© maz.by

Минский автомобильный завод с 2019 года реализует программу разработки и производства электробусов, достигнув значительных успехов в создании полностью локализованной модели МАЗ 303Е23. Этот электробус большого класса разработан совместно с российской компанией «Итэлма» и адаптирован под требования транспортной системы Санкт-Петербурга, сообщается на официальном сайте МАЗ.

Особенностью новой модели стала стопроцентная локализация производства в рамках Союзного государства. Белорусская сторона обеспечивает изготовление каркаса, передней оси, алюминиевых профилей, пластиковой обшивки, облицовочных материалов, деталей интерьера и экстерьера, сидений, шин, электрооборудования, остекления, современного рабочего места водителя, мультиплексной системы, рулевого механизма и тормозных систем. Российские партнеры из ООО «САЭ» (ГК «Итэлма») поставляют ключевые элементы силовой установки: аккумуляторные батареи, тяговые и вспомогательные инверторы, бортовые зарядные устройства и понижающие преобразователи.

Технические характеристики электробуса впечатляют: тяговый электродвигатель мощностью 150 кВт сочетается с современными литий-никель-марганец-кобальт-оксидными (NMC) аккумуляторами емкостью 440 кВт·ч. Такое решение обеспечивает запас хода не менее 250 км без промежуточной подзарядки, что позволяет отказаться от дорогостоящей дневной зарядной инфраструктуры. Система ночной зарядки, занимающая от 3 до 5 часов, полностью соответствует требованиям Санкт-Петербурга и исключает простои в дневное время, обеспечивая эксплуатационные показатели, сопоставимые с дизельными автобусами.

 © maz.by

 © maz.by

Этот проект наглядно демонстрирует способность предприятий Беларуси и России создавать конкурентоспособную продукцию в условиях импортозамещения, развивая собственные технологические решения в сфере электротранспорта. Модель МАЗ 303Е23 не только отвечает современным требованиям к городскому транспорту, но и открывает новые перспективы для развития экологически чистых перевозок в регионе.

Антон Мухин, генеральный директор ООО «САЭ»: «Разработка собственной силовой платформы дает ряд существенных преимуществ, включая высокую степень интеграции решений, локализацию производства, оптимизацию затрат, внедрение инновационных технологий, адаптацию к климатическим условиям и упрощение процесса зарядки. Эти характеристики способствуют повышению эффективности, надежности и существенно упрощает производство электротранспорта».Также электробус оснащен передовыми телематическими системами российского производства ООО «Сервисный центр Транстелематика» (ГК «Итэлма»). Так, в рамках заводской сборки впервые интегрирована мультисервисная транспортная платформа: установлена система оплаты проезда, подсчета пассажиров, система «Говорящий город», информационная система, система видеонаблюдения и др.

 © maz.by

Максим Кутенко, генеральный директор ООО «Сервисный центр Транстелематика» (ГК «Итэлма»): «Решения ООО „СЦ ТТМ“ в целом улучшают городскую среду для миллионов пассажиров, а для некоторых групп становятся критически важными. Один из таких примеров — интеграция комплекса ООО „СЦ ТТМ“ с „Говорящим городом“, который помогает людям с ограниченными возможностями. Теперь транспорт и маломобильные пассажиры „видят“ друг друга. Водитель заранее знает, что нужно опустить аппарель, а пассажир получает сообщение, когда подходит нужный транспорт, уведомления о выходе или пересадке».Впервые в электробусе применено программное обеспечение, разработанное инженерами Минского автомобильного завода, что является очень важным шагом в развитии технологической независимости.

 © maz.by

Андрей Савчиц, главный конструктор — начальник управления автоматизированных систем, телематики и мехатроники (ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»): «Новый электробус МАЗ 303Е23 — 100% „союзный“ продукт. Применение локализованных решений, компонентов и программного обеспечения исключает технологические риски, при этом обеспечивается максимальное развитие компетенций и промышленного потенциала». Электробус оснащен современными системами, обеспечивающими комфорт и безопасность, как для водителя, так и для пассажиров. МАЗ 303Е23 является супернизкопольным, высота подножки на входе — всего 32 см. При посадке и высадке срабатывает система «книлинга» — наклона к бордюру, а для людей с ограниченными возможностями установлена механическая рампа и на накопительной площадке оборудовано специальное место для инвалидной коляски. В салоне на сиденьях с комфортом размещается 34 пассажира, благодаря компоновочному решению на низком полу — 14 пассажиров."Дополнительный комфорт для пассажира обеспечивают наличие USB-портов в салоне на всех рядах сидений, установлено эффективное электрическое отопление и салонный кондиционер, в перфорированных профилях потолка воздух от климат-системы равномерно распределяется по всему салону. В том числе для сохранения комфортного климата на дверях установлена система адресного открытия дверей", — акцентировал заместитель директора Центра перспективных разработок ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Иван Войтешонок.Электробус МАЗ 303Е23 — перспективное развитие экологической линейки третьего поколения пассажирского транспорта с учетом высокого уровня локализации. В основу третьего поколения заложена модульность конструкции, что позволяет создавать технику различной длины от 9 до 18,5 метров, применимы различные версии двигателей по экологическому классу и типу источника энергии (дизельные, газовые, электрические), что позволяет транспортным предприятиям иметь однотипный парк техники в комбинации автобусов и электробусов и обеспечивать оптимальную стоимость владения."Серийное производство пассажирской техники МАЗ третьего поколения, включая «союзный» электробус МАЗ 303Е23, осваивается в новом корпусе автобусного завода. Заложенный в конструкцию техническими специалистами Минского автомобильного завода, ГК «Итэлма» глубокий комплексный подход к проектированию обеспечил новый этап сотрудничества. Именно совместная деятельность является фундаментом для технологической независимости продуктов двух стран и создания наиболее эффективных транспортных систем", — отметил генеральный директор ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» Валерий Иванкович.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈