стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 18 июня 2015, 20:00 13 Фотофакты

Первая грузовая операция ММПК «Бронка»

11 июня многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка» принял первое коммерческое судно — теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко три контейнерных крана RTG Konecranes грузоподъёмностью 50 тонн. Краны предназначены для ММПК «Бронка».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Источник: www.port-bronka.ru
Санкт-Петербург, порт, ММПК «Бронка»
  • 16
    moskovskiy-310 moskovskiy-310
    18.06.1520:33:50

    на дворе жёсткий кризис,экономика в руинах…а мне 50 плюсов не хватает на день    

    #660810 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER
      18.06.1520:54:25

      50 плюсов не хватает на день
      Не надо плюсовать всё подрят!    

      #660816 ↑
      • 4
        moskovskiy-310 moskovskiy-310
        18.06.1522:15:18

        ну что считаю нужным,то и плюсую     нравится мне экспорт световой продукции в Сауд.Аравию и победы в Баку     а там одних золотых штук 6 в день

        #660848 ↑
    • 1
      SergeySeverny SergeySeverny
      19.06.1505:24:41

      экономика в руинах — это мечты супостата, а мы работаем!

      добавте ему плюсов, а то действительно заплачет!   

      жалко…

      #660939 ↑
      • 0
        moskovskiy-310 moskovskiy-310
        19.06.1506:33:04

        больше 50 плюсов не бывает    

        #660946 ↑
        • 0
          shigorin shigorin
          20.06.1511:48:52

          А Вы минусы приловчитесь попарно складывать -- ещё сорок выйдет    

          #661507 ↑
  • 1
    Нет аватара Tony
    18.06.1521:56:27

    Пустой порт, первая операция — красота!

    #660836 ↑
    • 4
      A_SEVER A_SEVER
      18.06.1522:35:54

      Пустой порт, первая операция — красота!
      Пока порт будет выгружать грузы для самого себя, а для клиентов начнёт работать в сентябре.

      #660854 ↑
      • 0
        Нет аватара Tony
        18.06.1522:42:35

        Пока порт будет выгружать грузы для самого себя

        ещё бы, для организации работы много чего надо! интересное время у них.

        а ЖД-ветка уже есть?

        #660858 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER
          18.06.1522:51:25

          а ЖД-ветка уже есть?
          Не встречал такую информацию, но железная дорога проходит практически по границе порта, рядом есть станция Бронка и подъезной путь на нефтебазу, от которого можно сделать ответвление. Так что проблемы быть не должно!

          #660864 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER
          19.06.1500:36:37

          а ЖД-ветка уже есть?
          А вот и ответ:
          Сегодня руководство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка», до пуска первой очереди которого осталось меньше 3 месяцев, отчиталось о готовности порта перед председателем Совета Федерации Валентиной Матвиенко и замминистра транспорта Виктором Олерским. Матвиенко отметила пользу вывода портовых мощностей за черту города и поручила Минтрансу помочь «Бронке» найти 1,8 млрд рублей для строительства железнодорожного пути.

          …

          Гендирктор «Феникса» также напомнил, что дальнейшее увеличение грузооборота ММПК предусматривает мероприятия по реконструкции железнодорожной станции Бронка за счет бюджета компании «Феникс» в объеме 970 млн рублей и строительство второго главного пути на перегоне Ораниенбаум — Бронка за счет федерального бюджета в объеме 1,8 млрд рублей.

          www.dp.ru

          #660904 ↑
          • 0
            Нет аватара Tony
            19.06.1501:28:56

            найти 1,8 млрд рублей для строительства железнодорожного пути.

            Your text to link here…

            там до жд ветки 600 метров, а до Ораниембаума — 4 км максимум!

            Правда так дорого стоит?

            Отредактировано: Tony~02:30 19.06.15
            #660919 ↑
  • 0
    Нет аватара guest
    18.06.1523:11:33

    Ммм, плохо видно — это просто краны или навороченные какие (с центральным пунктом управления всем флотом)?

    #660874 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER
      18.06.1523:14:48

      Ммм, плохо видно — это просто краны
      Краны для контейнерного терминала, всего таких будет 10.

      #660876 ↑
    • 2
      Нет аватара guest
      19.06.1515:37:13

      Это не совсем краны в чистом виде. Эти штуки используются для перемещения «ящиков» внутри складских площадок (штабелей). В целом схема перевалки:

      — с судна выгружает gantry crane /ждем новых поступлений на Бронку/ и ставит на прицеп автомобиля (как вариант «ящик» подцепляет пайнер) и отвозит его к месту складирования.

      — там эта штука «забрасывает» его в штабель

      далее

      — эта штука «вытаскивает» из штабеля и ставит на грузовик, который отвозит его по назначению. (К месту погрузки на автомобиль или в вагон или на другой пароход при транзите)

      Без центрального пункта управления (и обязательно компьютеризированого) не обойтись по-любому. Каждый «ящик» находится на судне в строго определенном слоте и д.б. поставлен в строго определеный слот в месте берегового складирования и в дальнейшем погружен на строго определенный грузовик или вагон или слот другого парохода.

      Нет никаких сомнений, что строители/разработчики предусмотрели серьезную базу данных для этих целей.

      #661195 ↑
  • 2
    Нет аватара treins
    19.06.1502:35:19

    Первая очередь глубоководного порта Бронка готова на 70%, заявил вчера гендиректор ООО «Феникс» (инвестора строительства) Дмитрий Михальченко: «Она включает контейнерный терминал (пропускная способность — 1,45 млн TEU), терминал накатных грузов (260 000 шт.) и логистический центр. В сентябре, когда в порт зайдет первое коммерческое судно, его пропускная способность составит 500 000 TEU и 130 000 транспортных средств». Есть договоренности с судоходной компанией CMA-CGM, которая будет направлять в порт свои суда один раз в неделю с сентября 2015 г. и три раза в неделю с января 2016 г., добавляет Михальченко. В CMA-CGM на запрос «Ведомостей» не ответили.

    «Феникс» планирует увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEU к 2017 г., к 2025 г. выйдет на максимальную мощность, сказано в материалах компании.

    По словам Михальченко, объем частных инвестиций в первую очередь составит 23,5 млрд руб., пока профинансировано более 14 млрд руб. Общие инвестиции в проект до 2036 г. оцениваются в 59,5 млрд руб., в том числе 42,6 млрд руб. — частные, остальные — средства федерального бюджета. «Феникс» — дочерняя компания ЗАО «Холдинговая компания «Форум», принадлежащего Управлению делами регионального общественного фонда программ УФСБ по Петербургу и Ленобласти.

    В сентябре максимальная глубина канала порта составит 11,2 м, к декабрю 2015 г. мы планируем достичь глубины в 14,4 м, что позволит принимать контейнеровозы класса Panamax (вместимостью 8100 TEU), говорит исполнительный директор ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

    Новый порт позволит доставлять грузы без промежуточной перевалки в европейских портах, это позволит сэкономить 10% от стоимости перевозки, добавляет Михальченко.

    Максимальная глубина у причала Контейнерного терминала Санкт-Петербург — 11,4 м, максимальная глубина у причалов Усть-Лужского контейнерного терминала — 13,5 м, сказано на их сайтах. Контейнерный рынок крайне чувствителен к макроэкономическим трендам: в 2015 г. российская экономика и импорт, в частности, существенно снижаются, в результате по итогам пяти месяцев российский контейнерный рынок упал на 26%, объясняет представитель контейнерного оператора Global Ports.

    Количество импортных грузов, перевозимых через нашу компанию с таможенных терминалов, в начале года резко сократилось: компании, которые ранее ежемесячно получали контейнеры и отправляли товары по регионам, сейчас получают один контейнер в 3-4 месяца, подтверждает Игорь Евсеев, директор филиальной сети транспортно-экспедиционной компании «ПЭК».

    Избыток контейнерных мощностей на Балтике гендиректор Infranews Алексей Безбородов оценивает примерно в 60%: «Новый контейнерный терминал сейчас рынку не нужен. Бронка сможет принимать суда с большой вместимостью, но линии еще долго не будут отправлять их туда». По его словам, чтобы принять судно вместимостью 8100 TEU, нужна развитая внутрипортовая инфраструктура и скоординированная деятельность таможни, брокеров, экспедиторов и проч.

    Перевалка грузов в Европе удешевляет их доставку в Петербург, объясняет Безбородов: «Из Шанхая в Роттердам приходят суда вместимостью 18 000 TEU, а после груз перекидывают на суда средней вместимости до Петербурга, — если «восьмитысячник» напрямую пойдет в Бронку из Шанхая, стоимость доставки увеличится более чем на 30%".

    В порту Роттердама груз приходит с разных океанских линий, после консолидируется по направлениям, что очень удобно, подтверждает топ-менеджер крупной стивидорной компании: «Чтобы было выгодно вести суда вместимостью 8000 TEU напрямую, нужен спрос в Петербурге на весь груз из конкретной точки отправления».

    #660921 ↑
  • 0
    SergeySeverny SergeySeverny
    19.06.1505:22:51

    большой плюс!+ новости!

    #660937 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,