стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 29 января 2018, 10:30 8 Авиация

Sukhoi SuperJet 100 заменил Avro BAe 146 и Bombardier Q400 на рейсах Брюссельских Авиалиний

  •  © superjet.wdfiles.com

А на некоторых направлениях заместил и Embraer ERJ-145.

В настоящий момент:

Рейсы на Стокгольм, Биллунн, Базель и Нант выполняются только Суперджетом.

В Страсбург, Болонью и Краков летают SSJ и Airbus A319.

В Ганновер летают SSJ и Embraer ERJ-145.

читать полностью
Источник: aviaforum.ru
SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, CityJet, Brussels Airlines
все комментарии
  • 4
    Нет аватара guest
    29.01.1817:06:10

    «Производитель российских самолетов „Суперджет-100“, компания „Гражданские самолеты Сухого“ (ГСС) прорабатывает проект создания укороченной версии лайнера на 75-78 кресел. У этих самолетов есть потенциальный заказчик, которому проект должен быть представлен до конца февраля. Об этом заявил на авиасалоне в Дубае глава ГСС Александр Рубцов.» из интервью Рубцова Российской газете 14 ноября 2017 года. Лично я думаю, что этим потенциальным заказчиком и является группа S7. Так что через 3-4 года, если предложенный проект устроит Филева S7 будет менять Эмбраеры на Суперджеты

    #1002262 ↑
    • 3
      Нет аватара vlTepes
      29.01.1817:52:34

      Лично я думаю, что этим потенциальным заказчиком и является группа S7. Так что через 3-4 года, если предложенный проект устроит Филева S7 будет менять Эмбраеры на Суперджеты

      Если вспоминать историю, то у SSJ75 уже был в свое время заказчик — UTair (конкурс UTair был выигран парой SSJ100/SSJ75).

      Но планы не осуществились, в итоге у UTair нет даже и SSJ100.

      Как вариант альтернативного нового заказчика на SSJ75, думаю им может быть и другая АК — Уральские авиалинии.

      УА работает по модели очень сходной с S7 — у них так же как у S7 есть второй хаб кроме Москвы (у S7 — Новосибирск, у УА — Екатеринбург). Отличие в том, что S7 начала кроме городов-миллионников окучивать более мелкие из своих хабов на ERJ.

      Уральцы могли бы повторить этот же фокус из Екатеринбурга.

      Иначе они отстанут в развитии от S7 — S7 будет в свои хабы привозить больше пассажиров.

      Почему не UTair? Потому что у UTair уже есть ATRы.

      У S7 ничего мельче эйрбаса не было, как и нет сейчас у Уральских авиалиний.

      Отредактировано: vlTepes~18:00 29.01.18
      #1002279 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        29.01.1819:19:05

        Так и S7 тоже заказывала SSJ — 50 бортов. Причем Филев недавно вспоминал, что они просили 75-местный, а ГСС в итоге выкатил 100 местную машину. Двумя руками «за» если эти машины будут востребованы Уральскими авиалиниями и UTAir. Чем больше заинтересованных клиентов, тем лучше. Но, как мне кажется, Филев в состоянии сделать (и внести значимый аванс) долгосрочный заказ на новый вариант SSJ, а относительно Уральских Авиалиний и UTAir такой уверенности нет. Хотя, может быть, я ошибаюсь.

        #1002331 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,