© mosregdata.ru

На международной выставке «Иннопром-2025», которая начала работу с 7 июля в Екатеринбурге, представили новую модель пятисекционного скоростного трамвая двустороннего движения 71-952 «Воевода».

Новый трамвай длиной 37,5 метров представляет на выставке компания «ПК Транспортные системы», поставляющая свои разработки в 30 регионов страны и в одну страну ЕС — Латвию. Трамвай разработан на собственне средства компании и собран на Тверском механическом заводе электротранспорта, Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого и Энгельсском заводе электрического транспорта.

 © s15.stc.yc.kpcdn.net

 © geekko.co

 © news-ekaterinburg.ru

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

Инновационным является наличие двух кабин — в начале и в конце трамвая, и расположение 14 дверей по обе стороны вагонов, как в метро. Это актуально для трамвайных линий, где нет разворотных колец, а также для линий метротрама. Сквозной низкопольный проход между передней и задней кабинами не только дает возможность равномерно рассадить порядка 400 пассажиров, но и обеспечивает безопасность при проезде вагона по тоннелю или эстакаде.

Уникальность модели в модульной конструкции: вагон можно расширить до семи секций. Сейчас он состоит из пяти, но производитель предусмотрел возможность установки дополнительных модулей благодаря шарнирным соединениям.

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

Комфорт пассажиров обеспечивает панорамное остекление, эргономичные сидячие места, усовершенствованная система климат-контроля, USB-розетки и мультимедиа, специальные кронштейны для велосипедов и подогреваемые зоны у дверей, что актуально для регионов с холодным климатом. Для мобильных граждан предусмотрено место для фиксации коляски, а для помощи пассажирам — кнопка вызова водителя. Также разработчиками был выбран алюминиевый интерьер, который значительно снижает пожарную нагрузку трамвая.

 © uralsky-rabochi.ru

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

 © cdn.ural-meridian.ru

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

Подумали в ПК «Транспортные системы» и о водителях: часто используемые кнопки вынесены на подлокотник эргономического кресла, в просторной мобильной кабине установлены обновлённый пульт, датчик дождя, а также система кругового обзора вагона и парктроники. Система следит за скоростным режимом и позволяет понимать дорожную ситуацию, прогнозировать её развитие и, в случае нахождения на пути объектов, передавать информацию об этом водителю.

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

Трамвай обладает высокой маневренностью и адаптивностью. В модели используются четыре тележки, включая две поворотные. Такой подход впервые применяется в российском легкорельсовом транспорте. Конструкция обеспечивает уверенное прохождение кривых малого радиуса — до 16 метров. Более того, трамвай предусмотрен для курсирования не только по улицам города, но и, в случае необходимости, готов к установке системы АРС-ЛРС для работы на линиях метротрама.

Вагон адаптирован для работы с технологиями автоматики, принятыми на метрополитене.

 © geekko.co

 © geekko.co

 © geekko.co

«Первая часть сертификационных испытаний прошла в июне на Невском заводе электрического транспорта (входит в ПК „Транспортные системы“). Финальная часть испытаний пройдет в Санкт-Петербурге сразу после завершения „Иннопрома“. Скоростной трамвай модели 71-952 — это готовое инфраструктурное решение для современных городов. Он закрывает потребность мегаполисов в высокоскоростном, вместительном и комфортном подвижном составе без многомиллиардных вложений в строительство альтернативных видов городской мобильности», — добавили в пресс-службе предприятия.

 © geekko.co

 © cdn.ural-meridian.ru

Впервые в российской практике вагон предполагается сертифицировать в соответствии с ГОСТ 34809‑2021 «Легкорельсовые транспортные средства. Общие технические требования. Методы проверки». Первая часть сертификационных испытаний прошла в июне 2025 г. на Невском заводе электрического транспорта (входит в состав «ПК Транспортные системы»). Финальная часть испытаний состоится в Санкт-Петербурге.

Серийный выпуск модели 71-952 планируется запустить в 2026 году. Конкретных договоренностей о поставках этой модели в города страны пока нет, однако предприятие готово к сотрудничеству, в том числе, и с Екатеринбургом.

Технические характеристики

• Количество секций кузова: 5
• Количество кабин водителя: 2
• Ширина колеи, мм: 1524
• Диапазон рабочих температур, °С: от -40 до +40
• Длина по кузову, мм: < 37500
• Ширина по кузову, мм: < 2500 ±10%
• Масса, т: < 59
• Минимальный радиус проходимых кривых, м: 16
• Количество мест для сидения: 72
• Вместимость:
  • номинальная (5 чел/м2), чел.: 280
  • максимальная (8 чел/м2), чел.: 400
• Площадь низкого пола, %: 100
• Количество дверей (в т.ч. двойных): 14(10)
• Количество тележек (в т.ч. поворотных): 4(2)
• Мощность двигателей, кВт: 8×72
• Емкость аккумуляторных батарей, А/ч: 8×200
• Конструкционная скорость, км/ч: 75
• Время разгона вагона до 40 км/ч, сек.: 11
  • При номинальных нагрузке и напряжении в контактной сети при движении на прямолинейном горизонтальном участке пути с уклонами не более ±0,3% по сухим и чистым рельсам.
• Автономный ход, км: 15
  • При скорости до 25 км/ч и при уклоне не более 0,2%, км.

Фото по источникам:

https://t.me/vestiuraltv/27633

https://ural-me...ru/news/592935/

https://mosregd...tramvay-voevoda

https://t.me/tmh_global/5380

https://t.me/gr...j_tramvaj/12759

https://www.ura...news/item/60313

https://t.me/busandall/8443

https://zdmira....tramvaj-voevoda

https://zdmira....egionami-rossii

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈