стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Тонар 27 ноября 2017, 16:55 19 Агропром и пищевая промышленность

ТОНАР выпустил облегчённый полуприцеп для перевозки сельскохозяйственных культур

Завод ТОНАР (Московская обл.) выпустил облегчённый полуприцеп Тонар-952345 для перевозки сельскохозяйственных культур. На сегодня трудно представить более выгодное решение для использования с тягачом с колёсной формулой 4×2. По действующим правилам перевозки 6-осная сцепка должна весить не более 44 000 кг. Собственный вес нового полуприцепа — всего 7900 кг. Учитывая средний вес тягача, снаряжённая масса сцепки вписывается в цифру 15 000 кг. Таким образом, можно законно перевозить до 29 000 кг груза — это практически рекордный показатель для перевозки зерна!

читать полностью
Источник: www.tonar.info
Тонар, Вайнштейн, полуприцепы, производство, перевозка зерна, зерновоз, сельхозтехника
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Bart
    28.11.1708:57:25

    Никакого ужасающего давления на дорожное покрытие, при нормальной эксплуатации грузовые автомобили не производят, это феерический миф, целенаправленно созданный для оправдания очередных поборов под названием «Платон».

    Шпилька на женских туфлях оказывает большее удельное давление на грунт, чем самая большая фура. Все конечно зависит от количества колес, давления в шинах, массы женщины и остроты шпильки… Но грузовик в зависимости от всех этих показателей оказывает давление от 0.5 кг/кв.см до 4 кг/кв.см, а изящная женщина весом 50 кг, примерно 8 кг/кв.см., т. е. разница от 16 до 3 раз.

    #980504 ↑
    • 2
      Нет аватара guest
      28.11.1711:51:39

      Красиво поёте. Откуда же колея была летом 2011 на трассе НН-Чебоксары, да такая, что идя со смещением я все равно днищем задевал асфальт?

      Второе — главное назначение платона это мешать серым грузам, остальное всё вторично.

      #980571 ↑
    • 1
      Login_off Login_off
      28.11.1714:08:40

      Привет!

      Вы приписываете свои мысли мне, я не говорил про «ужасающее давление», трехосный самосвал с перегрузом нанесет меньше ущерба дороге, чем четырехосный, нагруженный по паспорту, Платон и контролирует такую перевозку, и еще выводит из тени

      Login_off

      #980651 ↑
    • 1
      Андрей Тихоновский Андрей Тихоновский
      29.11.1709:30:02

      Хватит этой пурги. Основным фактором повреждения дорожного полотна, помимо климатических, является воздействие при разгоне и торможении. Что, волны на остановках общественного транспорта, на мостовых переходах, на дорогах с уклоном и т. д.тоже девочки на шпильках натаптывают? И такое воздействие тем больше, чем тяжелей транспортное средство. Никакая легковушка не сделает с полотном то, что сделает перегруженный грузовик.

      #980972 ↑
    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu
      29.11.1709:38:52

      Никакого ужасающего давления на дорожное покрытие, при нормальной эксплуатации грузовые автомобили не производят…

      Опять бредить пошел.

      Никто не говорит об ужасающем давлении — это заявление есть продукт воспаленного навального мозга.

      Есть ФАКТ повышенного износа дорог при движениии большегрузов — только и всего, в связи с чем большегрузы платят больше за использование дорог, чем легковушки.

      Все просто. Больше износ — больше платишь.

      Отредактировано: brat_po_razumu~09:53 29.11.17
      #980974 ↑
    • 1
      Нет аватара brat_po_razumu
      29.11.1709:41:19

      Тебе уже неоднократно, и не один участник сайта говорил — хватит твоего бреда, хватит пурги.

      #980977 ↑
    • 1
      Arsenic Arsenic
      29.11.1713:05:56

      «при нормальной эксплуатации» — это ключевые слова.

      #981020 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,