стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Подписан документ о строительстве ВСМ Челябинск — Екатеринбург

ГОРКИ, 14 мая. /ТАСС/. Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил, что подписал документ о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск — Екатеринбург, путешествие по которой займет чуть больше часа.

«Документ касается строительства высокоскоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом, это распоряжение правительства», — сказал председатель правительства на совещании с и.о. вице-премьеров. По оценке главы кабмина, «это важный и серьезный инфраструктурный проект, который должен положительно повлиять на развитие тех районов, через которые будет протянута уральская магистраль». Медведев отметил, что «дорога должна соединить две соседние агломерации так, чтобы тем людям, которые там живут, было удобно ездить и по своим личным делам, и даже в необходимых случаях на работу: весь путь между двумя областными центрами должен занять порядка часа с небольшим».

«Это распоряжение правительства, которое меняет транспортную стратегию в этой части», — уточнил название документа Медведев. Он указал, что «эта магистраль должна быть интегрирована в общероссийскую сеть». «По этому документу начнем работу», — призвал премьер-министр.

читать полностью

Источник: tass.ru
  • 5
    Евгений Образцов Евгений Образцов
    14.05.1818:00:38

    Согласно презентации, строительство Уральской высокоскоростной магистрали (УВСМ) станет важной вехой, предваряющей Всемирную выставку ЭКСПО-2025, на которую претендует Екатеринбург. Железная дорога протянется из свердловской в челябинскую столицу через Сысерть и Снежинск, где построят специальные УВСМ станции. В рамках строительства реконструируют вокзалы Екатеринбурга, Челябинска и станции Шарташ

    и не 100 км а - Общее расстояние между конечными станциями составит около 218 километров. Высокоскоростные поезда смогут разгоняться до 300 километров в час и преодолевать расстояние между центрами Челябинска и Екатеринбурга всего за 1 час 10 минут.

    Отредактировано: Евгений Образцов~18:02 14.05.18
    • 0
      Нет аватара alex_uns
      14.05.1819:15:16

      Да ну и что, что там не 100 а 200 км. Там две ж/д дороги уже есть недалеко друг от друга. И третья немного подальше к западу.

      На четверной — новой сделают 1 промежуточную остановку и вот и все развитие промежуточных районов, что не так разве?

      Я почему про Усть-Лугу в пример привел. Мощности перевалки порта напрямую зависят от пропускной способности транспортного узла.

      Так вот даже электрификация участка Ивангород-Мга не выведет порт на отметку выше 100 мл.тонн максимум. На этом развитие порта и останавливается. Я имею ввиду ж/д составляющую перевозок. Она, кстати, в общем объеме занимает в размере 80%.

      Кроме того ж/д направления через Мгу и так очень загружены.

      Ну и что важнее пшик на этой Всемирной выставке или развитие порта? А он имеет хорошие резервы на развитие, но там все должно идти вместе — и причалы и транспортная составляющая. Кроме того под порт и транспорт могут подтягиваться на западе нашей страны и инвесторы с новыми производствами, А с учетом нового газопровода, БТС-2 (нефтепродукты) и новой окружной трассы в Ленобласти (кстати — в точке Вейнмарн начало) так оно и будет.

      Есть еще один момент. Возможный вариант с дорогой Вейнмарн-Луга - это дорога, идущая в глубине нашей территории, но примерно вдоль западных границ — и значит это рокадвая дорога, уже имеющая и военное (стратегическое) значение.

      Вот в каком направлении нужно думать, а не как быстро прокатиться на Всемирной выставке. Не очень-то и значительному числу народа!!!

      Рассказано ль в презентации, каков объем перевозок по этому маршруту намечается?

      Отредактировано: alex_uns~20:27 14.05.18
      • 1
        Нет аватара Ветер
        15.05.1814:17:10

        ваши сравнения ж/д сети под Лугой и на Урале не имеют отношения к строительству ВСМ… ВСМ предназначена для быстрой перевозки людей, и использовать ее под грузовые составы в нормальной эксплуатации не будут, только в чрезвычайных обстоятельствах… и я не согласен с вашим основным посылом «строить в другом месте», мой посыл «строить и там и там», просто ВСМ это для людей, а ваш вариант — это в основном для крупных компаний, которые владеют портом и занимаются перевозками в/из него, ну да, польза для России есть и в вашем случае, но очень опосредованная, а в случае ВСМ на Урале — почувствуют улучшение как минимум 2,5 млн. людей…

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,