стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 03 мая 2018, 21:00 18 Авиация

«Ильюшин» и ЦАГИ согласовали программу совместных работ по Ил-276

  •  © www.ilyushin.org

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) согласовали программу совместных работ по совершенствованию аэродинамических характеристик перспективного среднего военно-транспортного самолета Ил-276, в ходе которых будет уточняться его внешний облик.

читать полностью
Источник: www.ilyushin.org
  • fram
  • 32
Ил-276, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ЦАГИ
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    04.05.1811:34:29

    В том, что везде разная влажность, плотность воздуха, температуры и т. д. и т. п.

    #1032402 ↑
    • Комментарий удален
      • 2
        Сергей Турчин Сергей Турчин
        04.05.1814:33:15

        Если поглядеть вокруг, то станет понятно, что с времен Ту-154, а тем более Ту-104 крейсерские скорости понизились километров на 50-100 кмвч даже у пассажирских лайнеров. Просто потому, что изменились критерии оптимизации в сторону большей экономичности.

        #1032461 ↑
        • Комментарий удален
          • 0
            Сергей Турчин Сергей Турчин
            04.05.1814:51:32

            У Ту-154 крейсерская скорость изначально была 950 кмвч, у А320, его современного аналога — 840, современных вариантов B737 — 850 кмвч.

            #1032469 ↑
            • Комментарий удален
              • 0
                Сергей Турчин Сергей Турчин
                04.05.1815:49:20

                Нужно сравнивать не большие-маленькие, а самолеты того же назначения разного времени.

                Б-777 — самолет дальнемагистральный и критерии его оптимизации несколько иные по сравнению с самолетами одного класса — А320, новыми Б737 и Ту-154.

                Почитайте пр «крупные» самолеты прошлого — Б-707, Б-727, ДЦ-8, L-1011 и др. Крейсерские скорости за 950 кмвч.

                Кстати, Ту-204 не очень-то пузатый, но крейсерская скорость у него — 850. А у Ту-154 -950. То же КБ, та же школа, то же (почти) назначение. А Тристар, наоборот пузатый — и что — 954 кмвч.

                Кстати, транспортнику действительно такая крейсерская скорость не так важна и тот же Ил-76 имеет намного более скромную, кстати примерно на такую же запроектирован и Ил-276. Вызвано это еще и многими техническими причинами, связанными с рампой, потребными ВПХ и др. и пр.

                Отредактировано: Сергей Турчин~16:31 04.05.18
                #1032485 ↑
                • Комментарий удален
                  • 0
                    Сергей Турчин Сергей Турчин
                    04.05.1817:18:20

                    Для начала поймите разницу между тягой на взлетном режиме и тягой на крейсерском режиме. И выясните разницу между ними у Ил-76 в изначальном варианте (и даже в модернизированном с Пс90) и Б-777. Вы сильно удивитесь.

                    Ну и с точки зрения аэродинамики и весовых удельных характеристик это все равно, что сравнивать бульдозер с самосвалом.

                    #1032521 ↑
                    • Комментарий удален
                      • 0
                        Сергей Турчин Сергей Турчин
                        04.05.1819:34:32

                        В количестве двигателей ошиблись в два раза, в тяге в пять, а настрочили несколько страниц рассуждений. Чего хотите-то?

                        #1032583 ↑
                        • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,