стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
pisto 25 ноября 2011, 17:53 17

Фоторепортаж с авиационного завода «Прогресс», на котором выпускаются знаменитые «Аллигаторы»

Вертолет Ка-52 «Аллигатор» представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Черная акула». Первый испытательный полет прошел 27 июня 2008 года, серийное производство началось спустя 4 месяца. В рамках программы гособоронзаказа российская армия до 2012 года должна получить 30 таких вертолетов. Ежемесячно их производитель – ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Сазыкина», входящий в холдинг «Вертолеты России», – выпускает до двух «Аллигаторов».


 Источник фото: slon.ru



Мы начинаем с цеха механического производства, который выглядит неожиданно по-современному. В рамках его модернизации здесь установили оборудование DMG, Mazak, Valter с числовым программным управлением. В общей сложности «Вертолеты России» инвестировали в различных формах (денежные взносы в уставный капитал, госгарантии по кредитам, субсидии на уплату процентных ставок) порядка 8 млрд рублей в техническое перевооружение.


 Источник фото: slon.ru



8 млрд рублей – серьезные деньги, больше выручки завода за 2010 год. Что собой представляют «Вертолеты России», их инвестировавшие? Сам холдинг входит в корпорацию «Оборонпром», которая, в свою очередь, принадлежит «Ростехнологиям». Это единственный разработчик и производитель вертолетов в России, в состав которого входит 5 вертолетных заводов, а также два производителя комплектующих и два конструкторских бюро. И все они требовали денег на техническое перевооружение. Проводилось оно, в итоге, главным образом в долг (на фото: цех механического производства).

читать полностью

Источник: slon.ru
  • 0
    Нет аватара imperskij@pes
    27.11.1102:52:55
    помечтаем. хочется, чтобы конторы типа итальянской фирмы IMF стали российскими вплоть до агрессивной скупки. отставание в валовой продукции сложного станкостроения с п.у. от лидеров (япония, германия, сша, италия, финляндия...) у РФ в десятки и сотни раз. по инфе на 2005 Япония произвела около 40 тыс, Германия 20 тыс, Италия 15 тыс, Китай 1,5-2 тыс, Россия... меньше 0,5 тыс. очень надеюсь на мощь большого и длинного рубля, которая переломит эту тенденцию. потому что развертывание производства такой продукции оч долгосрочная инвестиция. вопрос к знатокам. понятно, что носовой колпак над радаром должен быть радиопрозрачен. но зачем делать его контрастной окраски? общая черта советско-российской авиации - светлые носы, которые грозной боевой технике придают слегка клоунский вид. а зачем? и как там с идеей монолитно серой покраски боевых галикоптеров, уже отвергли?
    • 0
      Нет аватара thunder2
      27.11.1118:54:28
      "вопрос к знатокам. понятно, что носовой колпак над радаром должен быть радиопрозрачен. но зачем делать его контрастной окраски?" - 1) особенность материала, 2) а зачем красить в цвет кузова ? Это ж не машина коплектации "Люкс". С расстояния в 10-20 км. ты один хрен не различишь цвета, а лишний слой краски - снижение мощности излучения, ухудшение чувствительности приемников. Ни к чему оно. Собственно не мы одни такие. Вот сцылки http://www.airf...511-f35-800.JPG http://www.comm...er.com/F-22.jpg http://www.info...aptor/f2262.jpg
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,