стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 12 марта 2018, 04:16 190 Своими глазами

А что же вместо мартена?

  • Электродуговая печь на Выксунском ЛПК
  • Электродуговая печь на Выксунском ЛПК
  •  © Фото из открытых источников

Когда мы смотрели на работу последней в России крупной мартеновской печи, от осознания того, что уже очень скоро языки пламени не будут вырываться из её завалочных окон, а красивые россыпи искр расплавленного шлака больше не вызовут детский восторг у зевак-журналистов, стало совсем грустно. Там внутри мартена течет жизнь — гудит огненный шторм раскаленных газов, кипит сталь, бурлит шлак. А рядом в том же цеху стоит другая печь, закрытая в начале этого года. Холодная. Мертвая. И скоро эту нашу развеселую бодрую старушку ждет та же участь.

читать полностью
  • rvk
  • 33
омк, выкса, нижегородская область, выксунский литейно прокатный комплекс
все комментарии
  • -2
    Адольф Моторкрафт Адольф Моторкрафт
    12.03.1806:28:06

    на Серп и Молоте тоже сталь выплавлялась электродуговым способом,

    Ондако все прахомъ…

    #1015578 ↑
    • 7
      Нет аватара guest
      12.03.1810:49:51

      Серп и Молот в 4,5 километрах от Кремля по прямой. Когда Гужон строил завод Рогожская Застава была дальней окраиной Москвы. Жалко завод? Это кому как. Шинный, Микоян со своей скотобойней, Шарик, ЗиЛ. Много чего уже нет.

      #1015613 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        12.03.1811:08:25

        да ъ

        #1015617 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 1
        Нет аватара guest
        12.03.1814:38:24

        «Серп и молот» все Лефортово до Госпитальной площади травил, Проломку, Рогожскую Заставу, Абельмановку и т. п. Махина завод был, и Кремлю не мешал, только жилой и студенческой (МЭИ и пр.) округе. Как живший там много лет и СиМом гордившийся, подтверждаю эконапряги. Поэтому ОЭМК в Старом Осколе построили в 12-15 км от города и соединили с ним скоростным трамваем. А вот ЗИЛ и АЗЛК реально жалко! Металлургии у нас хватает, а вот машиностоение ельциники и их последыши в Москве загубили. Намеренно — и Лужкова сожрали, потому как спасать крупнейшие автозаводы пытался. Добили его китайцы за попытку контролировать их базовый рынок в Москве. Ну и фрондировал он против питерского тандема, потому как основную промышленность страны рушили и своим прихватизаторам раздавали.

        #1015691 ↑
        • 11
          rvk rvk
          12.03.1814:54:37

          Ну что за бред. АЗЛК… вы видели ЧТО он производил? Да он помер еще при Союзе по сути, а потом шел по энерции, производя устаревший и очень некачественный автомобиль, в нас был в семье 2141, знаю о чем говорю, отец купил 2109 и это небо и земля по качеству. Их за уши тащили, кучу денег вливали, а они выдали Ивана Калиту… То что случилось с АЗЛК лучшее что с ним могло быть, завод Рено полного цикла.

          ЗИЛ похожая песня, предсмертный Бычек с тракторным двигателем и ужасным качеством был просто мимо, и когда ГАЗ реально производил востребованные автомобили в сложнейшие годы, ЗИЛ делал устаревшие поделки. К сожалению. При том что его поддерживали до последнего, Москва закупала ЗИЛы для муниципальных нужд.

          Если честно с ЗИЛом жаль не сам завод, жаль бренд. Думаю его надо возрождать, за пределами Москвы, конечно, но сегодня ГАЗ занял все ниши ЗИЛа качественными красивыми автомобилями, и предложить здесь что-то сложно уже.

          #1015702 ↑
          • 4
            Нет аватара Neptus
            12.03.1818:52:03

            Не гоните на ЗИЛ. Все его разработки переехали в КамАЗ и КБ перехало со специалистами.

            В Москве была поставлена задача, вывести все крупно-промышленные производства, что и было сделано. А то трубы дымили.

            Отредактировано: Neptus~18:52 12.03.18
            #1015776 ↑
            • 1
              rvk rvk
              12.03.1819:06:43

              Литейку можно было бы без проблем вывести, а сборку оставить. Но ЗИЛ реально не выдерживал никакой конкуренции. Опять же, можно было вывести все производство за границы Москвы, тем более и ЗИЛа были производственные площадки по России. Там даже что-то делали. Но не смогли, в отличии от того же ГАЗа или Камаза. Мэр Москвы должен был за них нормальные автомобили разрабатывать? И что из разработок ЗИЛ применили на Камазе? Да ничего.

              #1015784 ↑
              • 2
                Нет аватара Lyudov
                12.03.1820:34:16

                Первый Камаз-5320 — это Зил-170.

                #1015803 ↑
                • 2
                  rvk rvk
                  12.03.1820:56:57

                  Это я знаю, речь то не о 70-х годах, а о 90-х, когда у Зила не оказалось действительно новых разработок кроме Бычка, который опоздал лет на 20. Понятно что Камаз получил новейшую разработку Зила, но блин, за 30 лет можно было что-то сделать, почему Камаз смог, ГАЗ смог, Урал смог, а ЗИЛ все проедал наследие 130-ки?

                  Опять же, о причинах можно спорить, но факт есть факт, не было никаких объективных причин почему ЗИЛ в тех условиях мог бы выжить. И никто со стороны спасти его не мог физически, если внутри не знали как спасаться, то и Лужков и Собянин и даже Путин тут бессильны.

                  #1015809 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    04.07.1822:42:28

                    Вообще-то раньше такие абсолютно новые проекты с нуля как первая модель КамАЗа создавались десяток лет. Потом тот же ЗИЛ и газель тоже помогал разработать, тоже подарил ГАЗу, потом УАЗу тоже помогал сильно. В те советские годы каждый новый проект делался очень долго. Практика не только у нас такая, ибо без модной вычислительной техники и уже созданной инфраструктуры, а также с проблемами в возможностях закупок импортных технологий (закупали, только бюрократия была явно дольше в разы). В итоге сам завод лично свои проекты почти не делал, а лучшие раздавал на новые заводы по всей стране. А что происходит с заводом, которые ничего прорывного у себя не производит 40 лет, а лучшие умы и проекты отправляет в другие города? Правильно. По факту ЗИЛ трудился на благо всей страны. Даже после его ликвидации много его оборудования и даже целые линии конвейерные переещжали на другие заводы, тот же ЛиАЗ. Ничего прахом не пропало, бренд законсервирован, хотя используется в мелкосерийной сборке элитных партийных автомобилей из остатков складских комплектующих, которые трудяги энтузиасты скупили на торгах.

                    #1049639 ↑
            • 0
              Нет аватара nabludatel71
              12.03.1820:37:41

              В Москве была поставлена задача, вывести все крупно-промышленные производства, что и было сделано.

              А НПЗ и ТЭЦ?

              #1015807 ↑
    • 5
      Alex63 Alex63
      12.03.1814:48:57

      Ну все же, сталелитейный завод в центре Москвы, это так себе идея.

      Тот случай, когда реально хорошо что закрыли такое производство.

      #1015697 ↑
      • 0
        Адольф Моторкрафт Адольф Моторкрафт
        14.03.1819:26:06

        Даже лофт не додумались сделать,

        Такой ужасный ныне вид,

        3-4 балла и рухнет

        #1016459 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        04.07.1822:44:00

        Для эпохи индустриализации это было лучшей идеей. Всё течёт, всё меняется.

        #1049641 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,