Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
RuslanНа космодроме Восточный начата подготовка ко второму старту
RuslanПуски ракет-носителей «Протон-М» возобновят через 3,5 месяца
Госкорпрация «Ростех» вывела разработчика космических челноков «Буран» научно-производственное объединение (НПО) «Молния» из банкротства, сообщила в четверг пресс-служба АО «РТ-Проектные технологии» (входит в «Ростех»).
ЮргенИнтересная статья
Морская многоходовочка Роскосмоса
Я уже говорил, что Игорь Комаров — это лучшее, что случалось с российской космонавтикой за 10 лет? Сегодня повторю. Причина серьезная: за долги по «Морскому старту» Россия отработает доставкой американских астронавтов в 2017-2019 годах. Со стороны это выглядит «оло-ло-ло продают российскую космонавтику, опять мы извозчики». Но на самом деле это игра с ненулевой суммой, где в выигрыше или не в убытке все участники. Комаров снова сумел разгрести говна, которые наложили под дверь российского космоса еще до него, причем так качественно наложили, что даже аресты уже не помогут. А проценты по долгам капали, а счета за аренду мест в американском порту приходили, и никто не мог предложить решение проблемы без помощи инопланетян из Чертаново. А Комаров смог. Сейчас объясню подробнее.
В 1995 году, на волне окончания Холодной войны, мирадружбыжвачки, российские, американские, украинские ракетостроители и норвежские корабелы решили реализовать проект мечты: морской космодром. В теории, как часто бывало в космонавтике, всё выглядело прекрасно, элегантно и прибыльно.
С точки зрения ракеты, самый выгодный, энергетически, пуск — с экватора. Там вращение Земли добавляет примерно 1/16 космической скорости. То есть можно взять ракету полегче, а запускать спутники потяжелее. Есть и политическая выгода: не надо предупреждать соседей о падающих на их голову отработанных ступенях, и выслушивать их жалобы на льющийся с неба керосин. Можно взять старую нефтяную платформу, переделать под плавучий космодром, а еще на одном корабле подвозить ракеты. Для пусков идеально подходили модернизированные «Зениты»: двигатели первой ступени и разгонные блоки российские, а в остальном ракета украинская — наследство монументального советского проекта «Энергия-Буран». «Зениты» считаются ракетами среднего класса, но с экватора и модернизированные могут тягаться с тяжелыми ракетами, а это главный кусок рынка — коммерческие телекоммуникационные спутники на геостационарной орбите.
Идеалистичную картину портила только экономика. Проект выходил в плюс только при десяти пусках в год по два-три за один рейс в море. А в среднем на ГСО в мире запускают по 15 аппаратов в год,т. е. морские стартаперы надеялись на захват двух третей рынка или полагали его расширение. Но в 90-е на такое можно было надеяться, тогда была первая волна увлечения спутниковым интернетом и телефонией и ожидались новые группировки по несколько десятков штук.
скрытый текст
Доли распределили так:40% Boeing (США)
25% РКК «Энергия» (Россия)
10% ПО «Южмаш» (Украина)
5% КБ «Южное» (Украина)
20% Aker Kvaerner (Норвегия)
Базировался Sea Launch в порту пригорода Лос-Анджелеса. Общая стоимость проекта $3,5 млрд.
С 1999 года начались трудовые будни. В год удавались 2-4 пуска, каждая десятая ракета падала. Самые успешные были 2006 и 2008-й — по шесть спутников вывели. А в 2009-м пришло банкротство, ибо красота-красотой, но если работать в треть планируемой мощности, то долго не протянешь.
Ракеты продолжали летать, но долг в $0,5 млрд не сокращался. Инвесторы разочаровались в проекте. Украинцы вышли совсем из долей и остались только как изготовители ракет. Boeing оставил себе символичные 5%, норвежцы — 3%. Щедрым жестом РКК «Энергия» спасла свое любимое детище от сдачи в металлолом, но повесила на себя все долги Sea Launch. Непонятно на что надеялся тогдашний директор «Энергии» Виталий Лопота. Видимо ждал, что Россия прикроет из щедрого нефтяного бюджета, но 2008 год уже состоялся. Скорее всего Лопота оставался, несмотря на возраст, настоящим энтузиастом космонавтики, и совесть не позволяла похоронить такой элегантный проект.
Пуски совершались до весны 2014 года, потом экономические проблемы усугубились политическими: Майдан, Крым, Новороссия… «Морской старт» остался без ракет.
Последние два года Роскосмос мечтал столкнуть балластный проект кому угодно за сколько угодно. Причем счастливый покупатель получал еще долг в $330 млн перед Boeing. Либо старт уплывал, а долги останутся в «Энергии». Торговались с ОАЭ, Бразилией, Израилем, Китаем, Австралией. Прилетели б инопланетяне, попробовали бы и им толкнуть. Корабли, напомню, стояли в калифорнийском порту, требовали обслуживания и оплаты парковочных мест.
В 2015 году в Роскосмосе заговорили о новой ракете «Феникс», которая является, по сути, русским «Зенитом». Это довольно здравый проект с далекой перспективой, хорошая ракета (как и безвременно почивший «Зенит») правда ставящий крест на «Ангаре», но это частности. Потом ракету переименовали в «Сункар». Я давно хотел рассказать об этом проекте, но как-то руки не доходили. Что еще о ней стоит знать: если когда-то услышите от чиновников «мы работаем над первым этапом сверхтяжелой ракеты» — это про «Сункар». Просто в теории их можно собрать пять или семь штук, как модули «Ангары» и получится сверхтяжелая ракета тонн на 70. Но это когда-нибудь потом, когда в ней возникнет необходимость, а пока будем делать ракету средней мощности и рапортовать, о то, что у нас без пяти минут сверхтяж. О том, что это не пятиминутная задачка намекает проект SpaceX Falcon Heavy: там тоже кажется всё просто: собери три Falcon-9, и всё, но тестовый пуск обещают с 2014 года и всё никак.
В 2016 году, наконец, Роскосмос определился со счастливым обладателем Sea Launch — неожиданно для всех им стал основатель и руководитель авиакомпании «Сибирь», больше известной как S7, Владислав Филев. Он выразил готовность заплатить $160 млн за два корабля без ракет. На начало 2016 года это решение выглядело совершенным безумием: убыточный с самого рождения сложный технологический проект, который растерял всех партнеров, потерял даже ракету, и неизвестно способен ли производитель возобновить поставку, а если Украина и согласится каким-то чудом, то продаст ли ей Россия двигатели. Другая ракета — «Сункар» — не вышла из состояния бумажного аванпроекта. И даже если не вспоминать скорость разработки «Ангары», то в ближайшие годы у SeaLaunch просто не будет средств выведения. И «бонусом» над всей этой кашей висел долг перед Boeing. Без выплаты долга, американцы могли банально заблокировать продажу несмотря на согласие Роскосмоса…
Ладно, до половины мы добрались. Теперь совсем другая тема — МКС. Международная космическая станция — это, безусловно, самый успешный проект российской космонавтики за всё постсоветское время. С российского модуля станции «Заря» началась история беспрецедентного международного мирного сотрудничества в космосе (правда модуль «Заря» был построен на американские деньги и формально принадлежит им, но это частности).
И всё же есть больной факт про российский сегмент МКС — он последний из недостроенных. Все 2000-е Шаттлы таскали свои и партнерские модули, включая даже один российский, а когда достроили свою часть, то свернули программу в 2011 году. У нас некоторые до сих пор думают, что из-за опасности и дороговизны многоразовых систем. Только последняя авария-то была в 2003-м, но корабль был нужен поэтому исправно таскал элементы станции и многочисленных пассажиров.
А наши начали хорошо, но где-то на полпути запал иссяк. Ближайшая перспектива — модуль МЛМ или «Наука». Его обещают запустить с 2012 года.
За ним должен быть еще Энергетический модуль, но он то ли будет, то ли нет. Еще один факт: за всю историю МКС на ее борту побывал лишь один российский ученый. Космонавт-биолог Сергей Рязанский. В остальном летали либо инженеры, либо пилоты. При этом, с завершения программы Space Shuttle доставка экипажей на станцию в полном составе осуществляется Россией, и грузовое снабжение частично. При этом 2009 года и по сей день на МКС российский экипаж самый многочисленный: как правило из 6 человек трое россиян, двое американцев и европеец или японец.
За пять лет как-то все привыкли к такому положению дел, поэтому когда в августе 2016 года Роскосмос объявил о планах сократить одного российского космонавта, многие расстроились. Космонавты отнеслись стоически «Трудиться будем усиленно». Но тогда эти планы объяснялись как попыткой сэкономить — постоянно сжимающийся космический бюджет России вынуждал резать по живому. А еще весной 2016 прозвучали слова о возобновлении космического туризма, назывались даже цены в $40-50 млн, хотя многие понимали, что если желающие не найдутся, то впервые за много лет придется лететь с пустым креслом.
Стратегия NASA не предполагала полную зависимость от Роскосмоса. Пауза после 2011 года рассматривалась как возможность частным космическим компаниям построить новую пилотируемую космонавтику США. С грузовыми кораблями частники справились успешно, создали Dragon и Cygnus, но пилотируемый корабль на порядок сложнее и сроки не выдерживаются.
Тем временем чиновники доругались до того, что NASA проплатило абонемент Роскосмосу до 2018 года, а потом сказали «Хватит, это последнее», как бы намекая своим частникам: SpaceX и Boeing, что крайний срок для них обозначен. Притом многие, кто следит за событиями, понимает, что несмотря на харизму Илона Маска и его марсианские планы, сдать пилотируемый корабль, прошедший полный цикл испытаний и готовый к штатной эксплуатации в 2018 году SpaceX скорее всего не сможет. Boeing — может быть, но и у них, судя по всему, тоже не всё гладко. В общем никто бы не отказался от еще одного годика отсрочки.
Наконец, все фрагменты паззла сложились:
NASA нужна гарантированная доставка астронавтов на МКС.
Boeing должен NASA доставлять астронавтов, но может не успеть с кораблем до 2018 года.
РКК Энергия должна Boeing $330 млн за Sea Launch, и мечтает от него избавиться.
«S7 космические системы» хочет себе Sea Launch и ракеты впридачу.
Роскосмос не хочет лишней мороки с туристами, не хочет позора с полупустыми кораблями, хочет избавиться от долгов и заниматься бизнесом на международном рынке.
Итак: Boeing прощает долги за Sea Launch «Энергии», «Энергия» возит в освободившихся «Союзах» астронавтов по контрактам Boeing перед NASA, NASA делает вид, что больше не зависит от Роскосмоса и ведет дела со своим частником Boeing, который исправно осуществляет условия госконтракта. «Энергия» занимается «Сункаром». Пока нет ракет Владислав Филев катается по Тихому океану на собственном плавучем космодроме без долгов и без $160 млн, уплаченных Роскосмосу. Роскосмос рапортует об удачной сделке, забытых долгах, международном сотрудничестве, частно-государственном партнерстве и появлении крупной российской частной космической компании S7. Profit!!!
Конечно, не бывает так, чтобы испарились отрицательные $330 млн, и все были в прибыли. Формально убытки несет российский бюджет в виде упущенной выгоды за пустые места в кораблях, на которых можно было бы выручить $150-200 млн на туристах, но так же формально можно считать, что эти места выкупил Филев для американцев, а космодром ему просто подарили. Ну, просто не нужен он Роскосмосу, забирай.
http://zelenyik...com/111553.html
Впервые после взрыва на старте Фалькон-9 с израильским спутником «Амос» сегодня СпейсХ
запустили впервые ракету с 10-ю спутниками мобильной связи Iridium NEXT.
СпейсХ подтверждает, что отделение полезной нагрузки от второй ступени произошло на номинальной орбите.
Первая ступень также была посажена безопасно на морскую баржу без происшествий.
Таким образом это первый удачный запуск Фалькон-9 после происшествия.
Следующий запуск намечен на конец января для вывода тяжелого телекоммуникационного спутника «Эхостар»
ПП это был первый пуск.
до конца года ещё два пуска, если верить графику пусков на Википедии
http://www.rbc....a794784f3691c4e
Мне, правда, не очень ясен статус запусков Союзов с космодрома Куру. Их считают, как европейские, хотя и носители и пусковой комплекс и персонал российские. Европейские там только нагрузка и деньги. С учетом 2 пусков оттуда, а России, США и Китая будет по 17 успешных пусков. Это не 40, как бывало в «урожайные годы», бюджет пришлось подрезать.
Подскажите, кто знает, что у нас в этом году с числом запусков. Лидерами я так понимаю мы уже не будем? Ил в декабре как обычно пол дюжины запускать будем?
Классные фотки крайнего старта «Союза» с Байконура
точно фейк
http://russian....-dvigatel-metan
Насчёт «жопы»: в отечественной космонавтике сейчас работают много не только красивых, но и очень умных девушек. И никто их такими словами не называет. С молодёжью проблема одна — текучка кадров из-за недостаточной для таких уникальных людей зарплаты. Но те, кто идёт в космонавтику сознательно, всегда остаются. Да и зарплата с бонусами постепенно растёт.
Ну и насчёт бочки: давно существуют гидроаккумуляторы, которые не надо тащить на крышу и снимать на зиму. Инженер из Роскосмоса не может об этом не знать.
Делаю логичный вывод, что предыдущий пост — сплошной либероидный фейк!!!
Асиметричный подход
RuslanSI,
да, свою ракету будут делать:
http://rg.ru/20...aia-raketa.html
Возможно, адаптируют Ангару или Союз. Ну или возьмут какой-то из ранее прорабатывавшихся проектов тяжелых РН, их уже много накопилось.
Всех с праздником!
СПУТНИК НАШ!!!
А где S7 собираются брать «Зениты»? Или свою ракету пилить собрались?
http://ria.ru/s...1476466644.html
http://www.i-ma...-dochka-s7.html
Интересны возможные последствия:
В статье подробней про движок. Получается евроамериканцы пытались навязать нам снова «честную конкуренцию», но на их поле, а тут их опрокинули? Или это преувеличение?
http://real-min...menov-full.html
Ну и страховка астронавтов подрастёт. Если они согласятся быть подопытными кроликами.
В программе Шатл предполагалось, что подготовка к повторному старту будет стоить порядка 30% от стоимости нового корабля. В реальности получилось порядка 70%.
С тех пор, конечно, должен быть некоторый прогресс (и регресс…), но не до такой же степени, чтобы считать затраты только на новую заправку топливом.
А давайте я повангую немного: эти сроки ещё не раз будут сдвинуты…
https://www.was...-watchdog-says/
Вашингтон Пост пишет — Задержки с пилотируемыми кораблями СпейсИкс и Воинг могут означать продление контрактов с Российским Роскосмосом, говорит инспектор НАСА.
По оценкам специалистов из НАСА пилотируемый полет по программе Боинга в лучшем случае может состояться в начале 2018 года. По программе СпейсИкс в конце 2017 года.
Это если ничего не произойдет, никаких аварий и неожиданностей. И все будет работать как надо.
Далее представитель НАСА говорит, что американские астронавты будут добираться до МКС на российских «Союзах» до конца 2018 года точно.
Рогозин уже послал Маску телеграмму с выражением сочувствия
Однозначно.
А утонет — и провеооять ничего не надо