Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Кстати, только прилетел из Крыма. Блин, туда летел на а321, а обратно на а320. А320 вообще неудобный даже по сравнению с а321. Надеюсь что мс21 будет куда удобнее и вытеснит хотя бы а320 из российских авиакомпаний.
В такой крупной компании, как Аэрофлот топливо одного самолета вообще не играет никакой роли. Не те деньги и масштабы. И уж точно никто не взял бы на себя ответственность рисковать самолетом ради нескольких тонн горючки, поставляемой по оптовым ценам от одной госкомпании другой госкомпании. Это бред.
А вот то что пилоты наделали ошибок и оказались не готовы к не самой сложной ситуации уже говорят все, в том числе и все знакомые мне пилоты. Слишком привыкли полагаться на автоматику. И это проблема. Плюс нет возможности закручивать гайки и устраивать массовые переаттестации пилотов, тк спрос на них на мировом рынке серьезный и российские авиакомпании тогда могут столкнуться с оттоком пилотов и их нехваткой. Тч вопросы качества подготовки летного состава компании будут решать по отдельности.
Кто-то разрешил этот перегруз. И кто-то «стимулировал» стремление пилотов сажать самолёты, сохраняя как можно больше горючего. И то, и другое, выгодно не пилотом, а «эффективному» «Аэрофлоту».
OptimoPrincipiКак раз доклад по сути перекладывает всю вину на пилотов. Там что-то невнятное вдогонку пытается Аэрофлот опубликовать, но это детский лепет. Конкретно: никто не заставлял садить самолет с полными баками. Двигатели же работали нормально? И только страх пилотов перед пилотированием в ручном режиме погнал их на посадку. В чистом виде — психология.
Наоборот. Ещё один факт их непрофессионализма. Сажать самолёт с перегрузом они не имели права.
Положительное развитие событий в расследовании разрушения «Эс-Эс-Джей-100″:
То есть на только пилотов вину возложить уже труднее.
ЮргенУ Су-35 по сравнению с Су-30 более мощная РЛС, более мощные двигатели и более совершенная электроника.
Если брать по последним контрактам, то Су-30 в основном берут или страны ЮВА или наши союзники по ОДКБ. Су-35 купил Китай, Индонезия и (по слухам) Египет.
Конечно не слышно. Кто ж его продаст, его пока даже в серии нету. Будет серия — будут и заказы.
Мне встречалось, что МиГ-35 стоит на уровне Су-30. Пока эту машину купил только Египет.
Тут скорее желание загрузить завод и иметь в наличии легкий истребитель, чтобы было что выставлять на тендере типа индийского. А не то что «у стран нет денег даже на Су-30». Су-30 даже Мьянма с Угандой себе позволить могут. Ниже по покупательской способности только откровенные нищеброды, но они чисто китайские клиенты, там у них есть совсем уж копеечная модель.
Почему? Этот самолёт стоит двое дороже, чем самый современный «Су-30». А при таких ценах уже со старыми дешёвыми американскими самолётами приходится бороться.
Пусть уж лучше я выдумываю, чем вы, но пока о подобных закупках ничего не слышно. Более того, Индия в прошлом году отказалась от совместного производства машин. С чего бы они теперь стали покупать их зарубежом -- не ясно. Но, опять же, если вдруг будут покупать, то очень хорошо.
И всё-таки «МиГ-35» дешевле, и его стали производить прежде всего на вывоз, так как немало стран, которым не по карману даже «Су-30», не говоря уже о «Су-35» или, тем более, «Су-57».
В РФ же «МиГ-35» не очень нужен; особенно с учётом того, что у нас считают, что в будущее это небольшое количество дорогих совершенных самолётов вроде «Су-57», вокруг которых может быть куда как большее количество (полу-)самостоятельных БПЛА разных размеров и назначения, которые будут куда дешевле, чем «МиГ-35», и поэтому более множественными.
Деньги конечно вещь важная. Но оборона страны тоже вещь необходимая. Будут.
ЮргенНу чего вы придумываете. Из наших самолетов на данный момент самый большой экспортный потенциал у Су-35, как самого современного, а Су-57 есть хорошие шансы что купят и Индия, и Китай.
МиГ-35 купил только Египет, но он догнался Су-35 потом. Легкий истребитель по цене тяжелого — кому оно надо.
Но по сравнению с конкурентами из пятого поколения, он думаю и не так дорог.
Он такой дорогой (даже со скридкой), что его могут позволить себе только относительно богатые государства, а это не наш рынок. Поэтому, кстати, пришлось делать «МиГ-35» -- по большей части для внешнего рынка, где от нас ждут дешёвых самолётов.
А дорогой вроде «Су-57» Индия и Китай покупать не будут, особенно Китай, который свой делает, хотя и хуже. А из остальных Туркция недавно заикнулась, но, скорее всего, это только ход для переговоров с США на счёт «Ф-35», который они грозятся не продавать из-за поставки «С-400».
Интересно, есть ли экспортный потенциал этого самолета.
Это где-то один самолет за 40-50 дней. Действительно хорошо.
OptimoPrincipiЯ так не думаю. Это дорогой и очень трудоемкий в производстве самолет. Десятка в год — хороший темп.
Увы, нет прорыва, поскольку и до объявления Путина было изветно, что в самые ближайшие годы закупят чуть-чуть (двадцать пять штук). А теперь стало известно, что и в последующие годы по чуть-чуть будут закупать. Восемь-девять штук в год в среднем.
То, что после первой поставки вообще «Су-57» закупать не будут, весомых опасений не было. Ведь это бы привело к утрате навыков производства самого совершенного самолёта.
Средняя скорость в восемь-девять штук в год это самое дно, при котором производство всё ещё можно назвать серийным, всё-таки держать какое-то количество рабочих и инженеров высокого уровня, и не делать цену единицы совсем уж космической.
Отсуюда вопрос о создании нашего большого самолёта. Для МО РФ он нужен в любом случае, но попутно идут разговоры о том, чтобы его делать ещё и в гражданском грузовом и пассажирском виде. Но получается, что на этом поприще даже одному продавцу, «Аэробусу», делать нечего?
ЮргенПо цене договорились.
Наверное этот прорыв имеет серьёзную причину, попозже узнаем. СУ-57 пока сильно не светились в Сирии.
OptimoPrincipiЯ так понимаю с Су-57 настоящий прорыв. Еще недавно было уныние, что вот разработали, а закупать не будем. А тут сразу три полка!
ЮргенНо если серия Су-57 встанет, то доберут Су-35, но немного.
ЮргенТак и у Су-30 меньшая цена, и у МиГ-29.
У МО двойная задача: с одной стороны, надо обеспечивать обороноспособность страны, с другой — поддерживать ВПК.
То есть, и ВВС надо комплектовать, и заводы нагружать.
Три основных момента:
1) как показали себя самолеты в Сирии
2) потянет ли промышленность серийный выпуск Су-57 в ближайшем будущем
3) экспортные заказы
Вот от этого и пляшем. МО пока крупных контрактов не заключает, то есть ключевое — выпуск су-57. Если он будет, то комсомольский завод загружен, и поддерживать надо Луховицы и Иркут с Новосибирском, потому что у комсомольска в портфеле полсотни Су-35 и получается 76 Су-57, а у Новосибирска ноль, у Иркута 38 Су-30 и десяток Як-130, у Луховиц — 30 МиГ-29.
По экспортному потенциалу идет Су-35 — Су-30 — МиГ-29 — Су-34 по убывающей.
Получается что? остро нуждается в заказе Новосибирск, а лучше всего дела идут у Комсомольска, ему дополнительный заказ не нужен. На втором месте Иркут, на третьем — Луховицы.
Но МО заказ на су-34 не дает, значит тут играет фактор № 1 — Сирия. Видимо, есть сомнения, нужен ли специализированный бомбардировщик ВВС при наличии Су-35 и Су-30СМ. МиГ-29 наше МО берет неохотно, потому что ушло от легких истребителей.
Получается, заказ уйдет Иркуту, про что слухи и ходят. А Су-35/34 и МиГ-29 пока брать не будут.
Путин поручил поставить войскам 100 вертолетов «Ночной охотник"
https://riafan....-rf-k-2028-godu
brat_po_razumuВыпуск новейшего Аэробуса-380 прекращен навсегда, более того — первые аэробусы (2007 г. поставки!!!) — уже начали резать на металлолом:
Два первых, поступивших на слом, в нарезку на металлолом:
Бывшие Сингапурских авиалиний, 9V-SKA (msn 003) и 9V-SKB (msn 005).
На фиг никому не нужные новейшие…
Просто из-за почти вдвое меньшей цены?
ЮргенА какой смысл закупать параллельно два типа самолетов двух разных поколений?
С чего бы это Путин заботился не о России. С какого перепоя?
Серия такая мелкая и дорогая (даже со скидкой двадцать процентов), что закупать, по-видимому, всё равно будут. Тем более, что в этой же новости и про завершение испытаний самого последнего подвида «Су-35С» пишут. Но если совсем грустно всё будет, то этот самый лучший «Су-35С» будет только на вывоз, а уже не нам.
ЮргенЧто-то 76 на три полка никак не делится. Это видимо с установочной партией вместе.
Вообще ничего не слышно. Скорей всего, их не будут закупать, если Су-57 в серию пойдет.
Пишут, что семьдесят шесть штук всего. То есть в среднем за эти девять лет производство будет по восемь-девять штук «Су-57» в год.
Кстати, в следующем году должны завершиться поставки «Су-35» по существующему договору. Итоговое их количество к началу 2021 года должно составить сто.
А слышно ли, что дальше по этим машинам? Ясно, что будут их закупать. Но сколько?