стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Партия автобусов НЕФАЗ 5299-30-51, работающих на природном газе, поставлена в Свердловскую область

Партия полунизкопольных автобусов НЕФАЗ 5299-30-51, работающих на компримированном природном газе, поставлена в Свердловскую область.

Полунизкопольные автобусы производства ПАО НЕФАЗ", дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, в количестве 20 единиц переданы в адрес АО «Автотранспорт» (г.Верхняя Пышма Свердловской области). Предприятие специализируется на пассажирских перевозках в рамках городских и пригородных маршрутов и обслуживает население двух городских округов — Верхняя Пышма и Среднеуральск.

Автобус НЕФАЗ 5299-30-51 оснащён газовым двигателем, соответствующим экологическому стандарту «Евро-5». Также техника оборудована системой ECAS (регулирование уровня пола), аппарелью и площадкой для инвалидной коляски, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. Общая пассажировместимость — 106 человек.

Поставщиком автобусов выступил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» — ООО «Спецавторемсервис» совместно с АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

читать полностью

Источник: kamaz.ru
  • 0
    Нет аватара guest
    03.12.1719:05:41

    Я вам страшную вещь скажу: чем понтовее и изящнее все эти маски, тем больше ремонтники трахаются после ДТП, а бухгалтерия — с оплатой счетов.

    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      04.12.1711:33:55

      Ясен пень. Потому как все понтовые и изящные маски — и сами цельные, и с цельным лобовым. Да ещё и пластиковые (тут жестянкой далеко не всегда обойдёшься).

      Однако, например, трамвайные хозяйства с Татрами Т3 ещё со времён СССР привыкли к замене стеклопластиковых масок (но там лобовое — сегментированное).

      Выводы:

      1) Помимо закупки новых машин с понтовыми масками нужно сразу закупать запчасти. А не сначала купить машины, а потом, когда припрёт (точнее — когда под забор встанет большое количество новых машин), заказывать запчасти.

      2) Понтовые и изящные маски должны быть сегментированными. И лобовое — из двух частей. Но и это не отменяет необходимости наличия ремфонда в транспортном предприятии.

      3) Персонал и оборудование транспортным предприятиям нужно приводить в соответствие с текущими реалиями. А не сидеть на уровне середины 20 века и заниматься бронемордингом при помощи «кувалды и куска жести».

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,