Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенГлава компании SpaceX Илон Маск опубликовал в своем твиттер-аккаунте несколько фотографий ракеты Falcon Heavy. Они были сделаны в ангаре стартового комплекса LC-39 на мысе Канаверал. Там происходит сборка ракеты и ее подготовка к дебютному запуску.
Falcon Heavy имеет высоту 70 м, диаметр 12.2 м и весит 1420 т. В одноразовой конфигурации ракета способна вывести 63 т груза на низкую околоземную орбиту, 26 т на геопереходную орбиту или отправить 16 т на траекторию полета к Марсу. Первая ступень Falcon Heavy состоит из трех модифицированных первых ступеней ракеты Falcon 9. Центральный блок выполняет роль ядра, боковые ступени используются в качестве ускорителей.
До конца этого года SpaceX проведет тестовый прожиг первой ступени Falcon Heavy. Если он пройдет успешно, ракета будет запущена в январе 2018 г. Несколько недель назад Илон Маск заявил, что в качестве полезной нагрузки на ее борту будет размещен автомобиль Tesla Roadster цвета «полночная вишня», внутри которого будет играть песня Space Oddity. SpaceX попытается отправить его к марсианской орбите.
ЮргенПочему люди улетели с Луны
14 декабря 1972 года американский астронавт Джин Сернан произнес роковые слова «Мы делаем последний шаг с поверхности Луны, возвращаемся домой, чтобы однажды вернуться — в не очень далеком будущем — с миром и надеждой для всего человечества», зашел в модуль «Челленджер», закрыл люк, и человечество покинуло Луну. За прошедшие 45 лет ни одного пилотируемого межпланетного полета не было.
Сегодня много говорят о полетах на Луну и Марс, политики, бизнесмены, астронавты, но человек по прежнему не покидает Землю дальше чем на 410 км — высоту Международной космической станции. Немного выше добирались Space Shuttle — на 610 км, когда ремонтировали космический телескоп Hubble. Всё это кажется ничтожно мало по сравнению с лунными достижениями 1968-1972 годов.
Причина прекращения полетов людей на Луну тесно связана с причиной, которая когда-то людей на Луну отправила. Сегодня, когда заходит речь о необходимости полетов людей на естественный спутник Земли, перечисляются различные мотивы:
— научные — изучить грунт, лунные пещеры, построить обсерватории;
— экономические — добывать Гелий-3, налаживать туризм;
— политические — утвердить свое присутствие, расширить территорию своего государства за пределы Земли.
Однако эти основания оторваны от научных, экономических и политических реалий. Научные задачи успешно выполняются беспилотными космическими аппаратами, окололунная среда и поверхность изучалась и изучается спутниками США, Китая, Индии, Японии. Китайский луноход совершил посадку в 2013 году, и в ближайшие годы Поднебесная планирует осуществить доставку грунта и высадку лунохода на обратную сторону. Россия готовит серию зондов в приполярные регионы, где предполагается обнаружить и исследовать лунный водяной лед и другие летучие соединения. Стоят автоматические станции на порядки дешевле пилотируемых запусков.
Конечно, астронавты сделали для науки невероятно много. Благодаря собранному грунту удалось установить происхождение Луны, и получить фундаментальные данные по эволюции Солнечной системы. Добытые образцы и другие фактические материалы их полетов анализируются до сего времени. С другой стороны — практически все эти задачи можно было решить автоматическими средствами, и на порядки меньшими затратами. Советский Союз так и сделал, когда понял, что пилотируемая программа слишком сложна.
скрытый текст
Конечно, советские автоматы сделали меньше, если сравнить массы доставленного грунта: 382 кг из шести мест от Apollo, против 326 г из трех мест от советских «Лун». Сравнение же комплекса всех проведенных экспериментов показывает большое сходство: биологические эксперименты, исследование радиации, солнечного ветра, картографию реализовали программой «Зонд», а геологию, геоморфологию, буровые работы провели луноходами и посадочными станциями.Экономические перспективы Луны весьма иллюзорные. Изотоп Гелий-3, о котором часто вспоминают в контексте будущего освоения Луны, на сегодня не востребован в экономике Земли настолько, чтобы обеспечить рентабельность добычи на Луне. Сейчас Гелий-3 вырабатывается как побочный продукт производства и хранения трития. Рыночная стоимость Гелия-3 составляет около $3 тыс долларов/кг, чего недостаточно для окупаемости лунной добычи. Для примера: добыча 1 кг Гелия-3 потребует переработки 10 тыс т лунного реголита. Пока не освоена экономически выгодная управляемая реакция термоядерного синтеза на основе Гелия-3, ни о каких экономических перспективах лунных шахтеров не может идти речи.
Окупаемость лунного туризма точно также не просматривается. В настоящее время две компании предлагают возможность посещения окололунной орбиты без посадки, за $75-120 млн — это российская «РКК Энергия» и американская SpaceX. Пока ни один турист еще не слетал. По словам представителей «РКК Энергия» заинтересованность отдельных клиентов есть, но чтобы полеты стали экономически выгодны, нужно хотя бы 10 заказчиков, но нашлось только восемь. Представители SpaceX сообщали о двух заинтересованных клиентах.
Притязания на лунные территории со стороны отдельных государств или частных компаний несостоятельны по нормам международного права. Статья 2 Договора о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, гласит: «Космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, не подлежит национальному присвоению ни путем провозглашения на них суверенитета, ни путем использования или оккупации, ни любыми другими средствами.» Конечно, какое-либо государство может проигнорировать международные соглашения, даже те, которое само подписало, но не стоит думать, что прочие страны согласятся с таким нарушением.
Другими словами, мотивов полета, которые сегодня кажутся достаточно весомыми, недостаточно чтобы найти средства на посещение Луны людьми. Но и в 1960-е этих мотивов точно так же не хватало. Потребовался еще более мощный стимул, и чтобы понять его требуется вернуться на полвека назад и вспомнить тот мир и тех людей.
Развитие космонавтики началось во время Второй мировой войны. Баллистические ракеты А4, более известные как «Фау-2», превысили высоту 100 км и оказались первыми изделиями человеческих рук в космосе. Мир после падения Третьего Рейха развивался под большим влиянием событий, которые привели к завершению Войны. Союзные державы: СССР, США, Великобритания смогли сесть за стол переговоров и объединить усилия только при условии внешнего общего противника. Едва гитлеровская Германия пала, как бывшие друзья стали готовиться к новой войне. Летом 1945 года, Объединённый штаб планирования военного кабинета Великобритании втайне стал прорабатывать операцию «Немыслимое», которая предполагала боевые действия армий США и Англии против армии СССР в Западной и Восточной Европе. В конце 1945 года в штабе американского генерала Дуайта Эйзенхауэра прорабатывают план «Тоталити», предполагающий атомную бомбардировку 20 крупных городов СССР.
В 1947 году президент США Гарри Трумэн в речи перед Конгрессом сформулировал основные принципы т.н. «Доктрины Трумэна» — внешней политики противостояния расширению сфер влияния Советского Союза на другие страны. В 1949 году прозвучала т.н. «Фултонская речь» уже бывшего премьера-министра Великобритании, но по-прежнему влиятельного политика Уинстона Черчилля в США. Черчилль заявил об установлении «железного занавеса» над странами Восточной Европы, которые были заняты советскими войсками после Второй мировой войны. В то же время Черчилль утверждал, что с Советским Союзом нужно садиться за стол переговоров, но вести их с позиции силы.
Важным военным преимуществом США и Великобритании было ядерное оружие. Когда же Советский Союз произвел первые испытания собственной атомной бомбы в 1949 году стало окончательно ясно, что прямое военное столкновение невозможно. Так были заложены основы «холодной войны» и появления двух полюсов политического влияния в мире: капиталистического с США и Великобританией и коммунистического с СССР и, позже, Китаем.
Запуск первого спутника в 1957 году с Байконура стал шоком и для политиков и для граждан США. Уверенные в своем технологическом превосходстве, неуязвимости от вражеской атаки, и подготовленные классиками американской фантастики к покорению космоса, люди себя ощутили в полной беззащитности когда маленький серебристый шарик пищал над их головами. Чужой, неуправляемый и недосягаемый.
Попытка запустить американский спутник Vanguard TV3, спустя два месяца после советского, превратилась в национальный позор. Ракета взорвалась поднявшись всего на метр от стартового стола под взглядами десятков журналистов и их фотокамер.
Первый спутник США полетел на 4 месяца позже советского. В дальнейшем отставание сохранялось. Американский астронавт Алан Шепард отправился в космос на несколько минут по баллистической траектории через три недели после Юрия Гагарина, который совершил полноценный орбитальный полет. Первый орбитальный полет американца Джона Гленна состоялся почти на год позже. Летом 1962 года в космосе оказалось сразу два советских космонавта на двух кораблях. 1963 год — Валентина Терешкова стала первой женщиной-космонавтом. В 1964-м году у Советского Союза появилась новая модификация космического корабля, которая позволила отправить одновременно трех человек. В США двухместный корабль Gemini появился на год позже. 25 марта 1965 года советский космонавт Алексей Леонов вышел в открытый космос, астронавт Эдвард Уайт повторил подобное только через два месяца.
Космонавтика стала частью острого противоборства сверхдержав, которое проходило практически во всех сферах. Единственным отличием пилотируемой космонавтики был ее мирный характер, хотя в космос летали штатные или бывшие военные. В 1967 году США, СССР и другие страны ООН подписали «Соглашение о спасании космонавтов», в котором выразили готовность оказывать всяческую помощь и содействие любому космонавту или астронавту в случае вынужденной посадки, независимо от его государственной принадлежности. При этом на международной арене противостояние стран носило жесткий характер, что привело сначала к Берлинскому кризису в 1961-м году, а затем к Карибскому кризису в 1962-м. Мир оказался на грани начала Третьей мировой и первой ядерной войны.
Полет Юрия Гагарина стал отправной точкой начала лунной программы США. Полет Алана Шепарда 25 мая 1961 года подтвердил возможности недавно созданного национального космического агентства NASA. Проконсультировавшись и заручившись поддержкой инженерных специалистов, молодой и новый президент Джон Кеннеди прочитал свою знаменитую речь «We choose to go to the Moon» («Мы принимаем решение пойти на Луну»). Заявленная цель была недостижима на тот момент, но основные этапы полета были примерно понятны и теоретически достижимы, в случае выделения достаточных средств.
Дальше известно — средства были выделены, аэрокосмическая промышленность США нацелилась на одну задачу, и шла к ней почти 10 лет. В отдельные годы в 60-е, средства, выделяемые государством NASA составляли до 4,5% годового бюджета страны.
Подобные размеры космического финансирования больше не повторялись за всю историю космонавтики. По некоторым данным, примерно столько же в процентном соотношении выделял Советский Союз в 80-е на программу «Буран».
12 декабря 2017 года, в 45-ю годовщину посадки последней миссии Apollo-17, новый президент США Дональд Трамп подписал Директиву номер 1 по космической политике США. Директива 1 провозглашает: Первый шаг в возвращении американских астронавтов на Луну впервые с 1972 года для долгосрочного изучения и освоения. На этот раз мы не только поставим наш флаг и оставим наши следы — мы создадим основу для возможной миссии на Марс и, возможно, когда-нибудь, во многие миры, лежащие дальше него.
Еще ранее, в сентябре 2017 года NASA и Роскосмос подписали «Совместное заявление о сотрудничестве в области исследования и освоения дальнего космоса и создании окололунной посещаемой платформы Deep Space Gateway».
Что же сегодня явилось причиной возвращения интереса США к Луне? Экономическое или политическое противостояние с Россией здесь уже не подходит, учитывая, что полеты к Луне предполагаются совместные. Более вероятно появление нового конкурента — Китая. Сегодня китайская космонавтика активно развивается, но пока догоняющими темпами. В начале 2020-х годов предполагается создание китайской многомодульной орбитальной станции на околоземной орбите — аналог советского «Мира». В то же время эксплуатация Международной космической станции, которой занимаются США, Россия, Европа, Канада и Япония предполагается до 2024 года. То есть к середине 2020-х годов может оказаться так, что Китай станет единственной космической державой обладающей космической станцией. Даже если полет МКС продлят, то окажется, что Китай всё равно в превосходстве, ведь у него своя собственная станция, а МКС общая, хоть и принадлежащая в большей части США.
Кто бы ни добрался первым до Луны в XXI веке, у нас есть шанс стать свидетелями или участниками новой межпланетной пилотируемой космонавтики. Остается только надеяться, что мы найдем новые смыслы таких полетов кроме достижения чувства морального превосходства одних землян над другими.
ЮргенНаучно-производственное объединение (НПО) «Энергомаш» сообщило о выполнении экспортных заказов на поставку в 2017 году ракетных двигателей РД-180.
«Состоялась отправка двигателя РД-180, контрактные обязательства перед иностранными заказчиками выполнили полностью» — сообщила корпоративная газета НПО «Энергомаш» «За родину».
Глава «Энергомаша» Игорь Арбузов сообщил изданию, что наступающий 2018 год будет не менее насыщенным и интересным. Впереди выполнение большой производственной программы, разработка и создание двигателя РД-171МВ для новой российской ракеты «Союз-5», модернизация производственной базы. Россия поставляет двигатели РД-180 США.
Ранее Игорь Арбузов сообщал, что в 2018 году запланирована наиболее объемная поставка российских ракетных двигателей, в частности, в США: 11 РД-180 и четыре РД-181.
Американская компания Orbital Sciences использовала ракетные двигатели НК-33 на ракетах-носителях «Антарес». После аварии в 2014 году она стала использовать ракетные двигатели РД-181 производства НПО «Энергомаш». Двигатели РД-180 производства того же предприятия используются американской компанией United Launch Alliance в ракете-носителе «Атлас-5».
У «Зари», насколько мне не изменяет память, мощность около 3 кВт. (максимальная). С учётом тени Земли — в среднем не более 1,5 кВт.
У «Науки» должно быть не меньше.
С появлением автопроверки правописания посокращали корректоров. А они не только орфографию проверяли. Они сверяли имена, фамилии, должности и звания. Названия предприятий и организаций. И т.д. В том числе, единицы измерения.
В данном случае ошибка особенно неприятна т.к. непонятно, в чем она состоит.
То ли просто 18 кВт, то ли 18 кВт*час в сутки. Разница значительная.
Вот помню я классе в 7-8 (92-93года) возмущался, что нахрена мне лишние предметы? Ведь не будут же меня в магазине при покупке хлеба просить рассказать стихотворение Блока или теорему какую-нибудь или закон Ома. Но живительный подзатыльник от бати поставил всё на свои места — через «нехочу», но учил.
По жизни, нет-нет, что-нибудь да пригодится.
Для современных журналистов путать цифры и физические термины — обычное явление. Ни журналист, ни редактор знать физику не обязаны ( по их мнению). Достаточно того, что они умеют буквы писать.
Это ТАСС. Стыдно за нашу журналистику.
ЮргенЗапуск научно-энергетического модуля (НЭМ) для Международной космической станции (МКС) переносить на планируется. Об этом во вторник сообщил глава госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров.
Ранее сообщалось, что модуль планируется запустить в 2019 году с помощью ракеты-носителя «Протон-М». Объем НЭМ составит около 30 куб. м, он сможет вырабатывать 18 кВт электроэнергии в сутки.
РКК «Энергия» (входит в «Роскосмос») выиграла конкурс на создание научно-энергетического модуля для МКС в конце 2012 года. Модуль должен был быть готов до конца ноября 2015 года, однако к этому сроку завершилась только разработка документации.
Сообщалось, что в случае завершения эксплуатации МКС в 2024 году научно-энергетический модуль, а также еще два новых российских модуля — многофункциональный лабораторный модуль и узловой модуль — будут отстыкованы и станут основой российской национальной орбитальной станции.
http://tass.ru/kosmos/4611505
ЮргенТак это российский аналог Маска создают, насколько я понял. Маск тоже с чего-то начинал.
Да и 12 пусков сомнительны. Я вообще мало верю в эту затею.
Они не настолько богаты.
Хотя вот Маск сумел.
ЮргенДа там не с Украиной. С Украиной первые 12 пусков, а потом они пересядут на «Союз-5» (этап 2).
Ну я так понял.
«С 7» конечно крупная компания, но 50-85 запусков вместе с Украиной, это наверное слишком .
ЮргенОни хотят «Союз-5» запускать в основном.
«Зенит» -это только на первое время, пока «Союз» не допилят, чтоб хотя б убытки не нести.
Зенит — мёртв. Скоро мы будем наблюдать его последний полёт.
А S7 придётся подождать Союз-5.
З.Ы. Мне нравятся романтики. Но реальность сурова.
OptimoPrincipiЛюбая кооперация с укропом накроется тазиком — люди просто выбрасывают деньги на ветер. Укроп — это зомби, его мозгом управляет американский хозяин, который в любой момент, когда захочет, перекроет кислород этой программе.
ЮргенЗакат и восход Зенита
В декабре 2017 года должен состояться последний пуск ракеты «Зенит» сборки украинского «Южмаша». Значительная часть комплектующих поставлялась из России и в 2014 году поставки прекратились. Последняя ракета три года хранилась на Байконуре, и на ней история ракеты практически прекращается. Однако, частная космонавтика может дать надежду на возрождение ракеты…
Ракета «Зенит» родилась по заказу военных, для которых средний «Союз» (7 т на низкую околоземную орбиту (НОО)) был слабоват, а тяжелый «Протон» (20 т на НОО) избыточен. Так стали создавать промежуточную, максимально автоматизированную ракету, которая выводит 14 т на НОО, и относится к классу средних ракет, хотя и способна выполнять часть задач тяжелых, особенно если ее пускать с экватора.
Новая ракета вобрала в себя опыт создания предыдущих советских ракет: моноблочную конструкцию (без боковых «морковок»), продвинутую даже по современным оценкам цифровую систему управления, автоматическую систему подготовки к пуску, которую пока не достигли даже в SpaceX и Blue Origin. Ракета оборудовалась самым мощным и одним из самых совершенных жидкостных ракетных двигателей в истории — кислород-керосиновым РД-171, тягой до 800 тонн.
«Зенит» был унифицирован с боковыми блоками сверхтяжелой ракеты «Энергия». Благодаря этому в 90-е удалось сохранить технологии производства двигателей РД-170/171. Напротив, кислород-водородный РД-0120 тягой 150 т, который стоял на центральном блоке «Энергии», оказался не востребован после прекращения полетов сверхтяжелой ракеты и был безвозвратно утрачен.
Высокие энергетические характеристики «Зенита» и технологичность подготовки к пуску, которые изначально интересовали военных, отлично подошли для коммерческого проекта Sea Launch рожденный в 90-е годы. Тогда постсоветская космонавтика отчаянно выживала без государственного финансирования, и активно переходила на коммерческие зарубежные заказы. Изначально в проекте участвовал промышленный консорциум из России, Украины, США и Норвегии. Идея, за реализацию которой принялись космические и судостроительные гиганты, была красива и элегантна. Участники проекта создавали морскую плавучую платформу, которая позволяла доставлять «Зениты» в Тихий океан у экватора, и запускать оттуда.
скрытый текст
В конце 2016 г. между «РКК Энергия» и российской частной компанией «S7 космические транспортные системы» (дочерняя компания авиаперевозчика S7) было подписано соглашение о продаже плавучего космодрома Sea Launch. Стоимость покупки точно не сообщалась, но по словам владельца S7 Владислава Филева, обошлась около $150-160 млн. Сделка еще не закрыта, поскольку Государственный департамент США пока не дал разрешение о переводе судов, на которых есть американские технологии, на нового собственника.Пуск с экватора позволяет сэкономить значительную массу, если запускать на геопереходную орбиту. Эта орбита необходима для достижения геостационарной орбиты в плоскости экватора. Эта орбита востребована для телекоммуникационных коммерческих задач, которые приносят наибольшие доходы в космосе. Геостационарный спутник летает на расстоянии около 36000 км, и совершает оборот вокруг Земли за 24 часа. Двигаясь в плоскости экватора спутник как бы зависает над Землей за счет равной угловой скорости с поверхностью. Заняв «точку стояния» спутник может обозревать планету с одного ракурса или работать как ретранслятор и антенна ТВ-вещания.
Для запуска на геостационарную орбиту наиболее выгодно иметь космодром на экваторе. Чем дальше от экватора пуск, тем больше топлива верхней ступени ракеты уйдет на изменение плоскости орбиты. А любая тонна верхней ступени ракеты оборачивается десятками тонн нижней. Поэтому 700-тонный «Протон» при стандартной схеме полета с Байконура выводит на геопереходную 6,4 тонн полезного груза (прямым выведением на ГСО — 3,2 тонны), а 460-тонный «Зенит» с экватора — 6,3 тонны (прямым выведением на ГСО — 2,8 тонны).
Небольшую прибавку скорости при пуске с экватора добавляет еще вращение Земли, за счет большего углового момента. По сравнению с Байконуром разница всего 130 м/с м/с,т. е. на экваторе выигрыш незначительный, напомню: для выхода на орбиту требуется около 7900 м/с. Еще океанский запуск выгоднее байконурского т.к. не нужно заботиться об отработанных ступенях. Они просто падают в воду, тогда как у Байконура их надо собирать в казахской степи и утилизировать.
В общем, энергетические перспективы Sea Launch выглядели неплохо, но с экономическими не заладилось. Хотя цена в начале 2000-х была довольно привлекательной для клиентов: почти в 2-2,5 раза дешевле европейского Ariane-5 (хотя он запускал в два раза больше), или в 1,5 меньше аналогичного Ariane-4. С 1999 по 2014 год совершено 36 полетов «Зенита», максимальная частота в год достигала 6 пусков.
В те же годы «Протоны» совершали 10-12 пусков в год, всего же в год осуществлялось в среднем 20 коммерческих пусков всеми операторами, и большинство на геостационарную орбиту. Спрос не возрастал и был цикличным, а серьезной доли рынка отвоевать проекту Sea Launch не удавалось. К тому же надежность «Зенита» подкачала — из 36 пусков 3 аварии. Предполагалось, что за каждый выход в море будет запускаться несколько ракет с плавучей платформы, но такого не происходило никогда — всегда катались из-за одной.
Sea Launch обанкротился в 2009 году. К тому времени веру в него прежние участники утратили, и на плаву в прямом и переносном смысле проект держался только благодаря российской «РКК Энергия». Ей почти в полное владение перешел космодром, но вместе с украинским «Южмашем» она была должна американскому Boeing около более $300 млн, и платила за стоянку в порту на Калифорнийском побережье. После заинтересованности в проекте компании S7 решить вопрос с долгами «РКК Энергии» удалось благодаря нетривиальной бартерной схеме — Boeing получил пилотируемые места в российских космических кораблях «Союз», которые перепродал NASA.
Стремительный выход на коммерческий рынок SpaceX с дешевой ракетой Falcon-9 и российско-украинское обострение в 2014 году прекратило всякое сотрудничество в производстве ракет. В «Зените» больше половины комплектующих из России: двигатели РД-171, система управления, разгонные блоки. Заменить их украинский «Южмаш» не в состоянии. Но без «Зенитов» и рекордные двигатели РД-171 остаются без работы, и прекращение их производства чревато утратой технологий.
В 2015 году, после успешного испытания модульной ракеты «Ангара», поговаривали, что можно приспособить ее среднюю модификацию А3 под морской пуск. Но стоимость переделки платформы была слишком высока — «Ангара А3» состояла из трех блоков, и не подошла бы для стартового стола, рассчитанного на моноблочный «Зенит». Использовать же легкую моноблочную «Ангару А1» невыгодно — слишком слабая для серьезных геостационарных заказов. Та же проблема была и с прочими российскими кислород-керосиновыми ракетами. Кстати, американские Falсon 9 или Atlas 5 встали бы намного проще.
2016 году «РКК Энергия» взялась за разработку новой ракеты «Союз-5» («Феникс», «Сункар»), которая должна стать конкурентом Falcon 9 и, по сути является модернизированной и полностью российской копией «Зенита» на базе двигателей РД-171. Новую ракету обещают сделать за 5 лет. Даже если уложатся в срок (во что с трудом верится, если честно), перед коммерческим использованием потребуется несколько испытательных пусков, на которые уйдут года два времени. Все это время космодром будет бездействовать и нести убытки, которые придется компенсировать поднимая цену на будущие ракеты. По некоторым данным, эксплуатационные расходы Sea Launch составляют $30 млн в год (возможно так было до массовых увольнений), и за 7 лет они превысят первоначальные расходы в $160 млн., без учета инвестиций в развитие проекта.
Тем временем, конкуренция на международном рынке запусков сейчас еще острее чем десять лет назад благодаря SpaceX и их ракетам на ножках. А на подходе еще индийцы и Blue Origin от создателя Amazon.com. Только Китай пока отгорожен от мирового космического ракетного рынка санкциями США, но ищет выход из блокады, и рассматривает вариант собственного морского космодрома. Рынок геостационарных спутников всё тот же — менее 20 пусков в год, и заметна тенденция на снижение этого числа.
Весной 2017 года свершилось ожидаемое, но все равно внезапное событие — S7 подписала с «Южмашем» соглашение о возобновлении производства «Зенита». Со стороны выглядело всё неплохо: S7 мог бы приобретать двигатели и прочие комплектующие у российского «Энергомаша», и строить себе ракеты на «Южмаше».Т. е. российский частник выступил бы как посредник деполитизирующий производство ракет.
Ответ Роскосмоса был стремителен и однозначен — никаких ракетных двигателей Украина не получит! Вероятно, основатель S7 Владислав Филев надеялся на другой ответ, но Роскосмос оказался тут заложником политической ситуации, и ничего иного ответить не мог. Слишком резонансно прозвучала новость в российских СМИ о возрождении украинского «Зенита».
Полгода в S7 хранили молчание, но время не потратили зря. Решение было найдено, не менее нетривиальное, чем с долгами Boeing. Теперь Роскосмос останется верен слову, и никаких комплектующих к «Зениту» Украина не получит. Но «Южмаш"-таки возобновит производство своей части ракеты. Изменится только процесс окончательной сборки. Теперь «Зениты» будут производиться… в США, что неожиданно для советской ракеты.
Фактически, S7 тут заимствует опыт американской компании Orbital ATK, которая точно так же покупает ракетные двигатели в России, корпус ракеты и баки — в Украине, и собирает на космодроме Wallops американскую частную ракету Antares.
То есть из оператора ракет S7 фактически становится производителем. Российская частная ракета, производимая в США из украинских и российских деталей — торжество глобализации.
Не раскрывается насколько такое усложнение повлияет на стоимость пуска нового «Зенита», но ему придется равных конкурировать не только с американским с Falcon 9 ценой $62 млн, но и российским «Протоном» ценой $65 млн. И возможно дальнейшее снижение цены у конкурентов до $45 млн в многоразовом варианте Falcon 9, и облегченном варианте «Протон Средний». Представители S7 озвучивали цену в $65-76 млн. за «Зенит», а еще раньше представители «РКК Энергия» сообщали, что проекту требуется не менее 4-х пусков в год для выхода на окупаемость.
Помочь S7 может расширение ракетных рынков и появление новых заказов, которые можно было бы перехватить у конкурентов. Например компаниям OneWeb, Telesat, Leosat и Boeing в случае успешной реализации своих проектов потребуются запуски нескольких тысяч спутников для интернет-вещания на низкие орбиты, хотя для них экватор никакой выгоды не даст. Вероятно S7 питает надежды на революцию в микроспутниковом производстве и существенное увеличение спроса на запуски, а также на заказы со стороны Роскосмоса, что при нынешней политической ситуации выглядит мягко скажем утопично, в отношении «Зенитов».
Одним из средств повышения спроса на ракеты должен стать другой проект компании «S7 Космические транспортные системы» — т.н. «орбитальный космодром». О подробностях проекта представители компании не распространяются, но можно предполагать, что речь идет о пилотируемой станции, выполняющей коммерческие заказы по запуску и обслуживанию космических аппаратов. Хотя экономические преимущества предполагаемого космического космодрома еще менее очевидны чем морского.
ЮргенЗапуск «Зенита» с AngoSat не будут переносить из-за расследования аварии «Фрегата"
Расследование аварии разгонного блока «Фрегат» при запуске с космодрома Восточный не повлияет на ранее назначенную дату старта ракеты «Зенит» с первым спутником Анголы AngoSat-1, сообщил журналистам первый заместитель гендиректора Роскосмоса Александр Иванов.
Ранее сообщалось, что пуск «Зенита» перенесен с 7 на 26 декабря из-за проблем с одним из клапанов разгонного блока «Фрегат». 28 ноября штатно выведенный на промежуточную орбиту ракетой «Союз-2.1б» разгонный блок «Фрегат» с метеоспутником «Метеор-М» № 2-1 и 18 малыми аппаратами потерпел аварию.
«Нет (не отменяется), 26-го числа пуск», — сказал Иванов на встрече с журналистами.
Он уточнил, что авария разгонного блока «Фрегат» произошла при совпадении многих уникальных условий — географических координат стартовой площадки, разницы в способе отсчета азимута для ракеты «Союз» и разгонного блока «Фрегат», а так же орбиты, на которую надо было доставить «Метеор-М» — предполагалось, что метеоспутник отделится первым и окажется на солнечно-синхронной орбите высотой порядка 800 километров и наклонением 98,8°.
Таким образом, разгонный блок, «поучаствовавший» уже в 62 пусках с космодромов Байконур. Куру и Плесецк не нужно будет каким-либо образом перепроверять или дорабатывать.
ЮргенS7 намерена возобновить пуски ракет с платформы «Морской старт» с 2019 г. и заказать 50-85 ракет
S7 Group планирует возобновить пуски ракет с плавучей платформы «Морской старт» с 2019 года, инвестиции в программу оценивает в 220 миллионов долларов, что следует из презентации компании.
Презентацию «Космическая транспортная компания: эффективные транспортные системы ближнего и дальнего космоса» представил совладелец и гендиректор S7 Group Владислав Филев в ходе конференции «Космос как бизнес».
Единственная ракета, адаптированная под пуски с плавучего космодрома — носители семейства «Зенит», изготавливаемые на украинском предприятии «Южмаш». В составе ракет используются российские двигатели РД-171 производства НПО «Энергомаш». Их поставки прекратились после ухудшения российско-украинских отношений в 2014 году. Последний пуск «Зенита» с «Морского старта» был произведен в 2014 году.
«Южмаш» сообщал ранее, что между предприятием и S7 Sea Launch Limited был заключен контракт на производство и поставку 12 ракет-носителей «Зенит» для использования в программах «Морской старт» и «Наземный старт». Компания S7 «Космические транспортные системы» в свою очередь заявила, что планирует запускать ракеты «Зенит» с плавучего космодрома до 2023 года.
«Мы хотели бы на первом этапе запускать по две-три ракеты в течение четырёх лет и в дальнейшем перейти на новую ракету, которую мы обсуждаем совместно с руководством Роскосмоса и РКК „Энергия“», — отметил Филёв. По его словам, инвестиции в проект возобновления программы «Морской старт» составили 220 млн долларов, взамен российские компании получат 500 млн доларов экспортной выручки.
Ракета «Зенит», на замену которой разрабатывается «Союз-5», имеет вместе с головным обтекателем массу порядка 38 тонн. Таким образом, себестоимость «Союза-5», по словам Филева, должна составить порядка 20-25 млн долл.
Как следует из презентации Филева, себестоимость производства «Союза-5» не должна будет составлять более 600 долл. за килограмм, включая массу головного обтекателя ракеты.
«Это та цена, которая будет коммерчески успешной», — сказал он. «Это то, под что мы готовы подписаться на новую ракету, которая сейчас разрабатывается. Мы готовы подписать заказ на 50 ракет и опцион еще на 35 ракет на 10 лет после начала эксплуатации, которая сейчас разрабатывается», — сказал Филев.
скрытый текст
Новая ракета, которая в настоящий момент разрабатывается, будет двухступенчатой и позволит выводить полезную нагрузку на круговую орбиту до 1,5 тысячи километров. Предполагается, что индикативная себестоимость её производства составит не более 600 долларов за 1 килограмм «сухой массы». Кроме того, должен быть единый автоматизированный стартовый комплекс, совместимый с космодромом «Морской старт», и единая система управления.Согласно презентации S7, новая бизнес-модель компании направлена на опережающее изготовление ракет: от подписания контракта до пуска должно проходить не больше 6-12 месяцев.
Что-то мне эта авария не кажется «сложной». Разве только по сравнению с лишним топливом или забитым верх ногами датчиком, но это уж совсем полная безалаберность была.
ЮргенВоенный космос Украины
Государственное космическое агентство Украины (ГКАУ), кроме развития космической отрасли, выполняет задачи в интересах обороны государства.
В ГКАУ в 2017 г. числилось 319 военнослужащих и 838 гражданских служащих. Юридически они являются военнослужащими ВСУ, которые откомандированы в ГКАУ. Однако, фактически полностью подчинены космическому агентству: получают денежное содержание от ГКАУ, назначаются на должности и освобождаются руководством ГКАУ, а также имеют собственные знаки различия. Подготовка специалистов для ГКАУ проводится в Житомирском военном институте имени С.П. Королева.
Главной структурой ГКАУ, занимающейся военными программами Национальный центр управления и испытания космических средств (НЦУИКС). Основную часть сотрудников центра составляют военнослужащие ГКАУ.
НЦУИКС до весны 2014 г. дислоцировался в Крыму, в городе Евпатория, где еще с советских времен находился мощный центр управления космическими аппаратами.
После потери Крыма, военнослужащие ГКАУ вывезли на материк уникальное программное обеспечение НЦУИКС, что позволило восстановить НЦУИКС в Киеве.
Направления деятельности ГКАУ в военной сфере
(1) Управление космическими аппаратами
В 2017 году завершились работы по созданию нового, современного центра управления. Установлены современные автоматизированные рабочие места, а персонал уже проходит тренировка для управления украинскими спутниками, которые будут запущены в ближайшее время.
Начиная с 1994 года, Украина вывела в космос ряд космических аппаратов: «Сич-1», «Сич-1М», «Океан-О», «Микрон», EgyptSat, «Сич-2». Сейчас они отработали свой ресурс и не передают информацию на землю.
В ближайших планах ГКАУ запуск гражданского спутника связи «Лыбидь» (который также будет использоваться и в военных целях), КА «Микросат», и отечественного разведывательного спутника «Сич-2-1».
Управление новыми спутниками из ЦУПа будет осуществляться станцией управления КА СКТРЛ-М1 (а также другими средствами управления в Дунаевцах). Станция СКТРЛ-М1 прошла модернизацию и расширение технических возможностей. На ее основе созданы два полукомплекта, что позволит использовать их в качестве основной и резервной станций управления.
скрытый текст
(2) Космическая разведка.Обычно более распространенным является термин ДЗЗ -Дистанционное зондирование Земли. Но большинство стран мира выводит в космос дорогие спутники ДЗЗ именно для разведывательных целей, а научные и коммерческие направления их использования является уже побочным продуктом.
Так же делает и Украина. История космической разведки Украины началась в 1994 году, когда в космос был запущен первый украинский спутник «Сич-1».
В 2004 году был запущен разведывательный спутник «Сич-1М» и несколько других КА.
«Сич-1М» представлял собой модернизированный вариант советского разведывательного спутника «Целина-Д». На данный момент этот спутник отработал свой ресурс и не используется по назначению.
Ему на замену разработана и изготавливается платформа «Сич-2». На основе этой платформы разработаны несколько вариантов космических аппаратов.
По состоянию на 2017 год Украина не имеет на орбите собственных космических аппаратов. Данные космической разведки ГКАУ получает от иностранных КА (Израиль, США) на коммерческой основе. Приемом информации с иностранных космических аппаратов и ее обработкой занимаются украинские специалисты
В ближайшие годы планируется запуск нового украинского разведывательного спутника «Сич-2-1».
Интересным объектом в ЦПОСИ является Станция приема и обработки информации ДЗЗ.
Эта станция предназначена для приема информации ДЗЗ с космических аппаратов. Она создана путем модернизации советской стационарной станции управления КА «КИС «Фазан"(контрольно-измерительная станция).
В состав стационарной станции «Фазан» входит также подвижная наземная станция «Фазан».
Подвижная станция «Фазан», размещалась на базе шасси МАЗ. Все машины из состава подвижной станции размещались в техническом помещении стационарной станции. То есть в стационарной станции находились боксы для техники.
ТТХ подвижной станции:
Дальность управления КА 150-4000 км
Диапазон частот C — D IV
Выходная мощность передатчика 5,0 кВт
Диаметр зеркала антенны 5.0 м
ЦПОСИ также активно модернизируется и проходит техническое переоснащение. Так например из Дунаевцев в Киев, в Центр управления полетами, проложен оптико-волоконный кабель связи, а станция приема информации ПС-8.2 позволяет принимать информацию с любых КА мира.
Всего в ГКАУ насчитывается 22 станции для контроля космического пространства, управления КА, приема служебной и специальной информации, контрольно-коррегирующих станций.
KJAА в чём заключается персональная ответственность и до какого уровня она доходит?
Вот сделали 20 лет назад решение, а чтобы его перепроверить позднее нужны ресурсы и воля. Тут же приходят люди говорят хватит разбазаривать средства на то, что и так 20 лет работало.
И не космодром тут виноват, и дело даже не в градусках (градусы уже учтены при строительстве), но в углах разворота, те в его направлении
Стоит отметить, что это второй запуск с Восточного, первый с «боевой» нагрузкой
Во вторник были озвучены результаты работы комиссии, расследовавшей причины аварии разгонного блока «Фрегат» со спутником «Метеор-М № 2-1». Гадая о том, что случилось, мы пошли по верному следу, но все-таки не совсем правильно представили себе картину аварии. И Анатолий Зак, явно получивший инсайд, тоже не совсем точно пересказал сценарий произошедшего. А снабдив иллюстрациями выводы комиссии, мы, наконец, получим полное представление о ходе событий.
Фото: Дмитрий Ловецкий/Associated Press
По шагам
Мы уже знаем, что плоскость стабилизации ракеты-носителя в полете будет проходить через ракету, стоящую на стартовом столе по диагонали.
Угол между севером и плоскостью стабилизации называется азимутом старта, и на «Восточном» он составляет 168,8°. Перед запуском ракеты на ней включились две системы управления - ракеты-носителя «Союз-2.1б» (далее СУ РН) и разгонного блока «Фрегат» (далее СУ РБ). Ракета должна была лететь курсом 354°, а разгонный блок, после отделения от третьей ступени, — 344°. Обе системы управления в нормальном полете должны обнулить азимут. Ракета выполняет этот маневр с 5 по 22 секунду полета, а разгонный блок — после отделения. У РБ на построение ориентации было меньше минуты, потому что его решили вывести на незамкнутую траекторию, и, если не включить быстро двигатель, то на орбиту бы выйти не получилось. Однако, еще перед стартом системы управления решили поворачивать в разные стороны, чтобы двигаться по кратчайшему пути. СУ РН решила поворачивать против часовой стрелки, потому что в этом случае на азимут 354° ей бы пришлось повернуть на 174°. А разгонному блоку на азимут 344° было выгоднее поворачивать по часовой стрелке на угол 175°.
Углы показаны примерные для наглядности
К сожалению, разгонный блок только один раз, еще перед стартом, решил, в какую сторону ему поворачивать, и не обновлял алгоритм своих действий. В результате, когда ракета повернулась на 174 градуса, они добавились к углу, на который собирался повернуть разгонный блок. В момент отделения ошибка составила 363° (174°+175°=349°, очевидно, прибавились не упомянутые маневры ракеты), однако, вместо того, чтобы пересчитать направление движения, разгонный блок пошел по длинному пути. «Фрегат» может вращаться со скоростью до одного градуса в секунду, и за минуту до включения двигателя он успел повернуться на 55 градусов по часовой стрелке. Набранная же скорость вращения привела к тому, что в течение минуты первого включения двигателя блок фактически тормозил, поэтому и упал раньше третьей ступени.
Углы показаны примерные для наглядности
Защита от Мерфи
В случившейся аварии и техника была исправна, и полетное задание было верным. Надеюсь, вам уже стало понятно, что и версия перепутанных космодромов является совершенно несостоятельной. Предположение, что виноват большой азимут старта космодрома «Восточный», тоже неверно. Фактически, это проявление закона Мерфи, как он есть — если у вас есть сектор в 10° (3% полного круга!), в котором системы управления решат разворачиваться в разные стороны, то вы построите космодром с таким азимутом старта, чтобы попасть в эти самые 3%. Отдельно стоит отметить, что, если бы «Фрегат» вывели на низкую орбиту, он бы успел развернуться и на неадекватный угол.
Так в чем же причина аварии? На этот вопрос отвечают два слова — «интеграционное тестирование». После создания отдельных модулей или систем необходимо обязательно проверить, что они будут нормально работать вместе. Утверждение, что виноваты программисты, разрабатывавшие программное обеспечение «Фрегата» 20 лет назад, тоже неверное - программа прекрасно работала для первоначальных условий, и надеяться, что ее сразу сделали под все возможные космодромы, не стоит.
Заключение
В аварии нет ничего хорошего, но все-таки иррационально приятно, что она относится к сложному и распространенному в космической технике типу. Это не залитые лишние тонны топлива из-за бардака в документации и не перепутанные на складе материалы. По такой же причине плохого интеграционного тестирования в атмосфере Марса сгорел аппарат NASA Mars Climate Orbiter, и разрушилась, потеряв управление, европейская Ariane 5 в своем первом полете. Если в нашей космонавтике сложность аварий будет расти и дальше, то это, по крайней мере, будет говорить о том, что с очевидными и простыми проблемами она уже справилась.
https://lozga.l...com/162000.html
Можно сколько угодно ёрничать, придумывая прозвища Рогозину. Но, касаясь приведённой цитаты, и где же он не прав? Поясните!
Я, например, не согласен только с фразой:
. Они, может быть, и не главное, но против повышения зарплат в Роскосмосе я бы не возражал.Причём, зарплаты и ответственность, разумно повышать одновременно и в согласованных пропорциях.
KJAА тут и главный космобалабол страны подоспел.
"Результаты работы аварийной комиссии «Роскосмоса» не могут считаться полными и до конца объективными, поскольку не отвечают на главный вопрос: как вообще могла быть допущена подобная ошибка в расчетах и кто несет за это ответственность?" — написал Рогозин.
Портной отвечает не за отдельный карман, отдельные пуговицы, подбор ткани и прочее, а за костюм в целом. При организации пуска с нового космодрома нужно было связать стартовый комплекс, ракету-носитель, разгонный блок и полезную нагрузку в единый космический комплекс, адаптировать софт, провести математическое моделирование, в целом провести опытно-конструкторскую работу. Неужели Правительство за отрасль, которая отвечает за качество и надежность выпускаемой продукции, должно это делать? Если не наладить системную работу, ввести персональную ответственность за конкретные результаты работы, обеспечить единую техническую политику, то труд тысяч людей пойдет в никуда и будет с ущербом для репутации отрасли и страны падать в очередной океан. И не деньги здесь главное, а сама организация работы.
Про ракету я не писал. Я писал про бизнес в Роскосмосе. Вы точно понимаете смысл написанных слов?
Ну, а если про ракету, то она, конечно, упала. Есть такая особенность у ракетных ступеней ( как и у любых других тел, не имеющих первой космической скорости) падать на Землю ( не обязательно на твёрдую землю, иногда — в океан).
Так что, да. Ракета упала. Ликбез окончен.
З.Ы. А для особо продвинутых: к Союзу ( это — ракета) нет никаких претензий. Не сработал разгонник.
З.Ы.2 Разгонник — это не ракета.
Надо разобраться и исправить. кого только не наказывают, один Рогозин почему-то остается молодцом — пора и ему хоть выговор что-ли впаять, он же вроде курирует направление
А что это мы выдёргиваем из контекста только те абзацы, которые нам выгодны. И не замечаем других:
По его мнению, это связано с тем, что с советских времен «Роскосмос» живет в бюджетно-технологической парадигме. «Значит, это забрать бюджетные деньги и освоить их — освоить в хорошем смысле — на решение определенных технологических задач, которые, кстати сказать, за последнее время решаются вполне успешно", — пояснил Белоусов. Здесь он выделил и создание группировки ГЛОНАСС, и космодром Восточный, и линейку «Ангары», и работа с МКС.
В контексте видения новой бизнес-модели «Роскосмоса» Белоусов, в частности, предложил передать «Роскартографию» из ведения Минэкономразвития в ведение «Роскосмоса». «Вон сидит «Роскартография» рядом, в которую вцепились тогда Минэкономразвития и держат эту «Роскартографию». Почему? Потому что потенциально очень классно, на ней можно деньги зарабатывать", — сказал он.
"Ну отдайте ее в «Роскосмос» — пусть «Роскосмос» зарабатывает деньги, вся же «Роскартография» на космосе сидит. Там же ничего нет, кроме космоса.
Если полностью прочитать, то выть «всёпропало» получается слишком фальшиво, не так ли, мой дорогой тролль?
З.Ы. Название конференции, кстати, требовало именно таких заявлений: «Космос как бизнес». Так что призывы: а давайте зарабатывать деньги, должны звучать именно на таких мероприятиях.
KJAКорпорация «Роскосмос» не умеет зарабатывать деньги, считает помощник президента России Андрей Белоусов. Об этом сообщает РБК.
По словам Белоусова, в «Роскосмосе» работают 220 тысяч человек. «Из 90 организаций примерно две трети это научные конструкторские организации. И вот эта огромная масса людей ни фига не может заработать деньги. Это нормально?» — сказал он.
Как сказал помощник главы государства, такие проекты корпорации, как система «Глонасс» или работа МКС, — «железо, эта вся форма деятельности — не деньги, извините».
«Я все жду, когда Роскосмос придет и скажет: давайте ФЦП (федеральную целевую программу развития космоса — прим. „Ленты.ру“) закроем, дайте деньги в капитал, я буду зарабатывать. Вот это будет действительно поворот», — добавил Белоусов.
KJAПервый заместитель главы «Роскосмоса» Александр Иванов назвал причину неудачного пуска с космодрома Восточны.
«НПО Автоматики производит систему управления ракеты-носителя, и школа НПЦАП — системы управления разгонными блоками. У них разные вещи, эта нестыковка заложена еще 20 лет назад», — сказал Иванов и заметил, что в данном случае специалисты «напоролись на разницу двух школ».
Чиновник указал «на несовершенство алгоритмов программного обеспечения системы управления разгонного блока». «Алгоритм работы системы управления привел к некорректному определению ориентации блока после отделения от ракеты-носителя при неверно выставленных начальных азимутах ракеты-носителя и разгонного блока на стартовом комплексе. При этом существующие методы математического моделирования не могли выявить подобной ошибки», — сказал Иванов.