стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
nabludatel71 29 апреля 2020, 12:47 26 Экспорт

География российского экспорта железнодорожной техники в 2010-2019 гг.

 © 100tonn.com

Россия выступает крупным в мировом масштабе экспортёром железнодорожной техники, последние годы находясь в районе 10-го места среди ведущих стран. За последние 10 лет её суммарный экспорт (включая специфические комплектующие, такие как колёса, тележки, рамы и т. п.) составил 8,3 млрд долл.

Главным рынком в силу разных причин, но прежде всего технологических, остаётся постсоветское пространство. Крупные поставки отдельных видов продукции совершаются в страны Восточной Европы, Монголию, Кубу, США, Иран. Суммарно за последнее десятилетие поставки железнодорожной техники и комплектующих в Казахстан составили почти 3,2 млрд долл., в Украину — 1,3 млрд, в Белоруссию — свыше 1 млрд, в Монголию, Узбекистан, Литву, Азербайджан — по 250-300 млн, в Венгрию, Болгарию, Латвию — примерно по 200 млн, в Сербию, Кубу, США, Эстонию — по 130-160 млн, в Иран — 100 млн долл.

Далее таблицы с географией экспорта по основным видам.

Таблицы составлены по официальной открытой статистике ФТС России.

http://stat.customs.ru/apex/f?p=201:1:3221303813192358:NO

 © Фото из открытых источников

 © Фото из открытых источников

 © Фото из открытых источников

 © Фото из открытых источников

 © Фото из открытых источников

 © Фото из открытых источников

 © Фото из открытых источников

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
статистика, машиностроение, вагоны, локомотивы, железнодорожная техника
  • Комментарий удален
    • 10
      Нет аватара nabludatel71
      29.04.2014:23:11

      Для такой «колейной» отрасли — нормально. Хотя на мой личный взгляд, наши производители могли бы и более активно осваивать развивающиеся страны. Сейчас процесс потихоньку идёт, но если бы начали лет 10-15 назад — результат был бы лучше.

      А рынок СНГ надо держать крепче. Когда Средняя Азия покупает не только китайские, но даже европейские локомотивы и вагоны — это чересчур.

      #1196454 ↑
      • 1
        Нет аватара Максим С
        29.04.2020:44:04

        Если не ошибаюсь, в Америке тоже кое где наши локомотивы ходят.

        #1196507 ↑
        • -1
          Нет аватара nabludatel71
          29.04.2021:50:50

          В Америке в смысле в Штатах? Трудно такое представить. Сами видели? Или слышали?

          Глянул на всякий случай статистику США: с 60-х годов из СССР/России/Украины только однажды — в 2003 г. — ввезли 1 дизель-электрический локомотив.

          Отредактировано: nabludatel71~21:56 29.04.20
          #1196514 ↑
        • 0
          muscle muscle
          30.04.2012:37:01

          Они скорее всего вагонное литье с ТВСЗ берут. Тележка Barber.

          Лет 5 назад мне местные (ТВСЗ) рассказывали, что приезжали пиндосы, рылись в браке литья — сказали что они такое не бракуют и купили.

          ПС: Рассказ укорочен

          #1196571 ↑
          • 0
            Нет аватара nabludatel71
            30.04.2015:08:58

            Не, части-то наши разные туда давно и активно идут. Одно время Штаты для нас были одним из основных рынков сбыта колёс. И мы для них не последнюю роль играли.

            #1196581 ↑
      • 2
        я свой я свой
        29.04.2021:54:43

        10-15 лет назад это отрасль была в зачаточном состоянии. от СССР России достались только рельсы, почти весь подвижной состав делался либо в союзных республиках, либо в странах СЭВ.

        #1196516 ↑
        • Комментарий удален
        • Комментарий удален
        • 3
          Нет аватара nabludatel71
          30.04.2010:32:41

          Это вы чересчур. Электровозы исторически у нас делали, метро и пассажирские вагоны (хоть и не всю номенклатуру) — только у нас, грузовые вагоны — около половины союзного выпуска, да и тепловозные заводы были, хоть и второстепенные. Не говоря о «мелочи» вроде путевых машин, промышленных локомотивов и т. п.

          Скачок совершили громадный в 2000-2010-е — это безусловно. Но и база была.

          #1196559 ↑
  • 20
    Нет аватара абрамыч
    29.04.2013:01:57

    Не в украину,а на украину правильно!

    #1196439 ↑
    • Комментарий удален
    • -8
      Нет аватара nabludatel71
      29.04.2014:36:51

      Неприязнь к чему-либо — не повод писать с ошибками.

      Для стран при указании места используется предлог «в». Можете плевать на [страну] Украину, на [страну] США, на [страну] Германию. Но ехать вы будете в [страну] Германию, в [страну] Украину, в [страну] Японию, в [страну] Албанию.

      Уганде, морфологически идентичной Украине, вы тоже «на» подставите?    

      То, что у большинства с советских времён засело «на Украину» (обоснованно, так как речь шла не о стране, а о территории) — не отменяет правил русского языка.

      #1196458 ↑
      • 3
        Сергей Котенко Сергей Котенко
        29.04.2014:40:10

        Зря вы ввязались в эту перепалку.

        Русский язык — это другая тема. Вас уводят от сути вашего сообщения.

        Иначе здесь начнётся обычный срач.

        #1196460 ↑
        • Комментарий удален
          • Комментарий удален
          • Комментарий удален
        • Комментарий удален
      • Комментарий удален
      • Комментарий удален
      • Комментарий удален
      • Комментарий удален
      • Комментарий удален
    • 1
      Нет аватара Alex79
      30.04.2000:05:26

      Катерорический +.

      #1196531 ↑
  • 0
    Нет аватара nabludatel71
    29.04.2014:15:37

    Пока возился с «катом» (редактор почему-то его не видел) — потерял начальную сводную таблицу. Исправил.

    #1196450 ↑
  • 2
    Сергей Котенко Сергей Котенко
    29.04.2017:46:27

    Для всех знатоков русского языка:

    тема сообщения — география российского экспорта железнодорожной техники в 2010-2019 гг.

    Всё остальное будет удаляться.

    Отредактировано: Сергей Котенко~18:03 29.04.20
    #1196488 ↑
  • 0
    Нет аватара guest
    29.04.2022:31:23

    А где в списке Германия? Туда же вагоны поставляются.

    #1196522 ↑
    • 2
      Нет аватара nabludatel71
      30.04.2010:26:49

      По-моему, в прошлом году только контракт подписали. А поставки в этом пойдут. А части на несколько миллионов в год грузим уже не первый год.

      #1196557 ↑
  • 0
    Нет аватара POLO
    29.04.2022:52:37

             

    #1196526 ↑
  • 2
    Нет аватара altau2k
    30.04.2017:39:46

    Что-то не понял, я на российском сайте или на украинском? Если я живу НА Алтае, то так требует русская грамматика и правописание. Если автор россиянин, то он обязан в публичных статьях писать грамотно, а не в угоду понадусердцев, которые вместо того, чтобы строить железнодорожную технику, гадят по всюду!

    За информативность статьи ставлю 5, а по русскому языку — 2.

    #1196592 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,