стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Arsenic 14 мая 2018, 23:53 9 Подписан договор...

Предприятие «Авиаагрегат» заключило договор с «ГСС» на разработку шасси самолёта CR929

  •  © aviation21.ru

Самарское предприятие «Авиаагрегат» холдинга «Технодинамика» (входит в Госкорпорацию «Ростех») заключило договор с «Гражданскими самолётами Сухого» на работы по созданию облика шасси широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929.

«Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт CR929 — это крупный международный проект, в котором участвует большое количество поставщиков с уникальными компетенциями и опытом, — отметил генеральный директор холдинга Игорь Насенков. — Привлечение „Технодинамики“ к концептуальным работам обусловлено нашей высокой конкурентоспособностью не только на российском, но и на международном рынке».

В рамках контракта специалисты «Технодинамики» проведут предварительные расчёты параметров амортизационных стоек передней и основных опор шасси. Ожидается, что все работы будут завершены до октября 2018 года.

читать полностью
Источник: aviation21.ru
Авиация, подписан договор, ГСС, Авиаагрегат, Технодинамика, Ростех, CR929
все комментарии
  • 3
    Holso Stitchred Holso Stitchred
    15.05.1809:00:04

    Это очень позитивная новость. Если совместный российско-китайский дальнемагистральник будет хотя бы наполовину из российских узлов и деталей, то отечественная авиационная отрасль получит значительный толчок к развитию. Те же самые предприятия участвуют в разработке и производстве комплектующих для МС-21, SSJ100 и других российских самолетов, что делает их еще более конкурентоспособными и успешными. Перед CR929 открывается колоссальный рынок сбыта, и это не только Россия и Китай, но и зависимые от двух держав государства, да и вообще все желающие, не согласные с геополитической ситуацией в мире. В любом случае олигополия Boeing и Airbus пошатнется в связи с появлением третьего крупного игрока.

    #1035749 ↑
    • 2
      Нет аватара g1v2
      15.05.1817:12:25

      Если будет самолет, то потом его части можно если что импортозамещать для своего рынка. Главное что будет доступ к китайскому рынку и китайцы оплатят значительную часть разработки. Емкость российского рынка дальнемагистральных самолетов — в районе 120 штук. Причем кое кто уже закупился новыми боингами и арбузами. Тч разрабатывать дальнемагистральник за свои деньги, рассчитывая только на свой рынок — невыгодно. Это будут гарантированные убытки. А вот совместно с китайцами в расчете на их рынок — уже другое дело. Ну, а потом можно лдля себя и импортозаместить что-либо. Это уже будут другие деньги.

      #1035973 ↑
      • Комментарий удален
        • 0
          Нет аватара g1v2
          16.05.1821:52:57

          Ближнемагистральный самолет и дальнемагистральный — это разные деньги. Разрабатывать самолет, который никто не купит — заранее подписываться на убытки. Лишних миллиардов у нас нет. Для госструктур и ил96 хватит. Но речь то идет о коммерческом самолете, который будет востребован на рынке. Причем если суржик конкурирует с эмбайром и бомбардье, то дальнемагистальник будет конкурировать с боингом и арбузом. А это другой уровень. Поэтому нам китайцы нужны. Да и каких таких технологий китайцы могут у нас узнать, чего не могут узнать у американцев или европейцев, если у нас для дальнемагистаральника даже движка еще нет сертифицированного?

          #1036412 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,