стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Ил-2 26 февраля 2018, 16:07 89 Авиация

Ученые ЦАГИ завершили масштабный НИР «Стрекоза»

  •  © tsagi.ru

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») сообщили об успешном окончании проекта «Стрекоза».

Цель исследований заключалась в формировании научно-технических решений в области аэродинамики, динамики полета, акустики, прочности и безопасности полета для разработки перспективных, в том числе скоростных, винтокрылых летательных аппаратов (ВКЛА).

читать полностью
Источник: www.tsagi.ru
  • Ил-2
  • 34
авиастроение, армия, гособоронзаказ, ЦАГИ, испытания,
все комментарии
  • 0
    Е.Юрий Е.Юрий
    02.03.1814:54:25

    но мнение опытного патентоведа таково: пионерское решение

    Очень рад за Вас и дай Бог чтобы все получилось как задумывалось!

    Я думаю(да это и согласуемо с правилами сайта!), пока рановато!

    В личном блоге можно писать даже не завешенное, проектируемое, многие ведут видео блог — пользователю наоборот интересно поэтапное становление. Но если это связано с патентными опасениями тогда ладно.

    Вспомните строение и полёт птиц (особенно колибри!), у них полностью отсутствует киль

    Птицы не летают на скоростях до 800 км/ч     А вообще полет колибри в «родственных связях» с полетом стрекозы, у которой лишь «балансир»    Что думаете, развивая тему, про элероны — в вертикальном полете с их помощью можно было бы(опять же мое мнение) управлять вращением на месте, наклонами вперед-назад — крылья под постоянной струей ведь?

    в управлении роторами, посредством электроники автопилота и GPS/ГЛОНАС навигации

    А вообще отказ электроники предусматривали — посадить реально будет?

    #1012604 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      02.03.1819:02:10

      Очень рад за Вас и дай Бог чтобы все получилось как задумывалось!

      Благодарю! ))

      ---------------------------------

      Но если это связано с патентными опасениями тогда ладно.

      Да нет, патент я уже на него получил — просто, не люблю «…впереди паровоза бечь!»    

      ---------------------------------

      Птицы не летают на скоростях до 800 км/ч А вообще полет колибри в «родственных связях» с полетом стрекозы, у которой лишь «балансир"

      Я очень пристально этих существ изучал, и съёмка «рапид» — была мне как «настольная книга»! У колибри проще движения крыла — практически «восьмёрка», но направление вектора потока, только куда она выбрала. и скорости у колибри очень большие в прямолинейном движении. А вод со стрекозой — это нечто с чем-то!Аэродинамика и работа тандемных крыльев, очень сложна(!), даже словами смоделировать не просто! )) Вообще насекомые это самые древние летуны, научились многому, даже колибри уступает по манёврам стрекозе, не «балансир» у неё, хвост только для центровки, но и она умеет пользоваться им, как дополнительным органом управления.

      -------------------------

      Что думаете, развивая тему, про элероны — в вертикальном полете с их помощью можно было бы(опять же мое мнение) управлять вращением на месте, наклонами вперед-назад — крылья под постоянной струей ведь?

      В Вашем вопросе — ответ!    Найдите описание изобретения патент на изобретение № 2570241, там всё подробно изложено, что и как.

      ---------------------------

      А вообще отказ электроники предусматривали — посадить реально будет?

      Конечно же, и всё абсолютно просто! Для этого нужно её просто отключить от питания. Усилия на управлении не более стандартных «30 кгс», а точнее где-то в районе от 15 кгс — до 20кгс, не более, это из подобной практики и без усилителей.

      #1012715 ↑
      • 0
        Е.Юрий Е.Юрий
        02.03.1821:47:36

        Найдите описание изобретения патент на изобретение № 2570241, там всё подробно изложено, что и как

        2) движение штурвала «влево-вправо» в вертолетном режиме изменяет крен, воздействуя дифференциально на общий шаг обоих роторов. В самолетном режиме работает в функции «элероны», функция появляется при конвертации переключением тяг автоматически с педалей на штурвал

        Я так понял это функция, а не физически элероны, но я даже не об этом — я об маневрировании(дополнительном в вертикальном полете    Вам конечно виднее, просто интересуюсь.

        Конечно же, и всё абсолютно просто! Для этого нужно её просто отключить от питания. Усилия на управлении не более стандартных «30 кгс"

        Вот это и хотел знать, а то отдавать на откуп электроники гиблое дело   

        #1012799 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          03.03.1810:27:53

          А разве «функция» и само действо — не одно и то же?    Я Вам в ЛС перешлю ссылку на видео — может это наглядней будет, «…Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать"©.

          С электроникой — на все 100% с Вами согласен.   

          #1012935 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,