стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Виктор Качурак 14 мая 2018, 15:15 8 Блог пользователя Виктор Качурак

Подписан документ о строительстве ВСМ Челябинск — Екатеринбург

ГОРКИ, 14 мая. /ТАСС/. Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил, что подписал документ о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск — Екатеринбург, путешествие по которой займет чуть больше часа.

«Документ касается строительства высокоскоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом, это распоряжение правительства», — сказал председатель правительства на совещании с и.о. вице-премьеров. По оценке главы кабмина, «это важный и серьезный инфраструктурный проект, который должен положительно повлиять на развитие тех районов, через которые будет протянута уральская магистраль». Медведев отметил, что «дорога должна соединить две соседние агломерации так, чтобы тем людям, которые там живут, было удобно ездить и по своим личным делам, и даже в необходимых случаях на работу: весь путь между двумя областными центрами должен занять порядка часа с небольшим».

«Это распоряжение правительства, которое меняет транспортную стратегию в этой части», — уточнил название документа Медведев. Он указал, что «эта магистраль должна быть интегрирована в общероссийскую сеть». «По этому документу начнем работу», — призвал премьер-министр.

читать полностью
Источник: tass.ru
Инфраструктура, дорожное строительство, ВСМ
все комментарии
  • 0
    misha12 misha12
    14.05.1820:20:32

    А после Великого Новгорода куда поезд пойдёт?

    #1035615 ↑
    • -1
      Нет аватара alex_uns
      14.05.1820:36:07

      50 км до станции Крестцы надо строить и это выход на зерно Центрального региона.

      Кстати, в Усть Луге строится зерновой терминал на 4 мл. тонн в год.

      Но до этого уже в Батецкой можно будет перехватывать нефтепродукты из Белорусси, которые едут сначала в Питер, а потом кругаля и в Усть-Лугу. А так сразу.

      Да и через эту ветку Батецкий — Невель — Смоленск мы тоже выходим на западную часть России и подключаем ее к экспорту через ветку Луга — Усть-Луга без захода в Питер.

      В общем смысл вот здесь, на карте: миллионы тонн груза можно отправить по прямой из Батецкой через Лугу в Усть-Лугу, без захода на линию Вейнмарн — Мга. Это новое строительство примерно 100 км ну еще 50 км другое направление в Крестцы, через Новгород, с выходом в центральную Россию, итого примерно 150-160 км. и сравниваем с проектом между Екатеринбургом и Челябинском — 200 км.

      Что это дает?

      1. значительно разгружает линию Вейнмарн — Мга,

      2. уменьшает сроки доставки грузов с западных регионов

      3. уменьшив стоимость логистики по грузам этого направления.

      В итоге все это приводит к увеличению возможностей по развитию порта Усть-Луга и увеличивает его возможности по перевалке грузов.

      И косвенно к развитию западных регионов России, создавая более прямой путь доставки грузов к порту.

      Отредактировано: alex_uns~21:10 14.05.18
      #1035617 ↑
      • 3
        misha12 misha12
        15.05.1802:15:16

        Мысли верные.

        1.Участок Крестцы-Валдай не был приспособлен для мощного движения, а сейчас, после закрытия движения линия уничтожена. Так, что придётся строить до Валдая. От Валдая до Бологое и от Луги до Новгорода будет нужна серьёзная реконструкция. Но это всё решаемо. Серьёзный вопрос, где делать обход Новгорода. По изначальному проекту обход не сделать.

        2.Было предложение восстановить участок жд от Сланцев до Пскова. Из Пскова соответственно уже выходим в Дно или далее в Валдай. От этого отказались.

        3. Дополнительный выход из Усть-Луги в будущем понадобится. В этом вы правы. Нынешних линий не хватит при увеличении потока грузов.

        4. Питерский жд узел надо разгружать. Новые линии нужны. При увеличении потока грузов существующие линии не справятся.

        #1035674 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,