Судоходные компании всё чаще обходятся в Арктике без ледокольной поддержки
26 февраля 2018 года Минприроды провело заседание рабочей группы Госкомиссии по Арктике, посвященное задачам гидрометорологического обеспечения безопасности судоходства в акватории Обской губы и информационного сопровождения самостоятельного плавания судов по трассе Северного морского пути.
Всё больше и больше судов вступают в схватку с ледовыми полями и тяжёлыми климатическими условиями Северного морского пути, и российскому ледокольному флоту приходится справляться с растущими нагрузками.
Снизить нагрузки на ледокольный флот можно, если бы суда продвигались в замерзающих морях самостоятельно, без ледокольного сопровождения, хотя бы на части трассы.
Другие публикации по теме
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» завершил первый в этом году субсидируемый каботажный рейс
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» ...мплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Исторический рекорд Севморпути: объем грузоперевозок за 2023 год превысил 36,254 млн тонн
Уточнен объем грузопотока по Северному морскому пути (СМП) в 2023...м образом, целевой показатель был превышен более чем на 250 тыс. тонн.
Первая очередь «Арктик СПГ-2» уже запущена
спг-2На совещании в координационном центре правительства РФ ... Балтики на Северный морской путь вместо маршрута через Суэцкий канал.
Поделись позитивом в своих соцсетях
07.03.1812:39:48