такая была секьюрити наведена в первые годы выпуска CFM-56, что их американцы в опечатанных ящиках привозили и тщательно охраняли до сборки от любого к ним доступа. Газогенератор SaM-146 другой, уже французской разработки, но иногда пишут, что создан на основе ГГ CFM-56, так что очень легко может оказаться, что в нем используются какие-нибудь секреты GE.

              #1040737 ↑
              • 0
                Нет аватара Ил-2
                31.05.1800:10:50

                Нет этот газогенератор создан на основе газогенератора DEM21 истребителя-бомбардировщика

                #1040876 ↑
      • -2
        megajob megajob
        30.05.1812:21:48

        Так «ручеек» сейчас запросто в полновесную реку можно «расширить», вон США снова санкции на Иран «накладывают» — там авиация тоже подпадает. Вот ломиться в Иран с нашим самолетиком     вот и заказы и рабочие места и снижение цены от объемов.

        #1040657 ↑
        • 6
          Нет аватара Alexx
          30.05.1812:28:14

          США наложат запрет на поставку своих комплектующих для таких самолетов. Или просто могут французам спустить указание не участвовать, они и послушаются, никуда не денутся

          #1040663 ↑
        • 11
          Нет аватара vlTepes
          30.05.1812:30:20

          Вот ломиться в Иран с нашим самолетиком вот и заказы и рабочие места и снижение цены от объемов.

          Иранский заказ даст эффект через 5 лет.

          Сейчас нужно делать, что бы не было такого:

          "ЮВТ-Аэро" начала поиск пилотов на Embraer E-Jet

          В мае перевозчик разместил в своем официальном Instagram-аккаунте вакансии пилотов-инструкторов, командиров воздушных судов и вторых пилотов для работы на Е190.

          Это при том, что ГСС уже строит для ЮВТ борта!

          Т.е. наблюдаем кидалово в чистом виде.

          Государство должно принимать меры, чтобы такого не было.

          #1040665 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            05.06.1810:12:33

            Возможно покупка будет в обмен на какие-то технологии от них для того же ссж. Это как предположение

            #1042284 ↑
    • 2
      Akimich Akimich
      30.05.1816:30:09

      План НАЗ 24 машкомплекта, на следующий год (пока в плане проработки возможностей) 40+

      Поищите видео «Россия» Павел Петренко (техдиректор гражданской авиатехники) в ноябре интервью давал.

      #1040735 ↑
      • 0
        Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
        30.05.1821:55:11

        Большая часть из этих 24 комплектов уйдет уже на самолеты программы 2019 года, оптимистичные планы Сатурна на этот год — 60 двигателей (учитывая 4-6 для вторички). Так и получается, что выше 22-26 бортов ежегодно в ближайшие 2-3 года подымать не планируют.

        Отредактировано: Дмитрий Гунин~21:55 30.05.18
        #1040843 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,