Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенНе только про космонавтов.
Вон, ремейк (который не типа ремейк ) «Экипажа» сделали, про летчиков. Мне поравилось.
«Ледокол» сняли про полярников. Мне не понравилось.
Чувствуется руководящая и направляющая рука
партиигосударства.Мне нравится, что начали снимать фильмы о героической профессии КОСМОНАВТ. Опять возвращается ореол романтики и мечты о светлом и далёком…
В 90-е снимали только о бандитах и проститутках.
ЮргенПосле удачного «Время первых» снимают новый фильм, на этот раз про «Салют-7», опять же на основе реальных событий:
Орбитальная космическая станция «Cалют-7» перестала отвечать на сигналы из ЦУПа. 11 февраля 1985 года в 9 часов 23 минуты по московскому времени станция, на которой к тому времени уже полгода не было людей, вышла из-под контроля и постепенно приближалась к Земле. Под угрозой были человеческие жизни и репутация советской космонавтики.
На «Салют-7» было решено отправить экипаж в составе Владимира Джанибекова и Виктора Савиных — самых опытных на тот момент действующих космонавтов, на кандидатуре которых настоял лично Алексей Леонов.
Владимир Джанибеков родился в 1942 году в селе Искандер Казахской ССР (ныне Узбекистан). Джан, как называли его друзья, — самый опытный советский летчик-космонавт, совершивший с 1978 по 1985 год четыре полета в космос в качестве командира корабля и имевший опыт ручной стыковки. На момент полета к «Салюту-7» ему было уже дважды присвоено звание Героя СССР. Из своего четвертого полета Джанибеков вернулся в июле 1984-го, поэтому в начале 1985-го у него имелись медицинские ограничения на продолжительность нового полета.
Виктор Савиных родился в 1940 году в деревне Березкины Кировской области. К 1985 году участвовал в одном космическом полете под командованием Джанибекова в качестве бортинженера, было присвоено звание Героя СССР.
Руководивший полетом с Земли космонавт Валерий Рюмин очень точно описал сложившуюся ситуацию: космонавтам на корабле «Союз-Т» нужно было состыковаться фактически с 20-тонным булыжником, который «Салют-7» представлял собой на тот момент.
В Советском Союзе о ситуации с «Салютом-7» знали только специалисты. А мировые СМИ в феврале сообщили о том, что над головой землян крутится огромная неуправляемая советская станция, которая в любой момент может упасть где угодно — в Америке, Европе или Японии. Подобный прецедент уже был: в 1979 году из-за ошибок в управлении на Землю упала американская орбитальная станция «Скайлэб». Часть обломков позже нашли в Западной Австралии.
скрытый текст
У советских космонавтов на подготовку было всего три месяца. Шестого июня 1985 года экспедиция стартовала с космодрома Байконур под «несчастливым» номером 13.Из сообщения Телеграфного агентства Советского Союза:
«В соответствии с программой исследования космического пространства 6 июня 1985 года в 10 часов 40 минут московского времени в Советском Союзе осуществлен запуск космического корабля „Союз Т-13“. Программой полета корабля предусматривается проведение совместных работ с орбитальной станцией „Салют-7“. В настоящее время станция, находящаяся на околоземной орбите более трех лет, совершает полет в законсервированном состоянии. Бортовые системы корабля работают нормально, самочувствие экипажа хорошее. Космонавты В. Джанибеков и В. Савиных приступили к выполнению программы полета».
Проблемы начались практически сразу. Из-за ошибки на Земле вместо блока очистки атмосферы был подключен блок, вырабатывающий кислород. В результате давление в корабле стало расти, возникла угроза пожара. К счастью, космонавты смогли вовремя заметить ошибку и переподключить блоки. Восьмого июня в 11 часов по московскому времени Джанибеков и Савиных увидели «Салют-7» в иллюминаторе.
Запись в бортовом журнале:
В. Джанибеков: «Станция очень яркая. Сначала ее не было видно, но потом она начала разгораться. Красная-красная, в десяток раз ярче, чем Юпитер. Она отходит в сторону, дальность 7,2 км, скорость 12,8 м/сек… Дальность 4,4 км, скорость 7,8 м/сек… Расхождение полтора километра».
«С виду спокойнее, чем на тренировках, Володя действовал ручками управления корабля. Наша задача — идти в графике движения, который позволит догнать станцию и не врезаться в нее. Командир каждые тридцать секунд по дальномеру должен замерять расстояние до станции, а я делал расчет скорости, сравнивая с графиком. В руке — секундомер, перед глазами — панель управления, контроль расхода топлива. Очень хочется посмотреть на станцию, но ее заслоняет в иллюминаторе плечо Володи. Станция ориентирована на нас боком. Очень ярко высвечена, как будто она высечена из алюминия с желтой добавкой. Панели крутятся? Подойдем поближе, посмотрим.
Дальность 3,170 км, скорость 4,5 м/сек… Сближение идет устойчиво… Все время видим Солнце сбоку… Расстояние 2240 метров, скорость 6 м/сек. Идем в графике. Какая же она яркая!.. Расстояние 1865 метров, 1640 метров. Цвет станции до сих пор остается серебряным… 1280 метров. Пока трудно сказать по панелям, вращаются они или нет, потому что Солнце все время подсвечивает с нашей стороны. Идем на сближение. 980 метров, скорость 5 м/сек. В этот момент я не выдержал: „Начинай, гаси скорость“. В. Джанибеков спокойно передает на Землю: „Гашу скорость“. Нетерпение нарастает. И я, словно не слыша его ответ, продолжаю твердить: „Гаси, гаси скорость“», — Виктор Савиных, «Записки с мертвой станции».
Из бортового журнала:
В. Джанибеков: «Расстояние 200 метров, включаем двигатели на разгон. Сближение идет с небольшой скоростью, в пределах 1,5 м/сек. Скорость вращения станции в пределах нормы, она практически застабилизировалась. Вот мы зависаем над ней, разворачиваемся… Ну вот, сейчас мы будем немножко мучиться потому, что по солнышку у нас не все хорошо… Вот изображение улучшилось. Кресты совмещены. Рассогласование корабля и станции в допуске… Нормально идет управление, гашу скорость… ждем касания…"
Восьмое июня 1985 года вошло в историю пилотируемой космонавтики. Однако для экипажа экспедиции основная работа только начиналась. Самое страшное, что могло случиться с «Салютом» — его разгерметизация. Кислорода, который был в распоряжении «Союза», не хватило бы на всю станцию, и работа на ней была бы невозможна. После нескольких волнительных минут открывания люков выяснилось, что станция герметична.
Система ориентации солнечных батарей на «Салюте-7» оказалась неисправна, станция была полностью обесточена. Температура воздуха была ниже минус пяти. Замерзшая вода разорвала трубы, стены были покрыты инеем.
Из сообщения Телеграфного агентства Советского Союза:
«Сегодня, 8 июня 1985 года, в 12 часов 50 минут московского времени осуществлена стыковка космического корабля «Союз Т-13» с орбитальной станцией «Салют-7». После проверки герметичности стыковочного узла космонавты Владимир Джанибеков и Виктор Савиных перешли в помещение станции. В соответствии с программой полета экипаж проводит проверку состояния бортовых систем и оборудования станции. Самочувствие Джанибекова и Савиных хорошее».
В этот же день космонавты смогли подключить аккумуляторы станции, соединив их напрямую с солнечными батареями: голыми руками скручивали электрические провода и обматывали их изолентой. И так 16 раз. На следующий день включили часть освещения, подключили регенераторы воздуха, разогрели консервы и хлеб. Станция начала оживать. Лед растаял, что принесло космонавтам новые проблемы: что делать с водой?
«Я как-то раз засунул руку за панель и замер: рука по локоть в воде!.. Пошли в ход тряпки. А где их взять? Начали раздирать одежду: сначала белье, потом костюмы. Достаю упаковку Светланы Евгеньевны Савицкой (Вторая женщина-космонавт работала на станции в 1982 году. — Прим. РИА). Светочка, извини, пожалуйста! Я бы вернул тебе вот этот красивый наряд, но вынужден был использовать его не по назначению. Когда пришел «грузовик» с огромным количеством вафельных полотенец, это был большой подарок!» — Владимир Джанибеков.
«Грузовик» — корабль «Прогресс-24» — пристыковался 23 июня. Привез оборудование, запасы воды и топлива, а также несколько номеров газеты «Правда». О ресурсах можно было больше не беспокоиться. Космонавты начали готовиться к выходу в открытый космос и установке дополнительных секций солнечных батарей: те, что были на станции, за годы нахождения на орбите потеряли свою эффективность под ударами микрометеоритов. Второго августа Владимир Джанибеков и Виктор Савиных осуществили эту операцию. При этом снова не обошлось без проблем: при развертывании батарей заел трос.
Помимо восстановления станции, космонавты занимались на «Салюте» и научной работой: проводили эксперименты, вели наблюдения, выращивали хлопок и перец. Так прошло 100 суток, которые врачи отвели Владимиру Джанибекову на экспедицию. 18 сентября к станции причалил «Союз Т-14» с Георгием Гречко, Владимиром Васютиным и Александром Волковым на борту.
26 сентября Владимир Джанибеков и Георгий Гречко вернулись на Землю. Савиных, Васютин и Волков продолжили работу на орбите.
На Земле, уже после возвращения Савиных, месяц решали: наградить космонавтов или наказать — те не всегда действовали строго по инструкции и в соответствии с командами ЦУПа. Но в итоге Виктору Савиных вручили вторую звезду Героя, а Джанибекову присвоили звание генерал-майора авиации. Расследование инцидента установило, что связь с «Салютом-7» была потеряна из-за несовершенства системы энергообеспечения станции.
То, что говорит Рогозин, иногда трудно понять правильно. Я переведу: когда Ангару «поставят на крыло», в Протоне отпадёт необходимость. И его прекратят выпускать. Но будет это не скоро. А может, и очень не скоро.
Т.е., вероятность этого события не нулевая. Но и, пока, не сильно отличная от 0.
И еще на заметку по поводу заявления Дмитрия Олеговича.
У «Протона-М» нет «детских болезней», конструкторских и технических недочетов и ошибок. К сегодняшнему дню они все уже исправлены.
У Ангары же наверняка такие «детские болезни» будут и исправлять их придется в течении первых 2-3 лет.
Вопрос
А «Ангара-А5» и ее модификации достаточно отработаны? Че то я не слышал сильно об этом?
Как можно прекратить производить проверенную ракету «Протон-М» и начать производить ракету, которая еще на стадии летных конструкторско-технических испытаний? А?
я пониманию, планов громадье. Но …ть не могут же они меняться каждые две недели.
Нельзя отказываться от Протона совсем, пока новая «Ангара» не покажет себя по ступеням двигателей, по телеметрии и по системе управления уверенно положительно.
Статистику нужно наработать.
Так как говорит Рогозин не делается, это неправильно.
ЮргенВ Государственном космическом научно-производственном центре имени М. В. Хруничева прекратят производство ракет-носителей «Протон-М» и начнут производство ракет-носителей «Ангара-А5» и «Ангара-А5М». Об этом заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в ходе совещания на предприятии.
«На данном предприятии в ближайшей перспективе завершается производство ракет-носителей „Протон-М“ и после завершения испытаний начинается переход к серии ракет „Ангара-А5“ и ее модернизированной версии „Ангара-А5М“», — сказал Рогозин, его цитирует «Интерфакс».
"Ангара-А5″ - российская ракета-носитель тяжелого класса семейства «Ангара», первая тяжелая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР. По решению президента РФ Владимира Путина к 2021 году должен быть проведен пуск «Ангары-А5» с космодрома Восточный, о чем и напомнил вице-премьер.
ЮргенНовая российская ракета-носитель «Союз-5» может получить вторую ступень и головной обтекатель от ракеты-носителя «Ангара-А5», либо обтекатель зарубежного производства, говорится в техническом задании на разработку эскизного проекта новой ракеты.
«При выборе технических решений по ракете-носителю среднего класса должны быть проработаны возможности использования: жидкостного ракетного двигателя РД-171М в составе блока первой ступени диаметром 4,1 м с рабочим запасом топлива 398 тонн; двух жидкостных ракетных двигателей РД-0124 в составе блока второй ступени; третьей ступени ракеты-носителя „Ангара-А5“ с минимальными доработками в качестве второй ступени ракеты-носителя среднего класса», — говорится в документе.
Ранее сообщалось только об одном варианте ракеты «Союз-5» с двигателями РД-191М на первой ступени и двумя двухкамерными двигателями РД-0124М, полученными из четырехкамерных двигателей РД-0124, на второй ступени. РД-0124 применяются на ракетах «Союз-2.1б» и «Ангара».
Третья ступень ракеты «Ангара-А5» имеет в своем составе один четырехкамерный РД-0124.
Также в эскизном проекте на новую ракету должна быть дана оценка возможности использования в ее составе существующих и перспективных головных обтекателей, в том числе головного обтекателя 14С735 от ракеты-носителя «Ангара-А5» или зарубежного аналога.
Как прокомментировал ТАСС данный документ источник в ракетно-космической отрасли, требование к применению зарубежного обтекателя может быть связано с перспективами применения ракеты «Союз-5» по программе «Морской старт». Головные обтекатели для ракет «Зенит» в рамках этого проекта производит американская компания Boeing.
Использование импортных комплектующих изделий (включая материалы стран СНГ) при изготовлении частей ракеты возможно при согласовании с заказчиком (Роскосмос). При этом имеется требование о максимальном использовании продукции российского производства в конструкции составных частей ракеты-носителя.
Эскизное проектирование ракеты должна провести Ракетно-космическая корпорация «Энергия», ранее определенная головной структурой по разработке «Союза-5». В техзадании указано, что эскизное проектирование должно быть проведено в период с 1 июня 2017 года по 31 марта 2018 года. Ранее генеральный директор корпорации Владимир Солнцев сообщил, что оно завершиться к ноябрю 2017 года.
«Союз-5» должен обеспечить выведение полезных грузов массой до 17 тонн на низкую круговую орбиту 200 км.
http://tass.ru/...tm_source=rnews
ЮргенОпытно-конструкторские работы (ОКР) по адаптации ракеты «Ангара» под космодром Восточный будут завершены в 2018 году, сообщил журналистам и.о генерального директора Центра имени Хруничева Алексей Варочко.
«У нас идет полномасштабная работа по теме „Амур“ („Ангара-5М“) — она не прекращалась, и идет под жестким контролем. В рамках соблюдения сроков за нами смотрит спецпрокуратура. Каждый месяц 25-27 числа мы отчитываемся по выполнению графика. Это позитивно сказывается и на коллективе — все понимают, какая ответственность», — сказал он на форуме «Армия-2017».
По словам Варочко, ОКР «Амур» («Ангара-5М») в настоящее время находятся на стадии выпуска конструкторской документации, которая должна быть сдана в конце 2018 года в Роскосмос.
«Это ракета с улучшенными характеристиками: увеличение тяги двигателей, системы управления. Планируем закончить адаптацию к концу 2018 года», — заключил Варочко.
http://ria.ru/s...1500865570.html
Ну, и сегодняшнее время ( тоже ):
Экскурс в историю ( опять нет повода не выпить )
Я не спец по «земле». Но слова «понимания, когда именно появится осязаемый результат, пока нет» вызывают у меня понятные же сомнения. Да и «Коммерсанту» в последнее время доверия у меня почти не осталось.
ЮргенБрехню написали?
Мутный источник в мутном издании. ОБС.
ЮргенО том, что вчера с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Протон-М» был запущен спутник военного назначения, сообщили в Минобороны РФ. Не называя конкретный тип аппарата, в ведомстве уточнили, что выведение полезной нагрузки прошло в штатном режиме. «С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, бортовые системы космического аппарата функционируют нормально». После принятия на управление спутнику был присвоен порядковый номер «Космос-2520».
По данным независимых экспертов, вчера военные вывели на орбиту первый из четырех телекоммуникационных спутников «Благовест» (изделие 14Ф149). Они разрабатываются по заказу военных в АО «Информационные спутниковые системы имени Решетнева» (ИСС). Спутник предназначен для высокоскоростной передачи данных, телерадиопрограмм, обеспечения телефонной и видеоконференцсвязи, доступа в глобальную компьютерную сеть. Аппарат построен на платформе «Экспресс-2000», его срок работы на орбите должен составлять не менее 15 лет. Изначально планировалось провести запуск «Благовеста» в начале лета, однако тогда из-за отзыва более 70 двигателей второй и третьей ступени «Протона» на Воронежский механический завод, сроки сместились на август.
История этого проекта началась еще при экс-министре обороны Анатолии Сердюкове. По задумке руководства ведомства четверка аппаратов «Благовест» должна была стать основой для многофункциональной системы телекоммуникаций. Часть ее ресурсов предполагалось использовать для решения чисто оборонных задач (закрытая спутниковая связьи т. д. ), а часть — для коммерческого использования. По данным «Ъ», для этого планировалось создать подведомственную Минобороны компанию, главной целью которой стало бы извлечение прибыли путем продажи свободных ресурсов спутниковой группировки. В ноябре 2012-го господин Сердюков был уволен, а сменивший его Сергей Шойгу к коммерциализации ресурсов Минобороны отнесся прохладно, вспоминает военный источник «Ъ». С учетом недозагрузки мощностей уже функционировавших аппаратов проект «Благовест» мог быть закрыт, но в итоге он остался с оговоркой, что все возможности этих спутников направят на внутриведомственное пользование.
скрытый текст
Вместе с тем, по данным «Ъ», для полноценного функционирования системе не хватает наземного оборудования, разработкой которого занимается Московский научно-исследовательский радиотехнический институт. По словам источника «Ъ» в космической промышленности, эта работа «ведется с большим трудом» и понимания, когда именно появится осязаемый результат, пока нет. Ранее ТАСС сообщал, что система «Благовест» должна быть развернута до конца 2020 года, что «позволит повысить пропускную способность каналов связи Минобороны». Однако без наземного сегмента добиться решения этой задачи не удастся.ЮргенНиколай Тестоедов: состояние орбитальной группировки ГЛОНАСС можно назвать удивительным
О перспективах систем «Гонец», «Луч» и ГЛОНАСС, а также о новом проекте арктической системы связи «Скиф» в интервью ТАСС рассказал генеральный директор компании «ИСС» Николай Тестоедов.
— Недавно была озвучена информация, что начата проработка облика ФЦП ГЛОНАСС на следующее десятилетие. Вы, как единственный производитель навигационных аппаратов в России, можете рассказать, как будет выглядеть система в период 2020-2030 годов?
— Для того чтобы понять, как будет развиваться ГЛОНАСС, нужно посмотреть на зарубежные навигационные системы, в первую очередь GPS. Они изготавливают все более совершенные аппараты, более высокоточные бортовые часы, ставят дополнительные приборы, развивая многофункциональность.
В России также проводится модернизация ГЛОНАСС, но когда у вас уже развернута группировка спутников, вы не сможете заменить их все одномоментно, вы просто будете все время дополнять и эволюционно развивать группировку. На «Глонасс-М» было четыре частотных сигнала, теперь появился кодовый сигнал, на следующих аппаратах системы количество кодовых сигналов будет увеличиваться. Группировка будет эволюционно развиваться от «Глонасс-М» через «Глонасс-К1» к «Глонасс-К2».
— Что нового появится на аппаратах, которые придут на смену «Глонасс-К2»?
— Могут появиться новые функции, например адаптация сигналов к помехам, увеличение многофункциональности спутников.
— Как вы оцениваете сегодняшнее состояние группировки?
Из 27 аппаратов 14 работают за пределом срока активного существования
— Состояние орбитальной группировки можно назвать удивительным. Из 27 аппаратов 14 работают за пределом срока активного существования, подтвердив тем самым заложенный срок активного существования — семь лет. Некоторые спутники продолжают работать более 10 лет. Так, один из космических аппаратов был запущен в 2005 году, еще три — в 2006 году.
— Что еще из ваших космических аппаратов планируется к запуску в 2017 году?
скрытый текст
— У нас стоит с прошлого года готовая тройка «Гонцов», ждем ракету для пуска в этом году. Мы проводим испытания «Гео-ИК-2» со сроками его изготовления в третьем квартале и запуском в четвертом квартале этого года. Планируем запуск спутника ретрансляции в интересах Минобороны.Всего у нас 11 спутников сейчас хранится на земле: три «Гонца», «Лыбидь» и семь «Глонасс-М». В процессе изготовления находится девять «Глонасс-К1», шесть спутников «Гонец», готовится контрактация еще трех аналогичных аппаратов, а также другие спутники разных ведомств и министерств. В совокупности на разных стадиях, начиная от подписания контракта и до хранения перед запуском, на предприятии в производстве находится порядка 60 спутников.
— Недавно ИСС в составе делегации Роскосмоса приняла участие в авиакосмическом салоне в Бразилии. Каковы итоги поездки? Удалось ли договориться о совместных проектах?
— В ходе визита в Бразилию мы посетили три площадки. Это, собственно, выставка в Рио-де-Жанейро, где совместно с Рособоронэкспортом мы провели переговоры с представителями Минобороны Бразилии о возможностях нашего участия в развитии бразильской орбитальной группировки. По итогам встречи мы договорились, что к майскому заседанию совместной российско-бразильской рабочей группы сформулируем свои предложения, а бразильские коллеги — свои потребности в видах связи, диапазонах.
Вторая площадка — открытие в Бразилии станции по наблюдению за космическими объектами, включая космический мусор. В ночь перед официальной сдачей станцией было зафиксировано 353 объекта.
Третья площадка — посещение нашей делегацией Института аэронавтики в Сан-Паулу. На базе института в 1993 году создано производство небольших спутников. Для нас малые спутники — позавчерашний день, но тем не менее мы обозначили взаимный интерес.
— По возвращении делегации Роскосмоса из Бразилии прошло заседание наблюдательного совета госкорпорации. Было решено выкупить у вашей компании 80% акций «Гонца». Когда будет закрыта сделка и о какой сумме идет речь?
— Действительно, на сегодняшний день 80% акций компании «Гонец» — оператора спутниковой системы «Гонец» и системы ретрансляции «Луч» — принадлежит нашему предприятию. Обе созданы по заказу и за средства Роскосмоса. Еще в момент формирования госкорпорации мы пришли к мнению, что оператор спутниковых систем связи должен принадлежать непосредственно ей, а не предприятию отрасли.
Сегодня идет процедура выкупа доли акций и передача предприятия в ведение Роскосмоса. Я думаю, она закончится в ближайшие полтора месяца. Сумму сделки вам лучше уточнить в Роскосмосе.
— По вашему мнению, как изменится под руководством Роскосмоса деятельность компании «Гонец»?
— Я думаю, каких-либо изменений не произойдет. В свое время, когда происходила реорганизация компании и смена топ-менеджмента, «Гонец» начал себя правильно позиционировать в качестве компании-оператора, которая самостоятельно занимается поиском заказчиков и предоставлением им услуг связи. Изначально были приняты решения, которые и сегодня находятся на переднем крае мировых технологий либо опережают зарубежные.
Взять, к примеру, терминал системы «Гонец» — у него нет клавиатуры. Как с ним работать? Все очень просто: через смартфон или любой другой гаджет с поддержкой Wi-Fi. В небольшой коробочке помещается чип «Гонца», ГЛОНАСС и Wi-Fi. Это компактное и мобильное устройство, которое обеспечивает выполнение задач для различных групп пользователей. В этом формате, я считаю, как оператор системы «Луч» и «Гонец» компания «Гонец» должна сохраниться.
— Аппараты системы «Луч» уже много лет на орбите, но только недавно начали использоваться для передачи телеметрической информации с ракетно-космической техники, а для работы с МКС до сих пор не задействованы — почему так?
— Сложился парадокс, не в обиду нашим коллегам будет сказано, — в любую космическую систему, как я уже говорил, входит ракета-носитель, стартовый комплекс, наземный комплекс управления, аппаратура потребителей и др.
Ракеты созданы давно, стартовые комплексы тоже эксплуатируются давно, наземный комплекс управления тоже есть, но в штатную эксплуатацию сдается весь комплекс. Мы, спутникостроители, сделав самую сложную работу и изготовив новый космический аппарат, оказываемся впереди. Сейчас система «Луч», включающая спутники «Луч-5А», «Луч-5Б» и «Луч-5В», находится в опытной эксплуатации. Тем не менее Роскосмос готовит решение — провести в этом году конкурс и дополнить группировку еще двумя космическими аппаратами серии «Луч-5В», чтобы поддержать состав группировки и занять заявленную за Россией четвертую точку стояния.
На МКС планируется к установке аппаратура, которая позволит передавать на Землю большой объем видео и иной информации
Одновременно ведется подготовка к опытно-конструкторской работе по «Луч-5М». Работы начнутся в рамках действующей Федеральной космической программы ближе к 2025 году с переходом к реализации в программе на следующий период.
Что касается применения системы «Луч», то сегодня через спутники-ретрансляторы передается телеметрическая информация при пусках грузовых и пилотируемых космических кораблей. В этом году на МКС планируется к установке аппаратура в Ku-диапазоне, которая позволит, помимо телеметрии, передавать на Землю большой объем видео и иной информации.
— В какие точки стояния пойдут два новых аппарата?
— У нас заняты точки в районе 16 градусов западной долготы, 95 градусов восточной долготы и 165 градусов восточной долготы, и есть еще одна не занятая точка, но заявленная за Россией, — над Америкой. Заказчиком будет принято решение либо перегнать туда один из существующих аппаратов, либо запустить в эту точку новый аппарат.
— Недавно специалисты вашего предприятия участвовали в проектировании системы «Скиф» — новой низкоорбитальной системы связи. Это своеобразный «арктический» «Гонец»?
— Нет, если и проводить аналогию, то скорее с проектом O3b (телекоммуникационная спутниковая система с аппаратами производства «Талес Алениа Спейс». — Прим. ТАСС). Если O3b развернули свою группировку на орбите высотой 8 тыс. км в экваториальной плоскости, при этом зона покрытия спутников захватывает полосу с 45 градусов северной широты до 45 градусов южной широты.
Москва расположена на широте 53 градусов, и сюда не доходит сигнал O3b
Для жителя, допустим, Москвы эта группировка бессмысленна, потому что наша столица расположена на широте 53 градусов и сюда не доходит сигнал O3b. В этой связи мы с компанией «Зонд-холдинг» проработали идею о создании похожей системы, однако спутники в ней должны располагаться не в экваториальной плоскости, а на наклонных орбитах, как в системах «Гонец» или ГЛОНАСС. Для глобального охвата достаточно двух плоскостей. Для обслуживания территории России хватает и одной плоскости с пятью-восемью спутниками. Эта система получила название «Скиф».
Сейчас компания «Зонд-холдинг» ищет операторов, которые могли бы стать первичной точкой роста для проекта.
— Этот проект будет предлагаться для реализации в рамках текущей или уже будущей Федеральной космической программы?
— Федеральная космическая программа принята до 2025 года, из-за одной системы точно никто ее не будет корректировать, поэтому сегодня наш партнер по проекту занимается поиском коммерческих и государственных потенциальных заказчиков. В случае заинтересованности в возможностях системы силовых структур или госструктур она может быть введена в Федеральную космическую программу при корректировке.
— Еще одна арктическая система — научно-исследовательская работа «Эллипс» по проработке облика высокоэллиптического сегмента ГЛОНАСС. На каком этапе находится эта программа?
— По этой тематике под руководством ЦНИИмаш в рамках действующей федеральной целевой программы (ФЦП) ГЛОНАСС была проведена научно-исследовательская работа, в которой рассматривается возможность дополнения группировки ГЛОНАСС спутниками на высокоэллиптической орбите.
Это должны быть спутники, создающие дополнительное локальное навигационное поле над Северным полушарием, а также обладающие различными функциональными дополнениями: аппаратурой КОСПАС-САРСАТ, функциями предоставления связи. Готового облика этой системы пока нет. Осенью 2017 года будет защищаться дополнение к эскизному проекту, где будут рассмотрены возможности данной системы.
— Возможно ли внесение в текущую ФЦП ГЛОНАСС до 2020 года продолжения работ по тематике «Эллипс» в качестве опытно-конструкторских работ?
— Конечно, возможно. ФЦП ГЛОНАСС — это живой организм, и в ней примерно раз в два года проводятся корректировки, и подобные работы всегда учитываются.
http://tass.ru/...erviews/4252659
Из представленной тов. Юргеном информации следует, что России не следует бросать все силы на завоевание узкого рынка запусков КА. А необходимо стараться занимать другие, более обширные ниши. Например, запускать побольше своих коммерческих спутников связи и ДЗЗ.
ЮргенРынок космических коммерческих услуг.
Общий объём выручки на мировом коммерческом космическом рынке
В 2016 году выручка составила 214 млрд $.
Объём выручки в разрезе предоставляемых услуг.
Основная часть выручки приходится на спутниковые услуги и рынок наземной аппаратуры (80%). Выручка на рынке пусковых услуг 6,45 млрд $ или 3% от общей выручки.
Объём выручки на рынке пусковых услуг в разрезе США и других стран с учётом госзаказа.
Основной коммерческий рынок пусковых услуг (включая госзаказ) в мире — США — 2,29 млрд $ или 35%.
Объём выручки на мировом коммерческом рынке пусковых услуг без учёта госзаказа.
Основную выручку на этом рынке получает Европа. В 2016 году Европа — 1,02 млрд $, США — 0,59 млрд $, Россия — 0,27 млрд $. Россия сократила свою выручку (по сравнению с 2015 годом) на 220 млн $, США увеличила на 250 млн $. Но и США и Россия и по отдельности и вместе не превзошли Европу.
Выручка США на рынке пусковых услуг с учётом госзаказа 2,29 млрд $, без учёта госзаказа 0,59. То есть госзаказ составляет ¾ выручки от всех пусковых услуг США. При этом доминирование выручки США на рынке пусковых (с учётом госзаказа) при сравнимых с Россией и Европой количествах показатель того, что пуски обходятся США очень дорого.
Европа плотно сидит на рынке пусковых услуг и двигаться не собирается. Не отдаст она так просто свои пуски. И дело не в стоимости. Ну если только её Штаты не наклонят. Россию в 2016 году американцы подвинули. Но такое уже было и в 2002 и в 2004 и в 2014. Но тогда не было Маска с его победными реляциями.
Если ехать туристом, то будет дороговато. А вот если на научную конференцию, то — в самый раз.
ЮргенНаши люди в НАСА, или Один день на космодроме им. Кеннеди
В апреле у меня была возможность побывать в штате Флорида США. Поехала туда с подругой по приглашению друзей — наших земляков. Они предложили нам прикоснуться к истории покорения космоса и побывать с экскурсией на действующем космодроме. От такого предложения вряд ли кто-то откажется!
У входа — модель земного шара с аббревиатурой NASA (National Aeronautics and Space Administration — Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства), на гранитной стене фонтана с выгравированным портретом президента Джона Кеннеди написан фрагмент речи, в которой после полета Гагарина он признал первенство СССР в космосе, но пообещал всему миру, что американцы первыми ступят на Луну. После этой речи в 1961 году США начали разрабатывать свою лунную программу, и в 1969-м Нил Армстронг шагнул на лунную поверхность.
Быстро прошли досмотр через звенящие рамки и очутились на площади перед «Садом ракет». В центре площади стоит вращающаяся на воде сфера звездного неба. Кроме ракет стоящих («Юнона», «Меркурий-Редстоун», «ТОР», «Меркурий-Атлас», «Титан» и «Джемини») есть лежащая («Сатурн» — она очень большая) и один из двигателей «Аполлона». Ракеты «Меркурий» — одноместные, запускались с 1959 по 1963 год, строились по первой космической программе США с таким же названием. «Джемини» — вторая программа, ракеты двухместные, 1964 — 1966 годы. Третья программа — «Аполлон», основная цель — полет к Луне, высадка на ней, съемки поверхности, забор образцов грунта и возвращение назад. Программа работала до 1980 года. Ее сменила программа космических челноков — «Спейс шаттлов», летательных аппаратов многоразового использования.
В этом парке ракет можно посидеть и сфотографироваться в капсуле спускаемого аппарата или в командном модуле корабля «Аполлон-14».
Друзья узнали, что автобусные экскурсии, позволяющие туристам посмотреть на разные закрытые объекты главного космодрома США, куда по-другому попасть просто невозможно, начинаются в 10 утра, поэтому мы пошли в кинотеатр 3D.
Сначала зрители оказываются в круглом зале, на его стенах появляются портреты людей, чьи идеи стали фундаментом для технического прогресса человечества в способах передвижения — от изобретения велосипеда, паровоза, автомобиляи т. д. Сколько же ученых подготовили научную базу для прорыва в космос! Здесь и Циолковский, и немецкий конструктор ракет «Фау-2» Вернер фон Браун. Всех не перечислить. Потом со всех сторон появляются сообщения из газет, радио, телевидения о полетах спутников, ракет, космических кораблей. А в кинозале мы посмотрели недавно созданный короткометражный фильм «Герои и легенды» в формате 3D. Он потрясающий!
скрытый текст
Вначале разные люди рассказывают, кто для них является героем. Затем вместе с рассказчиком и экипажем «Атлантиса STS-125» зрители участвуют в уникальной миссии по спасению космического телескопа «Хаббл», который вышел из строя в результате поломки. На IMAX-экране мы буквально проникаем в недра телескопа, летим через переплетения проводов, ищем место сбоя в ситуации ограниченного времени. Напряжение внутри нарастает — нужно успеть найти место поломки и починить! С экипажем участвуем в выполнении уникальной операции, сравнимой лишь с операцией на головном мозге, в комбинезоне астронавта с высокотехничными рукавицами, в условиях сумерек и космического холода — температуры ниже минус 200 градусов.Мы несемся сквозь просторы космоса, видим рождение новых звезд и галактик, попадаем внутрь туманностей, следим за ремонтом космического телескопа «Хаббл». Испытываем радостное облегчение от благополучного исхода операции. После просмотра фильма мы пошли на стоянку туристических автобусов.
Пассажиры автобуса могли получить информацию об объектах космодрома как в привычных наушниках, так и в видеороликах на экранах мониторов, закрепленных над каждой парой сидений. По дороге водитель автобуса — она же экскурсовод — обращала внимание не только на здания и технические объекты, но и на то, что дорога идет по территории природного заповедника: «Посмотрите, вот крокодилы плавают, дикая собака бежит. Там орел летит, а вон его гнездо. Орел здесь старожил. Когда начали расширять территорию военной базы в 1957 году, он уже жил здесь и от своего гнезда не отказался до сих пор». Жаль, но из окна автобуса сделать фото этих представителей фауны у меня не получилось.
Мы были в павильоне шаттла «Атлантис». Там мы посмотрели документальный фильм про историю полетов в космос — начиная с полетов спутников вокруг Земли, полета Гагарина и первых астронавтов США. Фильм документальный, очень познавательный. Было бы здорово, если бы его посмотрели российские школьники на уроке физики. Внутри здания перед кинозалом — экспозиция о начале исследования космоса. И первый экспонат, висящий под потолком у входа, — модель нашего космического корабля «Союз ТМ», а на стене — фотография первого спутника, запущенного в 1957 году. Было очень приятно, что достижения космонавтов СССР как первопроходцев не замалчиваются. Конечно, есть сведения и о первом человеке, облетевшем Землю, — советском летчике-космонавте Юрии Алексеевиче Гагарине, и о первой женщине-космонавте Валентине Владимировне Терешковой. Есть стенды, посвященные Леонову, Королеву, Комарову. Все оформлено с любовью и достоинством.
Еще посмотрели фильм (в комплексе несколько кинотеатров) о проектировании и создании корабля, летавшего на Луну, о проектировании корабля, который в будущем, ориентировочно в середине 30-х годов, направится к Марсу. Проектируют сверхтяжелые ракеты и корабль «Орион», для них будут строить новую стартовую площадку. Это работа международного масштаба с привлечением специалистов из разных стран.
В фильме формата 3D есть эпизоды, когда зрители как бы оказываются внутри корабля, взлетают, находятся в невесомости, приземляются. Все это сопровождается металлическим скрежетом, дребезжанием, тряской стульев и стен, плюс еще световые эффекты. А чего стоит потеря связи с экипажем или нарушение в навигации корабля, когда он летит на скалы и кажется, что мы все сейчас разобьемся! Нас выручает переход экипажа на ручное управление спуском. Ура, прилунились!
Приехав в Казань, я поискала в интернете туры на российские космодромы. Оказывается, есть такие, например, можно поехать на Байконур на 4 или 5 дней. Оформление документов, допусков и разрешений на фото- и видеосъемки, правда, сложнее, чем в США, но при большом желании можно побывать и там, посетить музеи, посмотреть памятники и даже увидеть запуск ракеты-носителя «Союз».
И в этом Вы не одиноки!
На мой взгляд, Илон Маск это попытка американского правительтва вдуть свежый импульс в раздутую американскую экономику.
.
Я бы не удивился если проекты Маска получают скрытую финансовую подпитку из около-правительственных источников.
.
По этой причине, я не верю в полноту отчетностей Маска
Во первых, космодром Восточный — это не только стартовый стол для Союзов + в перспективе для Ангары. Это ещё и огромное количество дополнительных помещений для окончательной сборки, проверки, различных тестов. Жилая зонаи т. д.
Да и стартовые столы бывают разные. На Восточном — самый передовой в мире с башней обслуживания. Есть такой на подозрительно дешёвом космодроме Маска?
Так что космодром космодрому — рознь.
З.Ы. У нас в стоимость объектов включают все затраты ( вплоть до последнего ватмана (да-да, их ещё не забыли ) проектировщика). И создание всей инфраструктуры ( дороги, электрика, связь). Думаю, у Маска это не так.
А частный космодром SpaceX, с которого запускают уже ставшие знаменитыми на весь мир Falcon, обошелся всего в 100 млн $.
СпейсИкс использует также стартовые площадки, оставшиеся от шаттлов и других ракет.
Они с мыса Канаверал тоже запускают ракеты
В России ученые помогут военным спутникам видеть сквозь облака и под землей
https://ria.ru/...1500176103.html
Вот это правильно! Молодцы!
Ничего более совершенного в средствах наблюдения из космоса на сегодняшний день нет. Это самая передовая технология.
АнанасЛюбопытный график я нашел на просторах интернета
Получается космодром Восточный — самый дорогой космодром в мире!
А частный космодром SpaceX, с которого запускают уже ставшие знаменитыми на весь мир Falcon, обошелся всего в 100 млн $.
Неудивительно, что SpaceX получает все больше и больше заказов, деньги там считать умеют.
ЮргенИз околокосмического:
Китай построил самый большой телескоп в мире, но в стране нет специалистов, способных им управлять
Руководство КНР любит масштабные проекты. Да и вообще в этой стране все большое — громадные города с миллионами жителей, огромное количество дорог и развязок, богатейшая экономика, которая продолжает расти, хотя и не такими быстрыми темпами, как раньше. Недавно список достижений Китая пополнился еще одним — ученые и инженеры построили самый большой радиотелескоп в мире. Его диаметр на 200 метров больше диаметра предыдущего рекордсмена из обсерватории Аресибо.
Сейчас система проходит последние тесты, а работать начнет в сентябре. Стоимость проекта составила $180 млн. Реализация проекта заняла несколько лет — работы начались в 2011 году. Интересно то, что китайцы планируют сделать свой телескоп доступным для всех — во всяком случае, для астрономов, чьи исследования важны для науки.
Радиотелескоп построен в малонаселенном регионе, в юго-центральной области Китая. Несмотря на то, что людей здесь не так и много, все же из-за этого проекта правительству пришлось переселить 2029 семей. Сделано это для того, чтобы радиоизлучение, генерируемое бытовой техникой и электроникой местных жителей не мешало работе телескопа. Всего переселение коснулось 9110 человек, каждый из которых получил компенсацию в размере $1800 (в эквиваленте).
После создания телескопа неожиданно выяснилось, что в стране нет специалиста с необходимым для управления таким гигантом опытом. По этой причине китайские ученые обратились за помощью к международному сообществу. Просьба заключается в необходимости поиска нужного специалиста, который смог бы без проблем управлять всей созданной инфраструктурой и, соответственно, учеными, которые принимают участие в проекте. Публикация о поиске специалиста была размещена на многих ресурсах еще в мае, но нужный человек до сих пор не найден.
Причина, в общем-то, ясна. Дело в том, что кандидат должен иметь минимум 20 лет опыта работы в сфере радиоастрономии, и не на обычной должности, а в качестве руководителя. Также потенциальный руководитель китайской обсерватории должен соответствовать ряду других критериев, включая наличие докторской степени, а также профессорской должности в одном из ведущих университетов мира.
скрытый текст
По мнению специалистов, в мире есть не более 40 астрономов, которые соответствуют требованиям китайцев. Дело в том, что радиоастрономия — достаточно специфическая отрасль. Она не такая масштабная, как другие, и профессионалов здесь тоже не так уж и много. Все они востребованы и работают в лучших обсерваториях мира. Это интересная работа, которая, ко всему, еще и неплохо оплачивается. Правда, китайцы готовы предложить около $1 млн в год для специалиста, который согласился бы перейти на работу к ним. Но раз до сих пор нет откликов на вакансию, вероятно, соответствующие критериям китайцев ученые не слишком хотят переходить на новое место.У научного сообщества возникали вопросы о необходимости создания радиотелескопа еще в процессе обсуждения проекта. Дело в том, что это пассивная «тарелка», которая неспособна отправлять радиосигналы, в отличие от того же радиотелескопа в Аресибо. Диаметр китайской системы на 200 метров больше, чем у телескопа из Аресибо (500 метров вместо 300). Но эффективный размер FAST составляет 400 метров, так что здесь разница не так уж и велика. Система из Аресибо, благодаря тому, что может отправлять радиосигналы, является эффективным инструментом для обнаружения астероидов, находящихся в непосредственной близости к земле. У FAST такой возможности нет.
SES согласилась запустить еще один спутник на ранее запущенном ускорителе Falcon9
SES намерена запустить гибридный телевизионный вещательный спутник, принадлежащий в партнерстве с EchoStar, на ранее использовавшейся ракете Falcon 9 в конце сентября, представители индустрии сообщили Spaceflight Now.
Спутник SES 11 / EchoStar 105, скорее всего, совершит полет с первой ступенью Falcon 9, которая впервые летела 19 февраля с кораблем снабжения Драгон, направлявшегося на Международную космическую станцию, сказал один из источников.
SES и EchoStar объявили о своем согласии на разработку спутника SES 11 / EchoStar 105 в сентябре 2014 года. Затем компании заявили, что запуск ожидается к концу 2016 года.
Спутниковые службы EchoStar будут использовать 24 транспондера Ku-диапазона на борту спутника для замены пропускной способности цифровой сети, которую компания в настоящее время арендует на спутнике AMC 15, принадлежащем SES. Для своей половины нового спутника SES намерена управлять транспондерами C-диапазона для услуг передачи видео и данных.
Airbus Defense and Space построил спутник, который будет отправлен на мыс Канаверал в ближайшие недели со своего завода по сборке в Тулузе, Франция.
SpaceX запустила две ракеты с повторными ускорителями первой ступени и обе успешные.
Спутник SES 10 был на первой многоразовой ракете Falcon 9 30 марта, а спутник связи BulgariaSat 1 был на второй повторной Falcon 9 23 июня.
В настоящее время SES имеет еще два спутника, забронированных для запуска на ракетах SpaceX Falcon 9 после SES 11 / EchoStar 105.
Мартин Холливелл, главный технический директор SES сказал в начале этого года, что эти два космических аппарата — SES 14 и SES 16, последний из которых был разработан в партнерстве с правительством Люксембурга, также могут лететь на ранее запущенных ускорителя Falcon 9. Холливелл сказал тогда, что SES 11 / EchoStar 105, скорее всего, полетит на новом Falcon 9, но эти планы изменились.
Еще один спутник SES 12, назначен на запуск на европейской ракете Ariane 5 из Французской Гвианы в начале 2018 года.
Два американских военных спутника, запланированные к запуску на эту осень с мыса Канаверал, задерживаются до 2018 года из-за отдельных факторов.
Речь идет об аппаратах AEHF-4 и SBIRS GEO Flight 4 запланированные на 11 октября и 9 ноября соответственно.
По поводу AEHF-4 -«ВВС активно проводит тщательный обзор систем, чтобы гарантировать, что спутник будет выходить на орбиту. Проблема была обнаружена с блоком регулятора мощности и проблема требует изменения, чтобы обеспечить соответствие требованиям «.
Отдельно и не связанный с AEHF, запуск SBIRS GEO Flight 4 задерживается из-за «решения о приоритизации программы SBIRS».
Предварительно он перенесен на запуск 18 января 2018 года.
Напомню — AEHF (Advanced Extreme High Frequency Satellite) усовершенствованный спутник крайне высоких частот. Коммуникационный спутник для военных, предназначенный для работы во всех военных конфликтах, включая с применением ЯО. Разработан Локхид-Мартин и стоит свыше 580 $ млн. за спутник. Всего планируется 6 таких спутников.
SBIRS GEO Flight 4 (Space Based Infra Red Sensor — Geostationary)
Геостационарный спутник инфракрасного диапазона — спутник раннего предупреждения о пуске МБР. Также разработан Локхид-Мартин. На борту 2 инфракрасных сенсора сканирующий и подтверждающий для исключения ошибки.
Рассчитан на срок до 12 лет с использованием 2-х солнечных батарей.